Газ на машину поставив ще пару років тому, стояв змішувач накарбюраторі. На газу все влаштовувало, машина працювала добре, алецей змішувач перекривав половину повітря і на бензині вона їхала недуже, був велика витрата бензину і постійне підтраювання на непрогрітому двигуні.Та й скрізь в інтернеті пишуть, що врізкинабагато краще за будь-який змішувач.Купив штуцери, подвійний кранжадібності, зняв карбюратор і почав його свердлити.Було страшно, наньому взагалі немає місця для отворів свердлом Ф10, особливо впершій камері! .. Довелося трохи підточити фрезою майданчик біляклапана ЕПХХ, просвердлив, нарізав різьблення, вкрутив штуцер і приспробі поставити на місце клапан хх зрозумів, що штуцер короткий, ішланг на нього одягнути не вийде, дуже близько до клапана.Наступного дня у токаря був замовлений штуцер довжиною 75 мм (набазарі продаються 40мм), все зібрав і приступив доналаштування.
Врізання в першу камеру. Теж перша камера, все впритул.
Друга камера.
Друга.
Загальний вигляд.
Підключення першої камери
Загальний вигляд. Краще, але є й мінуси. Важко налаштувати. Заразгвинти жадібності відкручені так, щоб машина їхала якнайкраще. Якщозакрутити гвинти жадібності, то можна досягти витрати до 10л/100км, але! при цьому все начебто не погано, але неможливорозкрутити двигун навіть до 5000 об/хв, не вистачає газу на високихоборотах. Зараз налаштовано так, що двигун без проблем крутиться вчервону зону до 6000, але витрата в районі 13))
Коментарі6
1.3 крутити до 6000? А навіщо?
Так гонщик…Не приятно, когда на обгоне нажимаешь в пол и происходит провал из-за того, что не хватает газа при полностью открытых заслонках.
У мене 4 покоління, розхід 12.5-13 л по місту, траса 9-10- дивлячись як дати. Дюзи на форсунках трохи розсвердлив, машинка їде бадьоро.
Ну от і в мене приблизно така сама витрата. Тільки на 1.3. Хоча 1.3 ніколи особливою економічністю не відрізнявся. Інжекторний з 4-м поколінням так, реально менше жере.
Типу не вистачає перерізу врізок?
Ні, перерізу вистачає. Напевно не вистачає об'єму мотора)) Важко налаштувати так, щоб на високих оборотах вистачало газу, і не було його занадто багато на низьких (провал при торканні з'являється), і при цьому ще й витрата була нормальною .