Зовнішня ознака несправної подушки
Нова оригінальна опора, на наш двигун, на відомому автолюбителямсайті коштує 10 -11 тис. Грн. (345-380 дол). Вивчаючи тему, натрапив на статтю автора Itsfun на цьому ж ресурсі. Вирішивпіти його шляхом, і замовив замість оригіналу Ford 1 543 750опору аналог HUTCHINSON 586454. Поки виконувалосязамовлення, переживав, що може бути підробка, оскільки цей аналогмені обійшовся всього в 2423 грн (84 дол.).
Ціна з якою мені пощастило в інтернеті.
Але, коли я взяв цю штуку в руки в офісі постачальника - оплативїї, не замислюючись. Наприкінці статті поясню і покажу чому я такзробив. Заміна опори — справа недовга і нескладна. Переживав іпродумував більше, ніж воно того варте. Офіційний дилер озвучивмені ціну за таку роботу близько 500 грн (17 дол), ніж надихнувмене на самостійний ремонт. Для виконання робіт необхідно:
-домкрат і дерев'яна дошка;
-головки на 15, 18 мм;
-подовжувач на головки 250 мм, і по можливості 120 мм, комір (тріскачка);
-фіксатор різьблення;
-рідина WD-40 (при необхідності);
-динамометричний ключ приблизно такий;
< /
Порядок робіт.
1.Вибираємо рівний, горизонтальний майданчик, можна навітьпаркомісце. Справам фото приладової дошки зі свідченнями пробігудля особистого бортжурналу.
2. Під капотом:
Знімаємо горловину бачка рідини, що омиває. Нижче наводжу фото щоббуло зрозуміло як його зняти. Тиснемо знизу на клямку і тягнемо вбік двигуна Виводимо з власників тонку трубку розширювального бачкаохолоджуючої рідини, щоб можна було відвести бачок зохолоджувальною рідиною.
Звільнити трубку, що йде від розширювального бачка.
Знімаємо пластикову кришку двигуна. Синім кольором
Знімаємо з тримачів і відводимо розширювальний бачок убік іфіксуємо його відповідним предметом. Слідкуємо за трубкамипідходящими до бачка. Просто акуратно тягнемо бачок вгору, злегкахитаючи його руками, і він сходить з кріплень. На фото бачокведений під жабо і в нього впирається молоток з дерев'яні перо.Фотографував коли опору було вже знято.
Прибираємо пластиковий тримач паливопроводів. Він тримається наскобі двигуна на клямках.
Краще зняти утримувач паливопроводу. Він заважає викрутити одинболт кронштейна.
2. Під машиною:підпираємо двигун звичайним домкратом черездерев'яну проставку. Тут потрібно стежити, щоб домкрат стояв рівноі тиск на картер розподілялося, а не було в одній точці. Дивимося, щоб пробка зливу олії не опинилася під таким тиском.
Піддомкрачений TDCi 2, 0. Зверніть увагу на місце під картером, девстановлена проставка. Довго думав як правильно піддомкратитидвигун при знятті та встановленні опори. Виявилось все просто.Піддомкрачуємо двигун рівно до тих пір, поки між подушкою ікронштейном опори в місці де просували палець зазор стане 4-5 мм.Це буде природне "нульове" положення двигуна. В цьому випадку опораповністю розвантажена. З цього моменту всі зусилля на двигун підчас демонтажу та встановлення опори прикладаємо дуже плавно.Пам'ятаємо, що він стоїть однією стороною тільки на домкраті.
Головкою на 18 зриваємо два болти з боку двигуна. 18.
Головкою на 15 з подовжувачем 250 мм зриваємо два болти кронштейнаопори на кузові автомобіля.
Потрібен подовжувач
Місця кріплення гідроопори на кузові автомобіля
>
Після того як зірвали всі чотири болти, обережно їх викручуємо, стежачи за тим, щоб опора стала бовтатися ще при не до кінцявикручених болтах. Інакше опора виходить навантажена і треба "грати" з домкратом. Прибираємо опору та, при необхідності, чистимомісця кріплення на кузові та двигуні, обслуговуємо болти засобомWD-40 та щіткою по металу. Це все що тримає передню сторонудвигуна. Шайби на двох болтах невипадні. Не намагайтеся їх зняти Нафото видно що правий болт схильний до корозії. Очевидно, що ценаслідок витікання рідини з подушки та попадання її у місцевстановлення болта. На кузові, в районі різьблення також пошкодженолакофарбове покриття. Швидше за все рідина з подушки агресивна дляметалу. Так що будьте уважні з цим гумово-технічним вузлом.Перевіряйте частіше, або замовляйте у офіційного дилера технічнийогляд під час технічного обслуговування, як це трапилося вмене.
Відмінний доступ при знятті та встановлення опори.
3. При встановленні нової опори в зворотній послідовностівраховуємо наступне:спочатку кріпимо кронштейн до кузова болтами на15, при цьому зазор в місці установки болтів на 18 між подушкою ідвигуном повинен бути 4-5 мм при прикрученому кронштейні до кузову.Потім домкратом доводимо його до 0 мм і закручуємо болти надвигуні; - моменти затяжок:короткі болти з головкою на 15 (накузові) - 90 Нм, довгі болти з головкою на 18 (на двигуні) — 115Нм.
— хоч при демонтажі, я не виявив слідів фіксатора різьблення, я всеж таки на всі чотири болти його наніс. Все-таки вібрація. Думаю, гірше не буде. Використовував синій фіксатор різьблення Mannol9924. Він дозволяє надалі провести демонтаж різьбового з'єднання ізахищає від проникнення рідини в різьблення. Вся збірка у зворотнійпослідовності і без особливостей.
При огляді обох опор я не знайшов абсолютно ніяких відмінностей уконструкції між новою, і тієї, що була демонтована. Швидше за всеце той самий виробник. До того ж, на старій опорі я не знайшовлоготипу FoMoCo, і її точно було встановлено на заводі Ford. Мітки, деякі маркування, навіть сліди лиття гуми мають ідентичні. Тому я ікупив її відразу як тільки побачив. Далі наводжу кілька фотографійдля порівняння старої та нової опори. На старій видно місцярозтріскування гуми та патьоки рідини. Подушка значно м'якшегойдається в кронштейні, ніж у нової опори. У нової опори, подушкащільно притиснута до верхньої перекладини кронштейна, а у старої єв цьому місці зазор 6-7 мм. Заміна опори принесла мені задоволення.Витрачено було трохи більше години, ну точно менше, ніж писав цюстаттю. Це час на демонтаж всього, у тому числі захисту двигуна, обмірковування, фотографування, підкручування домкрата, чищення, встановлення тощо. Механік офіційного дилера, гадаю, впорався бмаксимум за 15 хвилин.
Відчуття після ремонту: машина новою не стала, зате вона стала як іраніше — тихіше і звук двигуна приємно монотонний. Тепер на кермірукою взагалі ніяких вібрацій не відчувається. Двигун на опорахпохитується в такт обертів. Подушка висить у кронштейні по центру.Палець уже не влазить. Я задоволений. Пишу на користь іншим водіямКуг. Окрема подяка itsfun
Ліва стара
Справа стара
Знизу стара
Ось вони тріщини, які у звичайному стані не видно. Завжди невидимачастина опори Ще одна ознака втомленої подушки
Коментарі7
Добрий день! Як опора? Машина на ній бігає?
Здрастуйте, у тестя така ж біда на КУГІ, підкажіть як веде себе подушка цього виробника, в інеті відгуки не однозначні?!
Добрий день, мені б теж посилачку на опору
Відповів у особисті повідомлення.
Добрий день! На якому сайті Ви замовляли подушку двигуна? Киньте посилання.
Хачісон це і є оригінал. вони затирають фомоко на своїй продукції))
Підтримую, теж коли прийшла в непридатність вивчив цю тему, це справді оригінал тільки без шильдика форд, третій рік катаю опору цієї ж фірми проблем немає.