Додатковий електричний обігрівач салону (PTC, ЕПЗС) Ford Kuga 1

Хороша штука цей Internet. Якби не він, то так би їздив на своїймашині без додаткового обігрівача салону. Начитавшись інформації зцієї теми, взявся за роботу.
Підготовка
Для початку, купив б/в обігрівач на відомому сайті. За ціною вийшлоз доставкою через посередника в Україні 680 грн ($25) Шукав загарною ціною півроку Доставка з Польщі — рівно тиждень.
Фото 1. Те, що замовляв.

Фініс додаткового обігрівача 1727072 Назва на зарубіжнихсайтах 3M5118K463FD Але в мережі багато інформації про те, що в назві можуть бути інші цифри і літери, ось наприклад, 6G91-18K463-DA від Мондео, але підходить на Кугу 1 (джерело) Лот, який я купив, був призначений продавцем дляVolvo Читав що такі ж підходять і в Мазду 3.
2. Те, що прийшло в посилці.

Тим часом, визначив, що в моїй машині немає силової проводки, а єтільки керуюча., 2 - силова проводка (її не було). Довелося робитисилову проводку самому. Складного немає нічого. Купив на ринку 5метрів дроти ПВ-3 перетином 10 мм. Там же, на ринку, одразуобтиснув кінці дроту наконечниками. Один наконечник під отвір 6 мм (це плюсовий провід, що йде на запобіжник 80А в підкапотномупросторі), другий наконечник - з отвором на 8 мм (маса).П'ятиметровий провід розрізав навпіл. На кожен одяг термозбіжнутрубку відповідного кольору:на плюс — червону, на мінус (маса) —синю. Потужні роз'єми для підключення до рознімань обігрівача, ятак і не знайшов . Ось вони, на фото 3, "тата" які наобігрівачі.

Фото 3. Роз'єм який на обігрівачі. У середині кожного міднийконтакт. Фото 4. Вид збоку. А потрібні відповідні "мами". Можнабуло, звісно, ​​накинути потужні автомобільні клеми під монтаж тазакріпити їх підручними матеріалами, але в мене не було впевненостіу надійному контакті при струмі, навіть нехай не 80 а 60 А.
Фото 5. Електричний обігрівач із знятою пластиковою кришкою. Чорнийта червоний дроти рідні, підключені теж за допомогою наконечників.Зняв пластикову кришку обігрівача та обережно відкрутив його ріднісилові дроти (червоний та чорний). Спочатку думав перепаяти своїдроти на штатні наконечники обігрівача, але від цієї витівкивідмовився, бо, по-перше — рідні дроти еластичніші за мої, ібагатожильніші за грубий провід марки ПВ-3; по-друге, ювелірноопресувати і запаяти так, як це зроблено на заводі, у мене невийшло б. Жартувати з великими струмами не став. Тому, я вирішивобрізати обох "тат", і з'єднати дроти пайкою. Вважав, що такнайнадійніше. Думаю, що в майбутньому, не часто зніматимуобігрівач. З'єднання проводив як на фото 6-10:
Фото 6. Розпустив провід ПВ-3 на два пучки, завдовжки близько 4см.
Фото 7. Те саме з рідними проводами.< Фото 8. Щільно з'єднавскруткою за допомогою плоскогубців. Фото 9. Пропаяв скрутки, такщоб вони наскрізь просочилися припоєм. Паяльник 100 Вт. Відкусивзайве, залишивши по 2, 5 см кожного скрутки. Фото 10. Перший шарізоляції - ізолятора Stenson. Другий шар ізоляції - термозбіжнатрубка відповідного діаметра. Всі. Силова проводка готова! Розбіркучастини салону проводив за цією методикою. Бардачок теж знімаємо, тому що за ним перехід у моторний відсік. Установку обігрівачапроводив за цією методикою. Краще все це робити при прогрітомусалоні, або в теплу пору року, щоб засувки не ламалися. Металевийкронштейн гнув. Назад стає без проблем.
Фото 11. Нагрівач встановлений. Проведення закріплено. Роз'ємкеруючої проводки під жовтою ізолентою. З'єднання силової проводки— у синій термозбіжній трубці.
Проводи в місцях зіткнення з металом або пластиком прокладав вавтомобільній гофрі відповідного діаметра.
Фото 12. Далі — за блоком запобіжників, який у салоні зпасажирського боку (під бардачком). Фото 13. Шлях до перехідноїгумки в моторний відсік. На передньому плані верхня частина блокузапобіжників (модуль GEM)
Далі є особливість. Багато хто не радить пробивати перехідну гумуущільнювача в моторний відсік, а розсовувати дроти основногоджгута, і просовувати провід в щільному центральному отворі. У менетак не вийшло. Є ризик пошкодити інші дроти джгута. Враховуючи те, що гума якісна та м'яка вирішив йти іншим шляхом, у прямомузначенні цього слова. Виготовив із мідної тонкостінної трубки відантени старого радянського приймача ось такий спецінструмент (типупробійника):
Фото 14. Трубка для проходу в ущільнювальній гумці
Фото 15. Важливо заточити край трубки круглим надфілем, бажано, звнутрішньої сторони трубки. Зовнішній діаметр трубки 6 мм (діаметрдроту ПВ-3 - 7 мм). Для зручності обмотав ганчірковою ізолентою тучастину трубки, яка триматиметься рукою. Акуратно провертаючи іпроштовхуючи вперед трубку зробив отвір у гумі ущільнювача, в якийдуже щільно входить і обтискається провід ПВ-3. З "пробійника"виштовхнув пробічку з гуми заввишки 9 мм. Мені вдалося просунутипровід разом із наконечниками. Просовував з боку салону. Герметикомне обмазував.
От вид з боку моторного відсіку:
Фото 16. Два дроти через гумовий ущільнювач у моторному відсіку.Далі дроти йдуть уздовж стінки моторного відсіку разом із іншимджгутом проводки, далі під коробом акумуляторної батареї, далі:плюс— у блок запобіжників, на запобіжник 80 А, мінус — на клему масимоторного відсіку (туди, куди підключається і мінус АКБ) (фото17-20). Можна, звичайно, мінусовий провід не тягнути в моторнийвідсік, а підключити його до маси в салоні, але я не знав, якштатно він повинен бути підключений. Вирішив вести якомога ближчедо АКБ.
Фото 17. Провід, одразу ж за гумовим ущільнювачем.
Фото 18. Під розширювальним бачком гальмівної рідини, далі підАКБ.
Фото 19 Підключення до маси.
Фото 20. Підключення до +12В. Пряму клему довелося підігнути так, як ті, що поруч стоять. Запобіжник 80А, купив теж на авторинку. Непросто було знайти такий номінал. Після встановлення додатковогоелектричного обігрівача, самостійно зробив його активацію адаптеромELS27 за цією методикою. Роботи на 3 хвилини. Встановивіндикацію статусу обігрівача у відсотках. Як на мене, дуже зручнаштука. Тепер при запуску двигуна, на неодружених оборотах, обігрівач завантажений 60-70% протягом хвилини. Потім завантаженнязростає до 100%, що прискорює прогрівання салону. . Загальний часпрогрівання салону, скажімо до 18 градусів, залежить відтемператури навколишнього середовища і становить близько 7-10хвилин у невеликий мороз, навіть на неодружених обертах. А, упоєднанні з обігрівом керма, рівень комфорту став значно вищим.
Завдяки всім тим, кого згадав у своїй статті. Хороші роботи.

Дата виконання робіт 02.11.2017

"
Фото 20. Підключення до +12В. Пряму клему довелося підігнути так, як ті, що поруч стоять. Запобіжник 80А, купив теж на авторинку. Непросто було знайти такий номінал. Після встановлення додатковогоелектричного обігрівача, самостійно зробив його активацію адаптеромELS27 за цією методикою. Роботи на 3 хвилини. Встановивіндикацію статусу обігрівача у відсотках. Як на мене, дуже зручнаштука. Тепер при запуску двигуна, на неодружених оборотах, обігрівач завантажений 60-70% протягом хвилини. Потім завантаженнязростає до 100%, що прискорює прогрівання салону. . Загальний часпрогрівання салону, скажімо до 18 градусів, залежить відтемператури навколишнього середовища і становить близько 7-10хвилин у невеликий мороз, навіть на неодружених обертах. А, упоєднанні з обігрівом керма, рівень комфорту став значно вищим.
Завдяки всім тим, кого згадав у своїй статті. Хороші роботи.

Дата виконання робіт 02.11.2017

"
Фото 20. Підключення до +12В. Пряму клему довелося підігнути так, як ті, що поруч стоять. Запобіжник 80А, купив теж на авторинку. Непросто було знайти такий номінал. Після встановлення додатковогоелектричного обігрівача, самостійно зробив його активацію адаптеромELS27 за цією методикою. Роботи на 3 хвилини. Встановивіндикацію статусу обігрівача у відсотках. Як на мене, дуже зручнаштука. Тепер при запуску двигуна, на неодружених оборотах, обігрівач завантажений 60-70% протягом хвилини. Потім завантаженнязростає до 100%, що прискорює прогрівання салону. . Загальний часпрогрівання салону, скажімо до 18 градусів, залежить відтемператури навколишнього середовища і становить близько 7-10хвилин у невеликий мороз, навіть на неодружених обертах. А, упоєднанні з обігрівом керма, рівень комфорту став значно вищим.
Завдяки всім тим, кого згадав у своїй статті. Хороші роботи.

Дата виконання робіт 02.11.2017