Теплий кермо Ford Kuga 1 (3-я частина). Перетяжка керма шкірою.

Продовження теми

3-я частина. Перша частина тут, друга частина —тут

<
Роботи з утеплення керма керма-донора закінчені і, тепер настав часрозповісти як я перетягував кермо натуральною шкірою, саменатуральною шкірою, так як це було закладено виробником. Працював (ну, крім самостійного ремонту взуття), і особливого досвіду немаю.Я докладно зупинюся на деталях, які сам не знав, і ніде вмережі не зустрічав. Повторювати не буду.

"довгий досвід збагачує розум"
Я вже писав у першій частині цієї теми, що коли зняв стару шкіру здонора і спробував зробити з неї "правильні" викрійки для новоїобплетення, як це роблять деякі користувачі, то в мене нічого невийшло, і ось чому. > Фото 34. Зняте обплетення з донора.
По-перше, стара шкіра від часу вже задубіла Не знаю в яких умовахзберігався цей донор, але вона була суха і жорстка так, що довелосяїї вирівнювати, відпарювати і випрасовувати праскою.
По-друге, вона втратила свою еластичність. Шкіра вже не тяглася ідеякі її ділянки були деформовані через постійне натягування накермі. Ті деталі обплетення, які мають бути симетричними, — такимивже не були. Але, я все ж таки спробував зробити нові викрійки, івони навіть у мене вийшли. То була моя перша помилка. Зробив їх напапері і щоб набити руку по перетяжці керма, переніс їх не нашкіру, а на дешевий дерматин, яким зазвичай обтягують вхідні двері.То була моя друга помилка. Обтягував дерматином бідного доноратричі. З кожним разом було краще і краще, але все одно не те. Якщохочете посміятися, то дивіться фото 35. І більше тому що я написаввище, не робіть.

Фото 35. Перша пробна спроба обтягнути кермо дерматином. Дерматинбув дуже тонким матеріалом (до 1 мм). Він, звичайно, тягнувся, алене так, як хотілося. Викрійки, навіть на третій спробі, булинеправильні, тому утворювалися складки і матеріал рвався в місцяхпроколів для зшивання. На третій спробі і на другому тижні вечірніхробіт я зрозумів, що дана методика не для мене. Був виготовленийнагрівальний елемент.
Вирішив, що зніматиму викрійки безпосередньо з керма, і відразу нанатуральну шкіру. Так! Перший раз, і одразу не йти на залік. Дужедопомогли мені відеоуроки цього автора, особливо з використаннямкерма від Ford Focus 2 та ця стаття автораMOcaRT001.
Багато раз дивився і продумував як робитиму сам. Очі бояться, а…робити треба! Натуральна шкіра Купив я якісну італійську шкіручорного кольору дорого. Порахували мені 550 грн ($20) за відріз 42дм. Вона мені сподобалася тому, що була приємна на дотик. Товщинашкіри в середньому 1, 2 мм (рекомендується фахівцями 1, 2 - 1, 5 мм).Дотик до такої шкіри додав мені впевненості (фото 36). Фото 36.Відріз шкіри 42 дм. У магазин прийшов з мікрометром і чотирмапрямокутними викрійками з шпалерної папери:
1. Деталь для верхньої ділянки керма - 100 мм х 260 мм;
2. Деталь для нижньої ділянки керма - 100 мм х 160 мм;
3. Деталь для лівої ділянки керма - 230 мм х 390 мм;
4. Деталь для правої ділянки керма - 230 мм х 390 мм. Це моїрозміри під штатне кермо Ford Kuga 1. Викрійки на деталі 3 і 4однакові, але їх треба з собою брати в магазин обидві (ну, і плюс1-а і 2-я, звичайно), для того, щоб була можливість їх викласти інаочно уявити, як усі деталі будуть правильно розташовуватися навідрізі шкіри. Бажано, щоб усі деталі були з однієї ділянки шкіри.Це можна визначити візуально якщо шкура, скажімо, ціла, або, якщошматки, то за товщиною, фактурою лицьової частини та на дотик.Шкіра в різних частинах шкіри на дотик різна. Природно, що я цьогоне знав, і взяв те, що було зручно відрізати продавцю. Меніздається, що це була шия, що переходить у плече бідної корови.Перепрошую у справжніх шкіряників за свою термінологію. І ще одиндуже важливий момент. Шкіра з різних ділянок шкіри та в різнихнапрямках тягнеться по-різному. Усі деталі на шкірі треба викладатидовгою стороною туди, куди шкіра тягнеться більше! Це обов'язково.Це я знав і враховував (фото 38). Для розмітки на шкірі явикористовував гелевий стрижень сріблястого кольору (фото 37 взятоз цього ресурсу ). Купив за ціну за штуку -10 грн. ($ 0, 37). Він єв магазинах, де продають все для рукоділля (нитки, гудзики, голкитощо). Одного стрижня на одне кермо вистачило.
Фото 37. Гелевий стрижень для розмітки шкіри (фото з Інтернету)
Стержень чудово пише по будь-якій шкірі, гумі, силіконі та легкостирається. Але є важливий момент! Дуже їм не захоплюйтесь. Нашкірі довго мітки не залишайте. Гель вбирається і видалити йогозгодом важко. Через годину його можна стерти сухою ганчірочкою абоваткою, через шість – тампоном змоченим у спирті, через добу –можете вже не стерти.Залишки деяких міток я вже затирав руками накермі під час водіння. Може, просто шкіра така мені трапилася. Цетреба пам'ятати і враховувати.
Фото 38. З такими мітками на шкірі треба бути обережним. Розміткушкіри проводив як на вказаному мною відео в цій частині. Кожнадеталь має центральну поздовжню лінію, яка повинна збігатися зтакою ж лінією на зовнішній стороні обода керма, і припуски назшивання сусідніх деталей разом (я брав 5 мм на кожен шов). Чистийрозмір без припусків довжиною визначав так. Брав деталь і натягувавна зовнішню сторону обода у відповідному місці рівно стільки, скільки вона зможе. Усі деталі натягував із однаковим зусиллям.Поздовжні лінії на деталі та обід повинні збігатися. Таким чином, уточнював розмір по довжині в меншу сторону. Вийшло так, що всідеталі були різного розміру, все залежить від властивостей шкіри.Вони зменшилися на від 1 см до 3, 5 см. Чим більше деталь, тимбільше доведеться відрізати. Не забуваємо про припуски з кожногобоку. До зшивання.
Зшивав деталі на простій китайській швейній машинці. Голка №120.Нитка джинсова, міцна, чорного кольору (все, що знаю). Деталіпопередньо нумерував щоб не переплутати і скріплював скобамиофісним степлером. Фото 40. Підготовка деталей до зшивання. Теперособливість. Кінці ниток по обидва боки залишав по 10-15 см (фото41). Пізніше поясню навіщо.
Фото 41. Зшите обплетення. Кінці ниток не зав'язуємо.

Вільні кінці клапанів після зшивання проклеював клеєм і щільностискав.

Фото 42. Клапана склеював поліуретановим клеєм.
Зайве обрізав. Треба розуміти, що все, що залишиться, має вільновкластися в радіальні прорізи на обіді. Фото 43. Обрізаний клапан.Акуратно натягнув викрійку на кермо. Обтягнутий обід сантехнічноїстрічкою фум дозволяє це зробити, не зміщуючи витки нагрівальногоелемента. Усі місця сточування вклалися на свої місця. Значить яправильною дорогою. Під час припасування обплетення мені довелосязнімати її з керма кілька разів. Думаю, що це нормально.

Ті ділянки шкіри, які мені точно не потрібні акуратно підрізав івирізав, по кілька разів приміряючи її до обіду. Починав із швів, якими скріпив робили. Натягуючи пальцями навколо обода по шву, точно визначив ширину шва за місцем. Зробив мітки. Зняв обплетенняз керма. Розпустив шов із джинсової нитки скільки треба (1-3 мм).Підрізав шкіру на шві на потрібну довжину і, тільки тепер, зав'язавна два вузли вільні кінці джинсової нитки.

Фото 44. Підрізка шва та фіксація нитки., притягуючи шкіру замісцем, відзначав ділянки під обріз гелевою пастою, орієнтуючись налінію з внутрішньої частини обода. Зовнішню та внутрішню лінію повсьому колу обода переніс із таких самих ліній на гумі. Якщопридивитися вони добре видно, і швидше за все, залишилися відштампування керма.
Фото 45. Зайві ділянки зрізав поступово, примірявши, разівприблизно сім.

Спочатку підганяв лицьову сторону обплетення. Позначав лініювідрізу пастою гелю, перевіряючи по кілька разів. Необхідно стежитиза тим, щоб поздовжня лінія на шкірі не зміщувалася щодо керма, інакше шов теж буде викривлений. Деякі фахівці впевнено підрізаютьформу скальпелем відразу на кермі. Я так не став. По-перше немаєдостатнього досвіду і права на помилку, а по-друге, під оплеткоюзнаходиться захисна стрічка фум і нагрівальний елемент, які можнабуло пошкодити. Тому я знімав обплетення і різав по побудованихлініях великими і добре заточеними ножицями. Відзначу відразу, щоножиці повинні бути хороші, не заминати шкіру і різати до кінцялеза, особливо це потрібно, коли робиш надрізи при припасуванні.Тильний бік робив аналогічно, орієнтуючись на лінію всерединіобода.

Фото 46. Лицьова сторона викрійки підігнана. Декоративний шов попериметру викройки робив так. Так як знайти швейну машинку, яка бзмогла просрочити декоративний шов товстими капроновими нитками, умене не було можливості, довелося зробити тільки отвори без ниткина машинці, що була під рукою. Довжина стібка 6 мм, відступ відкраю деталі – 3 мм. Можна було б, звичайно, отвори зробити вручну, шилом, але це було б довго і, думаю, не так акуратно. Шов робив зацією методикою, тільки вже без шила. Зазначу, що використав голкидля вишивки (! ). Вони відрізняються від звичайних тим, що маютьзакруглений (тупий) кінчик, що не дозволяє проколювати шкіру абонитку в отворі. Перед чистовою роботою кілька разів потренувався нашматочках шкіри.
Фото 47. Капронова нитка та спосіб її заправки в голку.
Фото 48. Підготовка декоративного шва. Деталь затискав у лещатахміж двома дерев'яними лінійками. Щечки лещат обтягнув тежшматочками шкіри, щоб випадково не пошкодити деталі. При шиттітреба намагатися робити затяжку однаково сильно на кожному стібку, але так щоб шкіра в ньому не деформувалася. Кінці ниток, знову жтаки, не затягував і одразу коротко не обрізав. Це дало меніможливість вже прямо на кермі підтягувати шов там, де він бувослаблений. Перед тим, як натягувати обшите обплетення на кермо, прибрав фум стрічку і наніс поліуретановий клей на зовнішню сторонуобода та внутрішню частину шкіряного обплетення. Зачекав, поки клейпідсохне (так щоб не прилипав до пальців). Спеціально не наносивклей на весь обід, для того, щоб було легше стягувати шкіру під часпрошивки. Фото 49. Готове незшите обплетення на кермі.
Приклеювати шкіру почав зі спиць, попередньо нанісши клей употрібних місцях. При приклеюванні активував клей на всіх етапахробіт феном від паяльної станції, виставляючи температуру повітря, що виходить, 100 градусів. Цього цілком достатньо та безпечно. Аледумаю, що можна це зробити і простим побутовим феном. При активаціїклею треба пам'ятати що температура плавлення капронової ниткиблизько 150 градусів. Фото 50. Нанесення поліуретанового клею накермо і шкіру. Оплетку стягував тією ж ниткою. Спочатку між спицямивнизу, потім ліворуч, праворуч і вже вгорі керма. Якщо пристягуванні обплетення декоративний шов по периметру обплетенняповодився нормально, то затягував необрізані нитки на два вузли, обрізав до 1-2 см і прихоплював їх клеєм у невидимих ​​місцях. Якщонитки з нього витягувалися, то підтягував стібки по всій довжинішва.
Мав би сказати, що шов макраме досить складний, особливо колидекоративний шов робиться вручну. Знав би, то робив би щосьпростіше, на кшталт ялинки.
Фото 51. Шов макраме.

Звичайно, результат моєї роботи не можна назвати ідеальним. Але, ябільш ніж задоволений. У поєднанні з теплим кермом, нове обплетеннямені дуже подобається, хоч і є невеликі косяки, наприклад, видновитки нагрівального елемента між лівими спицями (фото 1). Досвідроботи зі шкірою лише на користь. На своєму прикладі хочу надихнутиінших автолюбителів. Не бійтеся і спробуйте. За бажання, все вийдеі ви будете задоволені результатом.
Буду вдячний за будь-які коментарі та поради. На всі запитання, яківи поставите, постараюся обов'язково відповісти та поділитися своєюдумкою. Всім удачі!

Фото 52. Готове зшите обплетення на кермі.
"шов макраме. Звичайно, результат моєї роботи не можна назватиідеальним. Але, я більш ніж задоволений. У поєднанні з теплимкермом, нове обплетення мені дуже подобається, хоч і є невеликікосяки, наприклад, видно витки нагрівального елемента між лівимиспицями (фото 1). Досвід роботи зі шкірою лише на користь. Насвоєму прикладі хочу надихнути інших автолюбителів. Не бійтеся іспробуйте. За бажання, все вийде і ви будете задоволенірезультатом.
Буду вдячний за будь-які коментарі та поради. На всі запитання, яківи поставите, постараюся обов'язково відповісти та поділитися своєюдумкою. Всім удачі!
Фото 52. Готове зшите обплетення на кермі.
"шов макраме. Звичайно, результат моєї роботи не можна назватиідеальним. Але, я більш ніж задоволений. У поєднанні з теплимкермом, нове обплетення мені дуже подобається, хоч і є невеликікосяки, наприклад, видно витки нагрівального елемента між лівимиспицями (фото 1). Досвід роботи зі шкірою лише на користь. Насвоєму прикладі хочу надихнути інших автолюбителів. Не бійтеся іспробуйте. За бажання, все вийде і ви будете задоволенірезультатом.
Буду вдячний за будь-які коментарі та поради. На всі запитання, яківи поставите, постараюся обов'язково відповісти та поділитися своєюдумкою. Всім удачі!
Фото 52. Готове зшите обплетення на кермі.