Кінець зими і початок весни якось не заплановано вийшов дужесуєтним і напруженим. А винуватцем цих пригод стало авто. Загаломдовго розмазувати вступ не буду і перейду відразу до конкретики".Минулого року влітку у мене стався цікавий момент, спалахнула лампабатареї на приладку, машина втратила тягу, стала дуже "тугою", добре це сталося на виїзді із заправки, я відразу прийняв праворуч.Зупинився. Лампа не згасла. Теж нічого.Заглушив двигун.І було вжезібрався засмутитися.Але згодом знову запустив двигун, і лампазгасла.Машина запрацювала в штатному режимі.Після цього я написавпро цю подію тут на драйві.Дослідні люди відразу засудилигенератор.Я послухавши поради поїхав Електрик перевіривмультиметром робочий струм з навантаженням і без виявилося всенорм.Подивився лаунчем, теж ніяких помилок.Дефект виявивсяплаваючим і не в яку не хотів показуватися спеціалісту.Восени щепару разів навідувався на діагностику, але все було в нормі.Електрик мені м'яко натякнув що я сильно недовірливий та сильноморочився. Зламається тоді приїжджай. Загалом я переключився наінші питання автомобілем. Зокрема збирання коштів на кузовнийремонт. Я через несприятливі обставини відклав його на невизначений термін. Загалом настав лютий зі своєю мінливою погодною.Вдарив пристойний мороз. Пізно ввечері виїхав з роботи. Зупиняюсяна світлофорі і чекаю на своє. Починаю рух і тут знову трапляєтьсяцей номер із генератором. На початку руху буквально на дві трисекунди за троїли і втратила тягу. Зайнялася лампа батарейки.Добре, що до будинку було недалеко, близько 5 км. Почав їхати ваварійному режимі. Перше, що я зрозумів автомат не перемикаєпередачі. Весь час їде однією. За відчуттями на другий. Тому щовона досить довга. Абияк доплівся до будинку. Почав паркуватисяувімкнув задню, вона включилася з пристойним ударом. Тут я, звичайно, офігел. І почав хвилюватися ще більше, тому що коробкутільки нещодавно відремонтував, і вона працювала відмінно. Прийшовдодому, шанував інтернет. Вранці озброївся мультиметром. Заводжумотор, все прибл. Лампа не горить. Вирішив їхати у сервіс. Включаюдрайв, і контрольна лампа спалахнула і більше не гасла. Вимірювавструм 15.7. Зробив висновок про те, що вийшов з ладу регуляторнапруги. І тут з цього моменту почалася найнудніша частина всієїісторії. Почав обминати всіх електриків у найближчому окрузі. Якрезультат чую, ми такими машинами не займаємось чи у нас черга намісяць уперед. Потім ніби знайшов одних із добрими відгуками.Домовився. Подумав краще перед тим, як їхати зайду. Приходжу, а промене забули. Знову розповідаю проблему. Чую у відповідь, добрезаймемося за два дні. Знову приходжу туди і дізнаюся, що електрикзабухав. (у геніальних людей таке буває). Психанув, знайшов іншого.Прийшов, описав проблему Він мене вислухав. Сказав, можнаспробувати. І тут розпочалася магія. Запитую скільки коштує робота? Каже ну… 15$ зняти поставити, діагностика 10$, ремонт від 25 до30$. Це без урахування вартості запчастин. До цієї суми потрібнододати регулятор напруги 48 $ та обмотку 28 $. Від такого трохизажурився. Поїхав на автомобільний ринок, на розбирання. По японцямлише дві точки. Приходжу запитувати скільки коштує генератор менівід 100 $ але зараз ні. Йду в інше місце питаю, там продавецьдивиться на мене оцінювально і каже ну від 120$ залежно від стану.Таке ціноутворення мене нескінченно розлютило. Тим більше, що цевсе без будь-якої гарантії. Прийшов додому почав дивитися вінтернеті на різних майданчиках. На західній Україні де найбільшерозбирання ціна починається від 20$ але теж без гарантії. Думаю доцього моменту вже назріло питання навіщо платити комусь якщо можназробити самостійно. Адже зняти його можна й самому. І на цьомузаощадити. Все вірно, але в мене немає гаража, а на подвір'ї церобити немає можливості і бажання, тому що почалася відлига імашина стоїть половиною у багнюці, а другою половиною у воді. Атакої практики, як я іноді читаю на драйві про те, щоб взятипідйомник в оренду, я у нас у місті не зустрічав. У результатізнайшов варіант, компанія займається відновленням, ремонтом тапереборкою. Але є одна проблема в іншому місті. Постає закономірнепитання невже в нашій "селі" такого немає. Відповідь є. Прикол утому що у місті контора яка це робить одна. Дивишся оголошеньбагато, майже на кожному сто роблять. Але якщо копнути глибше, товиявиться, що це все просто точки прийому. Можна й самому тудипоїхати. Але тут проблема в тому, що там черга. А я з'ясував одиннеприємний момент. Машина висаджує в нуль акумулятор за 5 годин.Вперше як я прибув додому. Залишив її на ніч, вранці завів.Проміряв мультиметром, дізнався про регулятор. Під час того якмашина працювала я почув запах гарячої проводки, назвемо це так.Залишив машину на сигналці. Виїхав на роботу. Увечері йду повз, звернув увагу на те, що маячок сигналам не мигає. По клацавпультом. Тиша. Довелося відчиняти ключем. Ключем я за три роки неразу не відкривав. Ледве відкрив. Вимірював напругу в акумуляторі4.5v. Забрав додому, зарядив його повністю. Поставив і потім тежфігня тільки відкривав довше. Вночі був перепад температур і дверіприхопило кригою. Для мене це все вперше. Перший досвід, так бимовити. Тому їхати на ній в інший кінець міста на ремонт я банальнопобоявся. Третій акт цієї історії. Я замовив генератор у компанії зіншого міста. Вони мені дуже сподобалися.
Відновлений, з гарантією Підшипник без шуму і люфту. Одна дрібниця, трохи пошкоджений кожух повітрозабірника. Перекинув зі свого
Були дуже компетентні, вислали генератор за годину післязамовлення. Плата при отриманні.А найголовніше ціна питання 45 $повністю відновлений, перевірений на стенді та гарантія пів року здня встановлення. Загалом, мені вони дуже сподобалися. Генераторотримав. Знайшов хлопців, котрі поставлять. Там теж кумеднаісторія. Сервіс спеціалізується на Opel. У них там прямий культякийсь. Все обвішане плакатами Опель, у кутку якийсь вівтар ізкубком, футболкою та значками. Загалом відчував себе там не дужезатишно зі своєю Маздою.
Мій генератор з обгінною муфтою та набором проблем
Заміна пройшла без проблем. Тільки одна деталь не дає мені спокою.У мене стояв генератор з обгінною муфтою. А що я купив вінзвичайний. В іншому вони абсолютно ідентичні. Поставили, завели івсі прибл. Струм у нормі. Втрат немає. Заряджання в нормі. Іголовне коробка знову запрацювала. Ось така історія у мене вийшла.Загалом усе це розтяглося на три тижні і коштувало 50$ за все.Дякую всім хто зміг дочитати мої литання до кінця.
Може кому потрібне маркування
Генератор Mitsubishi electric 90A
Коментарі1
Коробка на 4-ій в безпечному режимі» працює. На прямий так би мовити. Коли мінімум соленоїдів задіяно. Початок із заправкою один в один як у мене. )Я в результаті на дефектування і заміну регулятора і підшипників віддав. 90 доларів взяли за все.