Врізання штуцерів ГБО в карбюратор Pierburg 2EE

Продовження попереднього запису.

Витрата палива після заміни РПДЗ знизився до заводських 10л/100кмпо місту, що мене природно не влаштовувало.

У результаті вирішив ставити ГБО 2го покоління.
Редуктор Томасетто АТ-07, шланги термопластикові, кнопка газу зіндикацією TTorelli клапан бензину Atiker, заправне в лючокбензобака, фітинги та інше Балон "під запаску" тороїдальний 600х180взяв б/в з мультиклапаном в хорошому стані.
Спочатку я не хотів ставити "проставку" змішувач на карбюратор, тому потрібно було шукати місце в карбі для врізання.
Скільки я форумів перерив, різних сайтів, поспілкувався з багатьмагазовиками і всі в один голос мені кричали що мовляв немає місця вцьому карбюраторі для врізання і що це нереально… Ну ну.
Все ж таки немає нічого нереального.

Місце врізання в первинну камеру (штуцер краще брати довший, щобдобре одягнути шланг подачі газу і обтиснути його хомутом)
Вторинна камера . Тут потрібно буде трохи підігнути вакуумнийштуцер пуллдауну, щоб добре одягнувся шланг і не заважав хомуту. Намісці. Довгих штуцерів не було, тому довелося мучитися з тим, що є.Звичайно є багато теорій як правильно обрізати штуцер усередині дляправильної подачі газу, але як показала практика, різниці вреальності ви не відчуєте ніякої. Редуктор був встановлений за всімканонам вздовж руху. Хоча тут можна посперечатися. Прикрутив напластину яка йшла в комплекті, загнув її гвинтом і затиснув болтомкріплення рульової рейки. Клапан бензину сховав під жабоприкрутивши до моторного щита. Як прокладав магістралі і ставивбалон, я думаю описувати не потрібно, там і так все зрозуміло.Окремим постом пізніше напишу як урізав заправне для ГБО у лючокбензобака.