Проблема з масляним фільтром KNECHT OC274

Восени настав час чергового ТО. З огляду на непомірний цінник у ОДі наявний у мене доступ до оптових цін на олії вирішив зробити всіроботи сам — тим більше що при планових роботах нічого складногонемає. Описувати саме ТО не має сенсу - всі процедури стандартні іописані вже безліч разів.Докладніше зупинюся на заміні фільтра тамасла в моторі.До заміни було залито MOBIL1 5W-50 (заливав ОД) істояв оригінальний масляний фільтр 1230А045. Для заміни вирішиввикористовувати масло рекомендованою інструкцією в'язкості 5W-30, Magnatec від CASTROL (мені воно обходиться недорого, оскільки беруу імпортера зі складу.) Фільтр купив, як багато хто тутвикористовують, KNECHT OC274, купував в Екзісті.
Ось цей:
Запчастини на фото:OC274

Загалом масло злив/залив, новий фільтр поставив, завів, заглушив, перевірив рівень — все гаразд.
Наступного дня заводжу мотор і, як тільки згасла лампочка олії, чуюцокання (або легкий стучок), оскільки тривало буквально парусекунд, думаю дивно — може здалося. Гаразд, з'їздив, у процесіпоїздки нічого не турбувало і протягом дня жодних звуків не було.Потім машина постояла кілька днів, заводжу, вже нагостривши вуха іточно, знову поцокало кілька секунд і минуло. Чесно кажучи, спантеличив. Знову з'їздив у справах протягом дня нічого.Наступного дня, думаю, відкрию капот і заводитиму витягнутою рукою, стоячи на підлозі гаража — щоб краще почути що цокає. Заводжу –жодних сторонніх звуків. Минуло ще кілька днів без поїздок, натретій чи четвертий заводжу із закритим капотом — цокає. І вже явночути. Загалом стало зрозуміло, що щось не те. Намагавсяпроаналізувати, що міг зробити не так, нічого. Все строго замануалом, навіть затягування пробки – динамометричним ключем. Олія- ​​101% оригінал. В'язкість - так якщо рідше - повинно кращеподаватися до пар тертя. Залишається одне – фільтр. Ставити таксамо не мало сенсу — поїхав до ОД і купив оригінал — зараз у ньогономер 1230А114. Замінив фільтр через "верхній доступ" - завів, покитихо. І мотор наче легше закрутився — чи це вже глюк. А знятийфільтр викликав питання. По-перше — відбулося відшаруваннягерметика (або клею — не знаю що це за матеріал) — найкраще цевидно на фото — виділив червоним. На легкість продування фільтрівKNECHT і MMC (за допомогою шматочка шланга, вставленого щільно вцентральний отвір), явно відчувається, що оригінал продуваєтьсябільш ніж удвічі легше KNECHT. І робота гумового кільцевого клапанана вході явно краще, тому що якщо дунути повітря назад, вонопрактично не проходить, на відміну від KNECHT. Ну і візуальнівідмінності присутні. Оригінал не має відразу на вході незрозумілоїконструкції, на відміну від KNECHT:

Сподіваюся, що завдяки довгому носику на різьбовій частиніблоку, куди накручується фільтр, залишки герметика не потрапилидалі в мотор.
Герметик, до речі, має дуже дивну консистенцію - якщо потерти йогопальцями поводиться як пластилін і при додатковому зволоженнімаслом швидко розчиняється.
Мені ось цікаво - що це було?
Можливо, хтось може прояснити ситуацію?
Спостерігаю далі з оригінальним фільтром.