Включаємо тепле кермо за допомогою циклічного таймера часу XY-J02

Збірка на базі циклічного таймера часу XY-J02"
З того часу, як встановив обігрів керма, не міг знайти зручнийспосіб його включення. Функція обігріву керма потрібна, і помітив, що користуюся нею Ранньої осені до пізньої весни Ставити додатковукнопку і врізати її в панель - ну не моє це! витрачається масанепотрібної енергії мене турбувала.Придбав кнопку включенняобігріву лобового скла (1559587, 8v4t-18k574-ab) і реле на 70А(1425754).Це дозволило переключити обігрів теплого керма безпідігріву).Все б нічого, але алгоритм роботи бортового комп'ютерапередбачає подачу живлення на нагрівання, лише протягом 5хвилин.Цей параметр не регулюється і визначений заводомвиробником.Тому, коли холодно, доводиться періодично натискатикнопку включення, що, зізнаюся, дуже набридає і відволікаєувагу.
Вирішив спробувати ще один спосіб включення обігріву керма, задопомогою широко поширеного китайського циклічного таймера часуXY-J02 за 160 грн. ($ 5, 70), який продається скрізь. Характеристикицього малогабаритного модуля наводити не буду. Їх легко знайти вІнтернеті або посилання. Для мене важливо, щоб буламожливість його роботи в режимі тригера, і відключення післяпевного часу. Циклічний таймер часу XY-J02. Габарити 63х38х20мм.Індикатор вказує, що до вимкнення залишилося 29 хвилин. Не заГОСТом, але зрозуміло. Місце установки модуля визначив відразу ж, як тільки заглянув під GEM (салонний модуль із запобіжниками), вногах пасажира. Це шпильки кріплення головного електричного модуляавтомобіля. Причому залишок різьблення на шпильках дозволив кріпитимодуль XY-J02 на саморобному кронштейні, навіть не відкручуючи "рідні" гайки кріплення. Шпильки одночасно є і точкою підключеннямаси мого модуля. Для того, щоб прикріпити модуль виготовив зфольгільованого двостороннього склооліту кронштейн. Розміри цьогокронштейна (креслення) наведені вгорі, ліворуч на схемі.
Кронштейн-пластина для модуля XY-J02. Відстань між точкамикріплення 105 мм. Місця кріплення кронштейна залудив для кращогоконтакту маси (струм у цьому місці невеликий - близько 100 мА).Місце під платою ізолював термотрубкою, про всяк випадок.Отвори впластині, не вказані на кресленні, використовували для стяжкипроводів невеликими пластиковими хомутами-стяжками шириною 3-4 мм.Вийшла така конструкція:
Клему маси припаяв прямо до кронштейна.

Для управління модулем використовував ту ж кнопку включенняобігріву лобового скла.

<
Кнопка обігріву. Фініс 1559587, 8v4t-18k574-ab. Брав на розбиранні.Розпинування кнопки обігріву лобового скла. Четвертого контактунемає. Для монтажу використовував багатожильні дроти з перетином0, 5 і 1, 5 кв.Мм. Сигнальні – 0, 5 кв.Мм, Силові 1, 5 кв. Мм. Цьогоцілком достатньо для максимального струму "теплого керма" в 3ампери.
Саме складне, це підібрати роз'єм типу "мама" для кнопки включення.Я використовував роз'єм від старого системного блоку настільногокомп'ютера. Саме ті, які підключають кнопку живлення, динамік, індикатори комп'ютера до материнської плати. Їхні розміри підходятьпід фордівську кнопку ідеально. Дякую форумчанам FFclub. Саміроз'ємники не розбирали. Провід проводки підпаював до обрізокдротів від пінів 4-5 сантиметрової довжини.
Роз'єм для кнопки. Склеїв

Весь пристрій разом з проводкою виглядає так:Модуль і додатковаспаяна проводка з кнопкою

Довжина джгута проводів від кнопки до модуля має бути не менше90 см (на схемі написано 80 см, але це буде впритул). Джгутсигнальних проводів обмотав бавовняною ізолентою, щоб не "стукав" і "скрипів".
Для того щоб встановити модуль у салоні, достатньо лише витягнутимагнітолу (головний пристрій), і зняти рамку навколо магнітоли.Магнітол витягується спеціальними ключами (4 шт). Відео про це є вІнтернеті. Дуже важливо правильно вставити в чотирипрямокутні отвори ці спецключі, інакше ні ключі, ні магнітолувитягнути без пошкодження лицьової панелі не вдасться. Рамкатримається на двох шурупах під магнітолою (torx-25), і засувках попериметру рамки. Попередньо, перед зняттям рамки салон бажанопрогріти, щоб не зламати засувки на рамці. Рамка знімається легко івсі клямки видно. Без магнітоли запускати двигун для прогріваннясалону можна. Джгут (без кнопки) простягнув за допомогою сталевоїпротяжки знизу вгору крізь лабіринти центрального тунелю, незнімаючи пластикову обшивку самого тунелю. Місця там достатньо.Головне, щоб джгут був вільним і не перетискався елементамиконструкції автомобіля. Живлення для підсвічування кнопки взяв зіштатного роз'єму іншої кнопки - кнопки обігріву лобового скла (вінпомаранчевого кольору) або роз'єму кнопки ESP (якщо є така). Дляпідключення до роз'єму використовував совдеповський конектор типу "тато". Підключатися треба до контакту №3 оранжевого роз'єму, однимпроводом.

Підключення та перевірка

Харчування +12 вольт узяв від 113-го запобіжника в модулі GEM черезпрохідний запобіжник.

<
Прохідний запобіжник. Дозволяє підключити додаткове навантаження умісці підключення штатного запобіжника.

Запрограмував модуль XY-J02 у режим P1.3 (режим затримкивимкнення). В даному режимі, реле за замовчуванням вимкнено, приподачі імпульсу +12 вольт від кнопки керування на клеми Trigger іGND_T, реле відразу ж включається і починається відлік часувстановлений у параметрі OP (затримка вимкнення), після закінченнявідліку реле - вимикається. Якщо подати логічну одиницю (повторнонатиснути кнопку), реле вимкнеться не дочекавшись закінченняроботи. Затримку вимкнення я встановив 40 хвилин. Активував режименергозбереження. Тепер додаткове споживання струму віденергосистеми автомобіля становить до 10 мА при вимкненому "тепломукермі" і близько 100 мА - при включеному. Не порівняти з 20 А привключенні обігріву заднього скла та бічних дзеркал. Плюс зручністьвикористання.

Модуль у місці встановлення, в роботі.

Коли GEM прикривається знизу фетровою накладкою, то новий модульнавіть не видно.

Модуль-невидимка
Тепер, після запуску автомобіля, натискаємо кнопку включенняобігріву лобового скла. Включається "тепле кермо". Через 40 хвилинвін автоматично вимкнеться. Якщо протягом цих 40 хвилин повторнонатиснути кнопку, то обігрів керма буде вимкнено. При необхідності, через 40 хвилин, можна повторно включити обігрів. Натискати раз на40 хвилин, це не так дратує, як раз на 5 хвилин. До того ж за цейчас салон давно вже прогріється і необхідності повторного включенняобігріву керма не буде. Мене зберегти зовнішню автентичністьавтомобіля важливо. До того ж, це не склало особливих труднощів, аповозиться з машиною мені завжди приємно.
"якщо подати логічну одиницю (повторно натиснути кнопку), релевимкнеться не дочекавшись закінчення роботи. Затримку вимкнення явстановив 40 хвилин. Активував режим енергозбереження. Тепердодаткове споживання струму від енергосистеми автомобіля становитьдо 10 мА при вимкненому "теплому кермі" і близько 100 мА - привключеному. Не порівняти з 20 А при включенні обігріву задньогоскла та бічних дзеркал. Плюс зручність використання.
Модуль у місці встановлення, в роботі.

Коли GEM прикривається знизу фетровою накладкою, то новий модульнавіть не видно.

Модуль-невидимка
Тепер, після запуску автомобіля, натискаємо кнопку включенняобігріву лобового скла. Включається "тепле кермо". Через 40 хвилинвін автоматично вимкнеться. Якщо протягом цих 40 хвилин повторнонатиснути кнопку, то обігрів керма буде вимкнено. При необхідності, через 40 хвилин, можна повторно включити обігрів. Натискати раз на40 хвилин, це не так дратує, як раз на 5 хвилин. До того ж за цейчас салон давно вже прогріється і необхідності повторного включенняобігріву керма не буде. Мене зберегти зовнішню автентичністьавтомобіля важливо. До того ж, це не склало особливих труднощів, аповозиться з машиною мені завжди приємно.
"якщо подати логічну одиницю (повторно натиснути кнопку), релевимкнеться не дочекавшись закінчення роботи. Затримку вимкнення явстановив 40 хвилин. Активував режим енергозбереження. Тепердодаткове споживання струму від енергосистеми автомобіля становитьдо 10 мА при вимкненому "теплому кермі" і близько 100 мА - привключеному. Не порівняти з 20 А при включенні обігріву задньогоскла та бічних дзеркал. Плюс зручність використання.
Модуль у місці встановлення, в роботі.

Коли GEM прикривається знизу фетровою накладкою, то новий модульнавіть не видно.

Модуль-невидимка
Тепер, після запуску автомобіля, натискаємо кнопку включенняобігріву лобового скла. Включається "тепле кермо". Через 40 хвилинвін автоматично вимкнеться. Якщо протягом цих 40 хвилин повторнонатиснути кнопку, то обігрів керма буде вимкнено. При необхідності, через 40 хвилин, можна повторно включити обігрів. Натискати раз на40 хвилин, це не так дратує, як раз на 5 хвилин. До того ж за цейчас салон давно вже прогріється і необхідності повторного включенняобігріву керма не буде. Мене зберегти зовнішню автентичністьавтомобіля важливо. До того ж, це не склало особливих труднощів, аповозиться з машиною мені завжди приємно.