Заміна контактної групи замку запалювання

Як визначити, що саме вона вийшла з ладу? — Ключ запалення неповертається у друге положення (перше — запалення), а продовжуєкрутити стартер! Доводилося вручну повертати його у вихіднеположення, що завдає якоїсь незручності якщо навіть пристосуватисяі не глушити авто своїми діями! У зв'язку з тим, що фотокамери підрукою не було, покажу процедуру заміни Сеатівської контактної групина прикладі Гольфа! Всі процедури та елементи аналогічні, відмінність тільки в обшивці та кермі! Відкручуємо всі болти відполиці знизу і від захисного кожуха рульової колонки.У Сеата двашурупи і болт, як би простіше! + сама пластмаска тримається наклямках! при знятті кнопки сигналу! Є ймовірність поломкипластикових клямок! У сеата у верхній частині кнопки металеваклямка, а знизу 2 пластикові! З ними треба бути вкрай обережним! Торцевим ключем відкручуємо болт кріплення рульового колеса! УСеата все так само! Знімаємо кермо, відкручуємо 3 болта тримаютьблок управління двірниками і поворотами! Відключаємо всі клемиуправління, запам'ятовуючи їх розташування! Особливо вартозапам'ятати розташування проводів на самій контактній групі! Відкручуємо шестигранним ключем болт, що тримає замок запалюванняна рульовій колонці. Такий же замок у Ібіці! Знімаємо блокуправління двірниками та поворотниками. Тепер, щоб дістатися досамого замку, необхідно зняти шайбу зі пружинкою та трубкою. Шайбавбита на рульовий вал і має форму конуса. Плоскою викруткою тамолотком вибиваємо шайбу з валу, несильними ударами з лівого та зправого боку. Знімаємо шайбу, пружинку та трубку. Тепер необхідновставити ключ у замок запалювання і повернути його на 1 положення (зняття блокування керма). Знімаємо замок з кермової колонки.Знімаємо замок, контактна група тримається всього на 1 гвинтику звнутрішньої сторони замка.
Проводимо заміну контактної групи і збираємо все до купи узворотному порядку!

В принципі все, рівних Вам доріг! ;)