Врізання ГБО-2 в карб (комфорку в топку)

Всім привіт.
Довго боровся з плаваючими оборотами на газу. Також, поки непрогрілася до робочої температури, відмовлялася тримати обороти нагазу.
< Знайшов на троєщині тямущого карбюраторника (точніше знаю йоговже років 7, ще з часів першої таврії).
Виявилося, що він не раз стикався з нашими карбами і вміє з нимисправлятися.
> Перше що сказав - викинути комфорку.Аргумент був той, що удругій камері створюється неправильне розрядження через перекриттячастиною корпусу комфорки і високим підйомом (на товщинукомфорки).Було запропоновано врізання безпосередньо в камериокремо.
Ок. Спробуємо Ризик звичайно, але завжди можна поставити солекс украйньому випадку :))) Фото не моного, але принцип зрозумілий Тамде був гвинт жадібності поставили трійник, на ньому ж дварегулятори окремо для двох камер.Двоє штуцерів врізали в карб.Одинспереду, один ззаду.Ціна питання 1000 робота, 200 матеріал.
Результат. Два рази їздив підлаштовував, але тепер всепросто відмінно.
Холості рівні. Не глухне. Обірвав ланцюг бензонасоса, щоб некалашматив всю дорогу. Тумблерок саме став на заглушці підкоректором фар.

Прикурювача з покупки не було. Замовив на Алі китайський блок, чітко став на місце штатного.