Зняття двигуна (Ч.1)

Закінчилася зима, пригріло сонечко, саме час приступати до давнозапланованого ремонту двигуна.
Домовилися з батьком на вихідних сходити в гараж, оцінити ситуаціюі не поспішаючи зняти пару деталей, щоб не в напруженняпрацювати…
Оцінили, подивилися, почухали потилиці))

І приступили.Стисло опишу послідовність наших дій:
< /
1) Злити масло і тосол з двигуна!
З маслом проблем немає, а ось з тосолом, щоб не шукати зливнупробку злили шляхом відкручування патрубків. З кращих, але врезультаті вдалося зберегти приблизно 4л тосолу.

2) Знімаємо батарею. 3) Відключаємо всі дроти від датчиків івисоковольтні зі свічок і котушки (проводи бажано підписувати, щобтому не паритися куди якийсь встромити)

> 4) Знімаємо стартер, відкручуємо захист ременя грм і знімеморемінь із зірки

5) Відкручуємо випускний колектор від головки (можна відкрутитиштани на стику з колектором, що б не міняти прокладки), а такожшланг подачі бензину 6) Від'єднуємо всі патрубки від головки, особливо короткий під впускним колектором (його не видно і можнапро нього забути, але коли дійде справа до зняття голови він просебе нагадає)

7) Перевіряємо чи ми ні чого не пропустили, щоб голівка вільновийшла.

< 8) Відкручуємо клапанну кришку і болти кріплення головки доблоку, зверніть увагу, що головка прикручена до блоку і з бокувипускного колектора. 9) Знімаємо головку разом із карбом, впускним, (випускним) колекторами, розподільником тощо. (якщо всіболти відкручені, а голова відмовляється зніматися, то ще разперевірте чи все відкручено! Якщо це так, то необхідно застосуватинебагато фізичної сили — постукати або руками, дерев'яним чи мідниммолотком)
Через деякий час головка була вилучена і перед нами відкриласякартина вічної чорноти, нагару та інших жахів поршневої.