Заміна компенсатора і до чого це призводить.

Після недовгої експлуатації став дратувати стукіт компенсатора, який щоразу при прогріві намагався вискочити через головку блоку(За словами продавця цей звук не передує ніяких поломок, алесвідчить про реальність пробігу авто. Що після вивчення даногопитання і підтвердилося:1) стукіт на холодному ДВС — норма, зурахуванням його зникнення при наборі робочої температури, як умоєму випадку.
< 2) стукіт компенсатора при нагрітому ДВЗ — не добре, вихід:заміна (всіх) компенсаторів, або розподільного валу, абоголовки блоку., зняв голову, а там... Замурзані поршня зміліметровим нагаром стерли усмішку з мого обличчя.Головка, не меншзамурзана, з таким же шаром нагару. Даного розтину стало зрозуміло, що варіанта всього 2:- Зібрати все назад і забути як про кошмарнийсон, задовольняючись тільки заміною компенсаторів, або ... - Якмені підказувала моя яскрава фантазія, відправка всієї голови, наочищення, притирання і ремонт в цілому. Блищить і шелестит =) Таксамо було прийнято рішення очистити поршня від нагару, що не склаловеликої праці. Чистим, гладким і без будь-якої виробітку, що самособою наштовхувало на думку про його нещодавню заміну. Як би там небуло, а факт один — розподільний вал заміні не підлягає. Клапанатакож у хорошому стані. Обмежився заміною компенсаторів, очищеннямголовки, притиранням каналів колекторів і самих клапанів., якібули демонтовані. Ще й відчухав підкапотне простінство та іншідеталюшки від вікового бруду. Днів, 2 з яких головка була умайстра! В результаті, мотор стабільніше працює, постукуваннягідрику зникло, підвищилася компресія! Наступний етап – боротьба зісвистом підшипника генератора!