Регулятор напруги 14,5

Ця історія почалася з того, що я встановив вольтметр ВПТ-036-1 зіндикацією сотих часток вольт і точністю ±0, 03 В. Встановлено йогобанально – врізано в торпеду зліва над кнопками. На морозі, вийшлоне дуже красиво, але мене влаштовує.Підключення просте - плюс назапалювання, мінус на кузов.Вольтметр включається разом іззапалюванням.
Вольтметр з індикацією сотих Вольт

У якийсь момент взимку я помітив, що напруга бортової мережіпочала падати до 13, 6 В на оборотах без включених споживачів.розрахований на 14 ± 0, 3 В. Він був знятий, поміняний на такий же, але ось невдача - новий регулятор через пару місяців почав даватиподібні збої. На неодружених мотор страшенно ковбасило від великогонавантаження на генератор.
Перша ідея була підкреслена з форуму - встановити діод для підняттянапруги. На форумі стверджували, що його можна підібрати так, щонапруга підніметься на 0, 6 В. Я так і зробив. Але ефект бувпоганий:напруга на оборотах ще більш-менш трималася на рівні 14, 5В. А ось на холостому ході воно постійно стрибало від 14, 2 до 15, 5В. У той же день діод був знятий від гріха подалі. br/>
Вивчаючи асортимент регуляторів напруги вінницького підприємстваВТН, звернув увагу, що у них є цікавий регулятор напруги9333.3702-04. З'явився у виробництві відносно нещодавно. Головнайого відмінність від інших регуляторів — це номінальна напруга 14, 5В. Регулятор 9333.3702-04
Інші характеристики також звучать привабливо (цитати з сайтувиробника):
"багатофункціональні регулятори 9333.3702-04 забезпечують повневідключення обмотки збудження генератора від бортової мережі, щопідвищує надійність та безпеку системи електропостачанняавтомобіля.
Регулятори напруги 9333.3702-04 мають функцію і зниженої іпідвищеної напруги бортової мережі автомобіля, а також низькоїфазної напруги генератора Вироби забезпечують виконання функціїплавного наростання струму навантаження Регулятори напруги маютьтакож функцію захисту від короткого замикання у вихідний і віндикаторному ланцюзі. Напруги виробляється безпосередньо навихідній клемі генератора — за таким принципом будуються всі схемиелектропостачання сучасних зарубіжних автомобілів високогокласу.
У своєму складі регулятори мають конденсатор. Опис за сумісністювказані тільки ВАЗи, насправді регулятор встановлюється і нагенератори сімейства 97.3701/97Т.3701.Електрична схема підключенняє на їхньому офсайті. Для встановлення необхідно зняти з генератораштатний конденсатор. Другий висновок регулятора підключається насиловий плюс генератора, забезпечуючи таким чином більш точнийконтроль бортової напруги.
З цим регулятором я катаюся вже півтора роки, все добре. Взимкудобре заряджає мій кальцієвий АКБ, влітку кипіння немає. Напругазавжди тримається чітко, рівно, без просадок. І для звичайних, некальцієвих АКБ також. Єдиний його недолік — більш висока ціна.
Додано:докладніше про те, як встановлюється регулятор.
От фото з инета, як ззаду виглядає гена (одні висновок, схоже, зайвий і на 97Т.3701 його немає). Виводи регулятора. Післявстановлення регулятора (він встановлюється в єдиному положенні, непомилитеся), один червоний провід дивитися у бік виведення +В (цесиловий плюс), а другий — у бік виведення W. З виведенням +В, гадаю, все зрозуміло. На виведення W потрібно під болт причепитидругий проводок, але так, щоб він торкався діодного моста, і неторкався самого болта. Тобто потрібно з'єднати клему тільки здіодним мостом. Для цього можна на болт одягнути ізоляційну трубку, щоб він не торкався внутрішньої частини клеми регулятора. І ще міжклемою регулятора та болтом підкласти нетокопровідну шайбу.
Якщо клема контактуватиме з болтом, регулятор працювати не буде, хоча і не згорить.
Ще згадав, у мене регулятор чомусь то трохи не попадав на контактнікільця генератора. Довелося небагато, близько 5 мм, спилятимайданчики, в які вкручуються болти регулятора. Довжини, щозалишилася, вистачає з головою, щоб прикрутити регулятор. Не знаю, таке тільки в мене чи в інших теж
Додано: завершення історії тут

"3701 його немає)
Фото з мережі

На картинці я обвів навколо два контакти, на які потрібно причепитичервоні проводки — висновки регулятора. Після встановленнярегулятора (він встановлюється в єдиному положенні, не помилитеся), один червоний провід дивитися у бік виведення +В (це силовий плюс), а другий — у бік виведення W. З виведенням +В, гадаю, всезрозуміло. На виведення W потрібно під болт причепити другийпроводок, але так, щоб він торкався діодного моста, і не торкавсясамого болта. Тобто потрібно з'єднати клему тільки з діодниммостом. Для цього можна на болт одягнути ізоляційну трубку, щоб вінне торкався внутрішньої частини клеми регулятора. І ще між клемоюрегулятора та болтом підкласти нетокопровідну шайбу.
Якщо клема контактуватиме з болтом, регулятор працювати не буде, хоча і не згорить.
Ще згадав, у мене регулятор чомусь то трохи не попадав на контактнікільця генератора. Довелося небагато, близько 5 мм, спилятимайданчики, в які вкручуються болти регулятора. Довжини, щозалишилася, вистачає з головою, щоб прикрутити регулятор. Не знаю, таке тільки в мене чи в інших теж
Додано: завершення історії тут

"3701 його немає)
Фото з мережі

На картинці я обвів навколо два контакти, на які потрібно причепитичервоні проводки — висновки регулятора. Після встановленнярегулятора (він встановлюється в єдиному положенні, не помилитеся), один червоний провід дивитися у бік виведення +В (це силовий плюс), а другий — у бік виведення W. З виведенням +В, гадаю, всезрозуміло. На виведення W потрібно під болт причепити другийпроводок, але так, щоб він торкався діодного моста, і не торкавсясамого болта. Тобто потрібно з'єднати клему тільки з діодниммостом. Для цього можна на болт одягнути ізоляційну трубку, щоб вінне торкався внутрішньої частини клеми регулятора. І ще між клемоюрегулятора та болтом підкласти нетокопровідну шайбу.
Якщо клема контактуватиме з болтом, регулятор працювати не буде, хоча і не згорить.
Ще згадав, у мене регулятор чомусь то трохи не попадав на контактнікільця генератора. Довелося небагато, близько 5 мм, спилятимайданчики, в які вкручуються болти регулятора. Довжини, щозалишилася, вистачає з головою, щоб прикрутити регулятор. Не знаю, таке тільки в мене чи в інших теж
Додано: завершення історії тут