Однажды сідаючи в машину, після запуску двигуна, помітив ледвечутне підвивання з підкапотної області. Напруга на акумуляторі внормі, аварійна сигналізація щитку не горить, начебто, все якзавжди.Одразу ж провів огляд видимої частини ременя, шківів, ролика:все на місці без перекосів і пошкоджень.Подумав, що зима, настав час заміни ременя допоміжних агрегатів.Так їздив пару днів, по 30 -40 хвилин на день, потім бачу, що витрата палива нахолостому ході зросла на 0, 1-0, 2 л/год, додатковий електричнийпідігрівач повітря салону (еПЗЗ) став працювати на 10-20%потужності замість звичайних 80-100%., А звук мені віддаленонагадав роботу перетворювача напруги частотою 50 Гц в частоту 400Гц у військовій техніці. І це лише через 1-2 хвилини після запускудвигуна. Машину - на стоянку, сам - в інтернет шукати можливіпричини.
За всіма ознаками, вийшов з ладу діодний міст генератора.Експлуатувати машину у такому стані не можна – може згоріти обмоткагенератора. І тоді покупки нового генератора не уникнути. Прийняврішення генератор знімати самому, а "лікувати" його – у сервісномуцентрі, що спеціалізується на ремонті автомобільних генераторів тастартерів. Можна було б і самому змінювати міст, але замовлятидеталь і чекати тиждень-два не дуже мені хотілося.
Порядок зняття генератора.
Всі роботи виконуються без використання витягу, або ями. Під машинуне лазив, праве колесо та підкрилок, правої фари не знімав. Зінструменту знадобилося:цей набір, кілька додаткових подовжувачів1/4, та 1/2, невелике дзеркальце, укорочений ріжковий ключ на 16для полегшення встановлення генератора, потужний магніт та білиймаркер.
Укорочений ключ на 16 для зняття генератора Потужний магніт длянамагнічування кріплення Далі інструкції з фото можна простороздрукувати, взяти до машини. Це і буде докладний алгоритм здемонтажу (установки) генератора.
Всі операції проводимо стоячи перед автомобілем, обличчям долобового скла, тому, говорячи у статті спереду, маю на увазі біккуди автомобіль звернений фарами, ліворуч – ліворуч руку (правийборт автомобіля), праворуч - праворуч (лівий борт автомобіля).Знімаємо показання одометра для свого бортжурналу, згадуємо key-коддля головного пристрою і записуємо його на папірці. Якщо інструментлежить у багажнику, то переносимо його в інше доступне місце, томущо після відключення акумулятора задні двері відчинятися небуде.
Готуємо касетницю з ярликами для зберігання кріпильногоматеріалу.Настійно рекомендую – болтів та гайок буде багато. Вонисхожі один на одного і можна їх переплутати. Знімаємо кришкубатарейного відсіку і відключаємо негативну клему акумулятора (торцева головка на 10, 15 Nm ) і прибираємо її в безпечнемісце.
Від'єднана мінусова клема
Знімаємо з чотирьох засувок пластиковий захист двигуна.
Відкручуємо спереду два гвинти ( torx-30) і одну гайку зліва (ріжковий ключ на 10) металевого кожуха паливного фільтра.
Паливопроводи не чіпаємо, і ставимося до них дбайливо і зобережністю. Це важливо, оскільки роз'єми на цих шлангах крихкі.Корпус паливного фільтра Від'єднуємо чорний роз'єм підігрівачапаливного фільтра, при цьому фіксатор роз'єму піднімаємо вгору.Знімаємо маслозаливну горловину, утримуючи фіксатор затиснутим, відводимо її в правий бік і закріплюємо, щоб не заважала.Відкручуємо дві гайки, що самоконтряться (торцева головка аборіжково-накидний ключ на 10) і знімаємо пластикову накладку спередукорпусу паливного фільтра. Паливного фільтру є ще одна пластикованакладка. Вона кріпиться трьома гвинтами М5 (torx-30). Відкручуємоїх і знімаємо цю деталь. Пластиковий елемент корпусу паливногофільтра Від'єднуємо чорний роз'єм підігріву свічок розжарення зчотирма фіолетовими проводами, при цьому фіксатор роз'ємупіднімаємо вгору. Відповідну частину роз'єму з фордовськоюкліпсою-ялинкою знімаємо з пластикового кронштейна. Далі оглядаємокорпус паливного фільтра спереду за допомогою невеликого дзеркальцяабо смартфона в режимі зйомки (добре буде видно). Шукаємо івідкручуємо, дотримуючись обережності, щоб кріплення не впало внадра моторного відсіку:
зліва, внизу колодязь глибиною 14 см з гайкою на дні (подовженаголовка на 10 з подовжувачем на тріскачці, 20 Nm); >
Кріплення корпусу паливного фільтра зліва
справа, (у мене НАД роз'ємом підігріву свічок розжарення) колодязь, глибиною 17 см, з гайкою на дні (подовжена головка на 10 зподовжувачем на тріскачці, 20 Nm);
Кріплення корпусу паливного фільтра праворуч
праворуч, (у мене ПІД роз'ємом підігріву свічок розжарення) не вколодязі, болт (головка на 10 з подовжувачем на тріскачці, 20 Nm); Нижнє кріплення корпусу паливного фільтра праворуч Для утриманнякріплення, можна намагнітити інструмент потужним магнітом. Але це, кому як зручно.
Далі, ліворуч і праворуч, у колодязях залишилися шпильки М6, на якихбули гайки. Вивертаємо обидві шпильки із блоку циліндрів двигуна (відеалі внутрішній torx, або торцева головка на 4). У мене вонилегко викрутилися. При встановленні важливо їх не перекрутити. Нажаль, величину зусилля затягування цього кріплення я ніде невиявив. Якщо не викрутити ці шпильки, то не буде можливостізмістити корпус паливного фільтра вліво і для його вилученнядоведеться знімати пластиковий кронштейн дросельної заслінки, якукраще не чіпати. Я, на жаль, здогадався викрутити шпильки вже надтопізно. Цього ніде в інтернеті, а тим більше у посібнику зтехнічного обслуговування не написано. Але це значно спрощує зняттякорпусу паливного фільтра.
Акуратно, без застосування металевого інструменту, виводимопаливопроводи з кліпс, що їх утримують. Корпус паливного фільтратепер тримається на одному болті (торцева головка на 10, 20 Nm) врайоні транспортувального вуха двигуна. Підтримуючи корпуспаливного фільтра знизу, відкручуємо цей болт.
Тепер трохи похитуючи корпус паливного фільтра рухаємо його влівона 1-1, 5 см і вперед (на себе), поки він не вийде із зачеплення вмісці кріплення останнього болта.
Зняття корпусу паливного фільтра
Якщо ж витягти корпус паливного фільтра все-таки не вийде, тознімаємо кріплення (тільки кріплення) пластикового кронштейнадросельної заслінки (одна гайка на 13 на шпильці, яка викручуєтьсяголовкою на 5; один болт на 13; три гвинти Hex-5 і одна гайка на10). Не знаю, чим керувалися інженери Форда, вигадуючи кріпленняоднієї пластикової деталі таким витонченим способом. При цьому, укронштейна з'явиться люфт у кілька міліметрів, що точно дозволитьзняти корпус паливного фільтра. Тримаємо корпус паливного фільтралівою рукою, а правою знизу корпусу стягуємо пластиковий шлангзливу води з відстійника паливного фільтра. При встановленніважливо його не забути одягнути на місце. Інакше він загубиться.Потім, не відпускаючи, корпус паливного фільтра повертаємо на 180градусів навколо умовної осі яка проходить вздовж вхідного тавихідного у фільтр паливопроводу. У такому положенні підв'язуємофільтр або укладаємо його на імпровізовану поличку як на фото. "величину зусилля затягування цього кріплення я ніде не виявив.Якщо не викрутити ці шпильки, то не буде можливості змістити корпуспаливного фільтра вліво і для його вилучення доведеться зніматипластиковий кронштейн дросельної заслінки, яку краще не чіпати. Я, на жаль, здогадався викрутити шпильки вже надто пізно. Цього ніде вінтернеті, а тим більше у посібнику з технічного обслуговування ненаписано. Але це значно спрощує зняття корпусу паливногофільтра.
Акуратно, без застосування металевого інструменту, виводимопаливопроводи з кліпс, що їх утримують. Корпус паливного фільтратепер тримається на одному болті (торцева головка на 10, 20 Nm) врайоні транспортувального вуха двигуна. Підтримуючи корпуспаливного фільтра знизу, відкручуємо цей болт.
Тепер трохи похитуючи корпус паливного фільтра рухаємо його влівона 1-1, 5 см і вперед (на себе), поки він не вийде із зачеплення вмісці кріплення останнього болта.
Зняття корпусу паливного фільтра
Якщо ж витягти корпус паливного фільтра все-таки не вийде, тознімаємо кріплення (тільки кріплення) пластикового кронштейнадросельної заслінки (одна гайка на 13 на шпильці, яка викручуєтьсяголовкою на 5; один болт на 13; три гвинти Hex-5 і одна гайка на10). Не знаю, чим керувалися інженери Форда, вигадуючи кріпленняоднієї пластикової деталі таким витонченим способом. При цьому, укронштейна з'явиться люфт у кілька міліметрів, що точно дозволитьзняти корпус паливного фільтра. Тримаємо корпус паливного фільтралівою рукою, а правою знизу корпусу стягуємо пластиковий шлангзливу води з відстійника паливного фільтра. При встановленніважливо його не забути одягнути на місце. Інакше він загубиться.Потім, не відпускаючи, корпус паливного фільтра повертаємо на 180градусів навколо умовної осі яка проходить вздовж вхідного тавихідного у фільтр паливопроводу. У такому положенні підв'язуємофільтр або укладаємо його на імпровізовану поличку як на фото. "величину зусилля затягування цього кріплення я ніде не виявив.Якщо не викрутити ці шпильки, то не буде можливості змістити корпуспаливного фільтра вліво і для його вилучення доведеться зніматипластиковий кронштейн дросельної заслінки, яку краще не чіпати. Я, на жаль, здогадався викрутити шпильки вже надто пізно. Цього ніде вінтернеті, а тим більше у посібнику з технічного обслуговування ненаписано. Але це значно спрощує зняття корпусу паливногофільтра.
Акуратно, без застосування металевого інструменту, виводимопаливопроводи з кліпс, що їх утримують. Корпус паливного фільтратепер тримається на одному болті (торцева головка на 10, 20 Nm) врайоні транспортувального вуха двигуна. Підтримуючи корпуспаливного фільтра знизу, відкручуємо цей болт.
Тепер трохи похитуючи корпус паливного фільтра рухаємо його влівона 1-1, 5 см і вперед (на себе), поки він не вийде із зачеплення вмісці кріплення останнього болта.
Зняття корпусу паливного фільтра
Якщо ж витягти корпус паливного фільтра все-таки не вийде, тознімаємо кріплення (тільки кріплення) пластикового кронштейнадросельної заслінки (одна гайка на 13 на шпильці, яка викручуєтьсяголовкою на 5; один болт на 13; три гвинти Hex-5 і одна гайка на10). Не знаю, чим керувалися інженери Форда, вигадуючи кріпленняоднієї пластикової деталі таким витонченим способом. При цьому, укронштейна з'явиться люфт у кілька міліметрів, що точно дозволитьзняти корпус паливного фільтра. Тримаємо корпус паливного фільтралівою рукою, а правою знизу корпусу стягуємо пластиковий шлангзливу води з відстійника паливного фільтра. При встановленніважливо його не забути одягнути на місце. Інакше він загубиться.Потім, не відпускаючи, корпус паливного фільтра повертаємо на 180градусів навколо умовної осі яка проходить вздовж вхідного тавихідного у фільтр паливопроводу. У такому положенні підв'язуємофільтр або укладаємо його на імпровізовану поличку як на фото. "беззастосування металевого інструменту, виводимо паливопроводи зкліпс, що утримують їх. В районі транспортувального вуха двигуна.Підтримуючи корпус паливного фільтра знизу, відкручуємо цейболт.
Тепер трохи похитуючи корпус паливного фільтра рухаємо його влівона 1-1, 5 см і вперед (на себе), поки він не вийде із зачеплення вмісці кріплення останнього болта.
Зняття корпусу паливного фільтра
Якщо ж витягти корпус паливного фільтра все-таки не вийде, тознімаємо кріплення (тільки кріплення) пластикового кронштейнадросельної заслінки (одна гайка на 13 на шпильці, яка викручуєтьсяголовкою на 5; один болт на 13; три гвинти Hex-5 і одна гайка на10). Не знаю, чим керувалися інженери Форда, вигадуючи кріпленняоднієї пластикової деталі таким витонченим способом. При цьому, укронштейна з'явиться люфт у кілька міліметрів, що точно дозволитьзняти корпус паливного фільтра. Тримаємо корпус паливного фільтралівою рукою, а правою знизу корпусу стягуємо пластиковий шлангзливу води з відстійника паливного фільтра. При встановленніважливо його не забути одягнути на місце. Інакше він загубиться.Потім, не відпускаючи, корпус паливного фільтра повертаємо на 180градусів навколо умовної осі яка проходить вздовж вхідного тавихідного у фільтр паливопроводу. У такому положенні підв'язуємофільтр або укладаємо його на імпровізовану поличку як на фото. "беззастосування металевого інструменту, виводимо паливопроводи зкліпс, що утримують їх. В районі транспортувального вуха двигуна.Підтримуючи корпус паливного фільтра знизу, відкручуємо цейболт.
Тепер трохи похитуючи корпус паливного фільтра рухаємо його влівона 1-1, 5 см і вперед (на себе), поки він не вийде із зачеплення вмісці кріплення останнього болта.
Зняття корпусу паливного фільтра
Якщо ж витягти корпус паливного фільтра все-таки не вийде, тознімаємо кріплення (тільки кріплення) пластикового кронштейнадросельної заслінки (одна гайка на 13 на шпильці, яка викручуєтьсяголовкою на 5; один болт на 13; три гвинти Hex-5 і одна гайка на10). Не знаю, чим керувалися інженери Форда, вигадуючи кріпленняоднієї пластикової деталі таким витонченим способом. При цьому, укронштейна з'явиться люфт у кілька міліметрів, що точно дозволитьзняти корпус паливного фільтра. Тримаємо корпус паливного фільтралівою рукою, а правою знизу корпусу стягуємо пластиковий шлангзливу води з відстійника паливного фільтра. При встановленніважливо його не забути одягнути на місце. Інакше він загубиться.Потім, не відпускаючи, корпус паливного фільтра повертаємо на 180градусів навколо умовної осі яка проходить вздовж вхідного тавихідного у фільтр паливопроводу. У такому положенні підв'язуємофільтр або укладаємо його на імпровізовану поличку як на фото. "укронштейна з'явиться люфт у кілька міліметрів, що точно дозволитьзняти корпус паливного фільтра. Фільтра лівою рукою, а правою, знизу корпусу стягуємо пластиковий шланг зливу води з відстійникапаливного фільтра. При встановленні важливо його не забути одягнутина місце. Інакше він загубиться. Потім, не відпускаючи, корпуспаливного фільтра повертаємо на 180 градусів навколо умовної осіяка проходить вздовж вхідного та вихідного у фільтр паливопроводу.У такому положенні підв'язуємо фільтр або укладаємо його наімпровізовану поличку як на фото. "у кронштейна з'явиться люфт укілька міліметрів, що точно дозволить зняти корпус паливногофільтра. Фільтра лівою рукою, а правою, знизу корпусу стягуємопластиковий шланг зливу води з відстійника паливного фільтра. Привстановленні важливо його не забути одягнути на місце. Інакше вінзагубиться. Потім, не відпускаючи, корпус паливного фільтраповертаємо на 180 градусів навколо умовної осі яка проходить вздовжвхідного та вихідного у фільтр паливопроводу. У такому положенніпідв'язуємо фільтр або укладаємо його на імпровізовану поличку якна фото.
Коментарі4
Ще питання, я так зрозумів, якщо не викручувати шпильки, то треба знімати кронштейн дросельної заслінки, я правильно зрозумів?
Підкажи як зняти шків, у мене перед ним ще пластикова хрень ... у мене правда escape 2.5 2017
теж днями зніматиму-зарядка зникла(((
Чудово викладено! Шкода вчасно не знайшов і розбирав інтуїтивно)