Заміна нижніх поперечних важелів ( кісточек ) Ford Kuga (1st generation)

Давно збирався замінити важелі задньої підвіски, оскільки стангумотехнічних виробів не давав мені спокою. Тим більше що, припробігу 84 560 км у підвісці нічого ще не змінювалося.Як виявилося, робота нескладна.Збираюся поступово замінити всі важелі задньоїпідвіски.Почав з малого — нижніх поперечних важелів, так званихкісточок.
Заздалегідь було закуплено:
— важіль підвіски Lemforder (32007 01) 2 шт х 724 грн.= 1448 грн.; = 326 грн; - болт Ford M12 x 65 мм внутрішня сторона (1 471 995) 2шт х 92 грн = 184 грн.
Всього витрачено 1958, 00 грн.
Фото 2. Важіль підвіски Lemforder
Бо я не знав як поведуться старі болти, було прийнято рішення прокупівлю нових, оригінальних./p>
Фото 3. Кріпильні болти.

З інструментів та матеріалів необхідно:
— домкрат і дві опори;
— розвідний (трубний) ключ;
— рідина WD-40;
— фіксатор різьблення;
— індивідуальні захисні засоби;
— маркер білого кольору.

Порядок роботи.
Заїжджаємо на яму так, щоб був вільний доступ до задньої підвіски.Почергово піднімаємо задок машини на дві опори. Фото 4. Задок наопорах. Знімаємо колеса, щоб мати хороший доступ до зовнішніхболтів важелів. Можна і без демонтажу коліс, але тоді доведетьсявідкручувати зовнішні болти і закручувати з-під машини, що не дужезручно. Зачищаємо видимі частини болтів щіткою по металу, прицьому, обов'язково одягаємо захисні окуляри так як зверху внизлетять дрібні уламки засохлого бруду.

Фото 5. Підготовка до демонтажу.
Фото 6. Очищення з допомогою WD-40. З'єднання збризкуємо рідиноюWD-40, і чекаємо із запасом 20-30 хвилин. Запам'ятовуємо становищестарих важелів і які куди болти вкручуватимемо. Для надійностіфотографуємо. Беремо головку на 15 і пробуємо зірвати болтовіз'єднання важеля, причому зовнішні з'єднання з боку задніх коліснихарок, внутрішні з ями. З'єднання дуже щільні, так що, зриватирекомендую коміром, а не тріскачкою. Мені пощастило, усі болтипішли без проблем. Далі викручувати зірвані болти можна тріскачкою.Я це робив ріжковим ключем.
Фото 7. Піддався з першого разу.
Далі декілька фото, на яких старі та нові деталі та їхпорівняння.
Фото 8. Стан сайлентблоків.
Фото 9. Стан сайлентблоків.
> Фото 10. Можна було ще поїздити.
Фото 11. Зовнішніх відмінностей немає.
Фото 12. Зліва старий важіль, праворуч — новий.
Фото 13. Розміри збігаються. > Нові важелі встановлюємо у такійпослідовності. Обидва важелі встановлюємо опуклою частиною допередка автомобіля. Спочатку, важіль встановлюємо в кронштейн, якийближче до поздовжньої осі автомобіля (внутрішній кріплення). Інакшепотім ви його не заведете на своє місце. Наживляємо болт і до кінцяне закручуємо. Важель повинен вільно висіти. Далі заводимо другийкінець важеля до місця кріплення, яке ближче до колеса (зовнішнєкріплення), зіставляємо різьбові отвори, і за допомогою трубногоключа вивертаємо важіль так, щоб болт вставлений в сайлентблокувійшов у різьблення без перекосу. Я для оцінки співвісностірізьбових з'єднань тимчасово вкрутив на кілька витків зі зворотногобоку старий болт. Коли новий пішов на вкручування, старийвидаляємо.
Фото 14. Зліва новий болт, який вкручуємо, праворуч — старий, тимчасовий. Двох нових болтів для зовнішнього кріплення, ну ніяк нехотів йти різьбленням. Я навіть думав, що зірвав різьблення. Аледумаю, що проблема була у великій кількості фіксатора різьблення (синього кольору). Наніс фіксатор різьблення на старий болт івкрутив його повторно.
Фото 15. Новий болт, який не пішов.

Після того як наживили всі 4 болти, ставимо колеса на свої місця, опускаємо машину з опор, саджаємо на місце водія помічника(-цю)вагою 50-60 кг (при цьому у мене був паливний бак заповнений рівнона половину) і закручуємо до кінця болти нових поперечнихважелів.
< /p>
Це важливо! Щоб уникнути передчасного зносу сайлентблоків, фіксувати важелі підвіски необхідно при спорядженомуавтомобілі.

Фото 16. Новий важіль на місці. Тому закрутив болти як зміг. Дляоцінки фіксації при подальших оглядах наніс на болти та сайлентимітки білим маркером.
При русі, поки суттєвих відмінностей не помітив. Для цього требаміняти підвіску у зборі.
"обидва важелі встановлюємо опуклою частиною до передка автомобіля.Спочатку, важіль встановлюємо в кронштейн, який ближче допоздовжньої осі автомобіля (внутрішній кріплення). Інакше потім вийого не заведете на своє місце. Наживляємо болт і до кінця незакручуємо. Важель повинен вільно висіти. Далі заводимо другийкінець важеля до місця кріплення, яке ближче до колеса (зовнішнєкріплення), зіставляємо різьбові отвори, і за допомогою трубногоключа вивертаємо важіль так, щоб болт вставлений в сайлентблокувійшов у різьблення без перекосу. Я для оцінки співвісностірізьбових з'єднань тимчасово вкрутив на кілька витків зі зворотногобоку старий болт. Коли новий пішов на вкручування, старийвидаляємо.
Фото 14. Зліва новий болт, який вкручуємо, праворуч — старий, тимчасовий. Двох нових болтів для зовнішнього кріплення, ну ніяк нехотів йти різьбленням. Я навіть думав, що зірвав різьблення. Аледумаю, що проблема була у великій кількості фіксатора різьблення (синього кольору). Наніс фіксатор різьблення на старий болт івкрутив його повторно.
Фото 15. Новий болт, який не пішов.

Після того як наживили всі 4 болти, ставимо колеса на свої місця, опускаємо машину з опор, саджаємо на місце водія помічника(-цю)вагою 50-60 кг (при цьому у мене був паливний бак заповнений рівнона половину) і закручуємо до кінця болти нових поперечнихважелів.
< /p>
Це важливо! Щоб уникнути передчасного зносу сайлентблоків, фіксувати важелі підвіски необхідно при спорядженомуавтомобілі.

Фото 16. Новий важіль на місці. Тому закрутив болти як зміг. Дляоцінки фіксації при подальших оглядах наніс на болти та сайлентимітки білим маркером.
При русі, поки суттєвих відмінностей не помітив. Для цього требаміняти підвіску у зборі.
"обидва важелі встановлюємо опуклою частиною до передка автомобіля.Спочатку, важіль встановлюємо в кронштейн, який ближче допоздовжньої осі автомобіля (внутрішній кріплення). Інакше потім вийого не заведете на своє місце. Наживляємо болт і до кінця незакручуємо. Важель повинен вільно висіти. Далі заводимо другийкінець важеля до місця кріплення, яке ближче до колеса (зовнішнєкріплення), зіставляємо різьбові отвори, і за допомогою трубногоключа вивертаємо важіль так, щоб болт вставлений в сайлентблокувійшов у різьблення без перекосу. Я для оцінки співвісностірізьбових з'єднань тимчасово вкрутив на кілька витків зі зворотногобоку старий болт. Коли новий пішов на вкручування, старийвидаляємо.
Фото 14. Зліва новий болт, який вкручуємо, праворуч — старий, тимчасовий. Двох нових болтів для зовнішнього кріплення, ну ніяк нехотів йти різьбленням. Я навіть думав, що зірвав різьблення. Аледумаю, що проблема була у великій кількості фіксатора різьблення (синього кольору). Наніс фіксатор різьблення на старий болт івкрутив його повторно.
Фото 15. Новий болт, який не пішов.

Після того як наживили всі 4 болти, ставимо колеса на свої місця, опускаємо машину з опор, саджаємо на місце водія помічника(-цю)вагою 50-60 кг (при цьому у мене був паливний бак заповнений рівнона половину) і закручуємо до кінця болти нових поперечнихважелів.
< /p>
Це важливо! Щоб уникнути передчасного зносу сайлентблоків, фіксувати важелі підвіски необхідно при спорядженомуавтомобілі.

Фото 16. Новий важіль на місці. Тому закрутив болти як зміг. Дляоцінки фіксації при подальших оглядах наніс на болти та сайлентимітки білим маркером.
При русі, поки суттєвих відмінностей не помітив. Для цього требаміняти підвіску у зборі.
"я навіть думав, що зірвав різьблення. Але думаю, що проблема булау великій кількості фіксатора різьблення (синього кольору). Нанісфіксатор різьблення на старий болт і вкрутив його повторно.
Фото 15. Новий болт, який не пішов.

Після того як наживили всі 4 болти, ставимо колеса на свої місця, опускаємо машину з опор, саджаємо на місце водія помічника(-цю)вагою 50-60 кг (при цьому у мене був паливний бак заповнений рівнона половину) і закручуємо до кінця болти нових поперечнихважелів.
< /p>
Це важливо! Щоб уникнути передчасного зносу сайлентблоків, фіксувати важелі підвіски необхідно при спорядженомуавтомобілі.

Фото 16. Новий важіль на місці. Тому закрутив болти як зміг. Дляоцінки фіксації при подальших оглядах наніс на болти та сайлентимітки білим маркером.
При русі, поки суттєвих відмінностей не помітив. Для цього требаміняти підвіску у зборі.
"я навіть думав, що зірвав різьблення. Але думаю, що проблема булау великій кількості фіксатора різьблення (синього кольору). Нанісфіксатор різьблення на старий болт і вкрутив його повторно.
Фото 15. Новий болт, який не пішов.

Після того як наживили всі 4 болти, ставимо колеса на свої місця, опускаємо машину з опор, саджаємо на місце водія помічника(-цю)вагою 50-60 кг (при цьому у мене був паливний бак заповнений рівнона половину) і закручуємо до кінця болти нових поперечнихважелів.
< /p>
Це важливо! Щоб уникнути передчасного зносу сайлентблоків, фіксувати важелі підвіски необхідно при спорядженомуавтомобілі.

Фото 16. Новий важіль на місці. Тому закрутив болти як зміг. Дляоцінки фіксації при подальших оглядах наніс на болти та сайлентимітки білим маркером.
При русі, поки суттєвих відмінностей не помітив. Для цього требаміняти підвіску у зборі.