Вирішення проблеми з відсутністю задньої передачі

Добрий день! Вирішив закінчити історію поломки моєї коробки. Всевиявилося просто і складно одночасно. Простота ситуації виявилася втому, що поломка виявилася найпересічнішою, точніше сказатихарактерна для всіх коробок розробки Ford motor company а nbspточніше АКПП 4F27E або у варіанті Mazda FN4А-ЕL Хочу висловитивеличезне спасибі шановному Vadim19855, він відразу вказав нанайімовірнішу причину несправності.Поверхневе ознайомлення зпитанням дозволило мені приблизно по . Що це виявилася найлегшачастина.Тепер про складнощі.Я зі своєї сторони виявився неприємноздивований, що в 2000000 місті всього три компанії які займаютьсяремонтом офіційно.І що найцікавіше не в однієї немає переважноїкількості позитивних відгуків. Знайомих майстрів, дав той жерезультат.Всі сказали що це великий головняк і в місті адекватнихмайстрів немає.Але машину на хід потрібно ставити, а тому довелосявипробовувати удачу. Близько тижня я обдзвонював станції технічногообслуговування і все без результату. За підсумками все-таки вдалосяз великими труднощами знайти більш-менш нормальне сто. Комп'ютернадіагностика нічого не показала. Бортова система не бачить жоднихнесправностей. Хоча це не дивно, тому що коробка гранично простаназвемо її класичною. У самій коробці складної електроніки немає, тому нічого й не показало. Після діалогу з майстрами було прийняторішення знімати коробку і дефектувати. Розтин показав що через зносна центральному валу що прикріплений до задньої кришки заклинилобарабан тільки на задній передачі. Власне, що й призвело до виходуз ладу задньої передачі. На жаль фінансова складова не дозволиламені зробити повну перебирання коробки. Було замінено лише частинузношених фрикціонів, барабан тому що через клин на ньому буввеликий виробіток і власне задня кришка. -4 передача + реверс
Пакет фрикціонів
Вся процедура зайняла 3 дні, причому два дні це доставка запчастин.Якоюсь мірою мені пощастило задня кришка мені прийшла фордовська (вона позбавлена ​​маздовської дитячої хвороби зі зносом валу) всестає без проблем єдина між ними різниця це на фордівській є окремийвихід для звернення до якої підключається шланг. Для установки наМазду виведення обратки глушиться латунною заглушкою яка йде вкомплекті. Що за підсумком можу сказати коробка після ремонтупрацює дуже м'яко. Перемикання передач відбувається непомітно. Ніне затримок, ні стусанів.Можу тільки уявити, що було б, якщовистачило б грошей на повну перебірку. В кінці хочу описати своїдумки і спостереження. Коли був у сервісі, бачив таблицю регламентутих обслуговування для коробок 4F27E (FN4A-EL) і FNR5. Якщокоротко, то за регламентом потрібна ревізія задньої кришкиприблизно на 150000 пробігу якщо потрібна заміна. З таким варіантомкоробка буде дуже довго. Наша коробка через свою відносну простотудуже ресурсна. Якщо дотримуватись певних правил. Не знаю чи доречнобуде мені ці речі писати, тому що я ще не на стільки досвідченимкористувачем автомобіля як я впевнений багато з вас.
1. Не лінуватися обслуговувати автомат. Якщо машину тільки взялизробити три часткові заміни масла, на останній із заміною фільтра.Якщо їздите давно, то міняти масло через 30000 з фільтром.br/>
2. Лити тільки ту олію, що підходить до саме цієї коробки. (FordMercon V) або його аналог. Це напівсинтетична олія. (особисто ядвічі кинувся в силу своєї на досвідченості і наївності, довірившись сервісменам при заміні заливали що даремно, а точнішете що було і ніби як підходило за кольором)
3. Рівень олії чітко по щупу. Більше олії призведе до спінювання тапоступового виходу з ладу через втрату необхідної консистенції тав'язкості. Низький рівень приведе недостатньому тиску в системі ітолкам при перемиканні та підвищеному зносі фрикціонів.
3. Не лізти до регулювального болта, який при появі поштовхіввідразу всі лізуть міняти. (бачив на власні очі стан гальмівноїстрічки. У мене пробіг 200000 і ще десь 50-70 скручені. Стрічка якНова! ) Підтягуючи стрічку тільки посилюється зношування барабана. Апоштовхи все рівно з'являться згодом. Тому що причина в іншому.
4. Напевно один з головних пунктів мого спостереження — правильноексплуатувати коробку. Постаратися не перевантажувати коробку. (небуксувати на снігу чи рідкому бруді). Не валити з місця і ненудьгувати на тросу або буксирувати інші авто.
Не ґвалтувати коробку ручним перемиканням (маю на увазі, ми простообмежуємо роботу автомата. Поява нібито якоїсь динаміки при цьому єілюзією через те, що автомат змушений працювати з обмеженням. Якбиу нас стояв мехатрон типу DSG, то перемикання було б самеперемиканням, а не блокуванням як у нас. До речі знос коробкивідбувається в основному при перемиканні, тобто при зіткненніфрикціонів.І чим менше втручатися в роботу тим довшепрацюватиме.
Не судіть суворо! Написав лише свої спостереження та висновки післяспілкування з сервісменами та вивчення матеріалу після поломки тапід час ремонту агрегату. Усім добра та здоров'я!