Доробки системи охолодження

! Додано 11.10.2016:важливий момент, у мене електричний підігрівдросельного вузла!
Перший час я не сильно морочився над тим, що машина довго грієтьсяв холодну погоду. Восени треба було довго чекати перед виїздом, щобнабралося хоча б 40 градусів.Взимку на морозі -15 при русі містомтемпература іноді не піднімалася вище 70-75 градусів.Піч грілапогано. — став встановлювати шматок картонки передрадіатором.Температура в русі стала вищою, але коли морози трохиспали, починав уже часто молотити вентилятор.Картонка закривалабільше половини радіатора і була розрахована на великі морози.Тодія взяв другу картонку, менших розмірів, для невеликих морозів Урезультаті дійшло до того, що у мене було 4 картонки різнихрозмірів для різних температур  Всі вони частково вирішувалипроблему недогріву, але ось проблему довгого прогріву вранцівирішити вони не могли. Штатна система охолодження насправді непередбачає поділ на велике і мале коло. Коли термостат закритий, рідина все одно жене через радіатор:входить через верхній товстийпатрубок і виходить через тонкий шланг, що паровідводить, в бачок.Таким чином, двигун змушений постійно гріти всі 7 літрів, що, звичайно ж, швидко бути виконано не може. Взимку холодне повітрянадто охолоджує радіатор і, у свою чергу, мотор. Якщо коротко, тосуть полягає в встановленні термостата від ланоса таким чином, щобстворити справжній поділ на велике і мале коло:Стокова системаохолодження (карб) взята з книги
Нова схема охолодження<
Варіанта два:купувати термостат від ланоса 1, 6 у пластмасовомукорпусі та використовувати його як виносний, або від ланоса 1, 4 іставити його прямо на вихід з голови блоку.
Майже рік тому я зробив перший варіант:поставив термостат виноснийна 87 градусів. Плюси очевидні:вранці прогрів до 40 градусів ставзаймати вдвічі менше, з'явився поділ на велике і мале коло. Моторна малому колі ганяє приблизно половину рідини, досить швидконагрівається до 87 градусів, і тільки потім через термостат починаєпотроху нагрівати велике коло. Під час прогріву великого коласпостерігається зміна температури 87-80-87-81-87-82... І так далі, поки велике коло не нагріється. Печка в цей час вже добре гріє, двигун знаходиться відносно недалеко від оптимальної робочоїтемператури 90 градусів. Картонки теж стали непотрібні. Забудь-яких умов і на трасі мотор не остигає нижче за температуруспрацьовування термостата 87 градусів (крім великих морозів -25 інижче коли холод проникає вже в сам мотор), оскільки велике колоблокується і не бере участі в теплообміні.
Але з'явився недолік. Якщо злити ОЖ, то після заправки неможливовідразу прибрати повітряний затор. Рідина не циркулює повноціннодоти, доки мотор не прогріється до температури відкриття термостатаі він не перепустить ОЖ у велике коло. Тільки тоді повітряний заторйде. Так як термостат стоїть виносний і до нього 30 см від головиблоку, а рідина до ладу не циркулює, то прогріти його до 87градусів виявилося великою проблемою. Проблема ускладнювалася щетим, що ланосівський термостат перебував у неприродному для себестановищі, вихід на мале коло дивився вгору. Там утворювалася щеодна повітряна пробка. Мотор швидко набирав 100 градусів, атермостат не грівся. Загалом, щоб прокачати систему, доводилося до10 разів заводити мотор, гріти його до високої температури тачекати, поки тепло повільно передасться термостату. Для усуненнянестачі термостат потрібно перенести ближче до виходу з головиблоку. Крім того, вихід на мале коло має дивитися вниз. Зтермостатом 1, 6 цього не вийде. Тому днями я переробив охолодженняза другим варіантом. Були куплені комплекти для встановленнятермостата від ланос 1.4. Ще у мене стоїть додатковий датчиктемператури у системі охолодження на проставці виробництва DEPO, зісвоїм покажчиком. Його було вирішено встановити у корпустермостату. Сам корпус поставляється без штуцера для малого кола зрозрахунком на термостат з невеликою дірочкою, через яку йде ОЖ, коли він закритий. Тому на корпусі були зроблені напливи аргоном івін був відданий токарю для нарізання різьблення під штуцер на малеколо і різьблення для другого датчика температури. Термостат укомплекті був польський Incar на 83 градуси з отвором, мені йоготемпература видалася замала і я поставив термостат VernetTH4898.87J – аналогічний, але на 87 градусів і без отвору. Підсумок- ті ж плюси, що і з попереднім термостатом 1.6, але тепер длявидалення повітряної пробки достатньо прогріти мотор до температуривідкриття термостата. Він перепускає ОЖ у велике коло і видавлюєвсе повітря відразу, так як термостат тепер розташованийбезпосередньо на виході з головки блоку.
PS використані деталі:патрубок охолодження нива нижній2121-1303010
— патрубок підводить нива верхній 21213-1303025. Його я купивраніше з інших цілей, він підійшов випадково. Його потрібно трохизігнути (спочатку він довгий прямий), але думаю на довговічність цене вплине. -1311090, за допомогою якого я врізав мале коло вобратку.
— Термостат ланос 1.4 у зборі 96143939 — 14 — SB (код магазину)
— термостат Vernet TH4898.87J
"рідина не циркулює повноцінно доти, доки мотор не прогріється дотемператури відкриття термостата і він не перепустить ОЖ у великеколо. Тільки тоді повітряний затор йде. Так як термостат стоїтьвиносний і до нього 30 см від голови блоку, а рідина до ладу нециркулює, то прогріти його до 87 градусів виявилося великоюпроблемою. Проблема ускладнювалася ще тим, що ланосівськийтермостат перебував у неприродному для себе становищі, вихід намале коло дивився вгору. Там утворювалася ще одна повітряна пробка.Мотор швидко набирав 100 градусів, а термостат не грівся. Загалом, щоб прокачати систему, доводилося до 10 разів заводити мотор, грітийого до високої температури та чекати, поки тепло повільнопередасться термостату. Для усунення нестачі термостат потрібноперенести ближче до виходу з голови блоку. Крім того, вихід на малеколо має дивитися вниз. З термостатом 1, 6 цього не вийде. Томуднями я переробив охолодження за другим варіантом. Були купленікомплекти для встановлення термостата від ланос 1.4. Ще у менестоїть додатковий датчик температури у системі охолодження напроставці виробництва DEPO, зі своїм покажчиком. Його було вирішеновстановити у корпус термостату. Сам корпус поставляється безштуцера для малого кола з розрахунком на термостат з невеликоюдірочкою, через яку йде ОЖ, коли він закритий. Тому на корпусі булизроблені напливи аргоном і він був відданий токарю для нарізаннярізьблення під штуцер на мале коло і різьблення для другого датчикатемператури. Термостат у комплекті був польський Incar на 83градуси з отвором, мені його температура видалася замала і япоставив термостат Vernet TH4898.87J – аналогічний, але на 87градусів і без отвору. Підсумок - ті ж плюси, що і з попереднімтермостатом 1.6, але тепер для видалення повітряної пробкидостатньо прогріти мотор до температури відкриття термостата. Вінперепускає ОЖ у велике коло і видавлює все повітря відразу, так яктермостат тепер розташований безпосередньо на виході з головкиблоку.
PS використані деталі:патрубок охолодження нива нижній2121-1303010
— патрубок підводить нива верхній 21213-1303025. Його я купивраніше з інших цілей, він підійшов випадково. Його потрібно трохизігнути (спочатку він довгий прямий), але думаю на довговічність цене вплине. -1311090, за допомогою якого я врізав мале коло вобратку.
— Термостат ланос 1.4 у зборі 96143939 — 14 — SB (код магазину)
— термостат Vernet TH4898.87J
"рідина не циркулює повноцінно доти, доки мотор не прогріється дотемператури відкриття термостата і він не перепустить ОЖ у великеколо. Тільки тоді повітряний затор йде. Так як термостат стоїтьвиносний і до нього 30 см від голови блоку, а рідина до ладу нециркулює, то прогріти його до 87 градусів виявилося великоюпроблемою. Проблема ускладнювалася ще тим, що ланосівськийтермостат перебував у неприродному для себе становищі, вихід намале коло дивився вгору. Там утворювалася ще одна повітряна пробка.Мотор швидко набирав 100 градусів, а термостат не грівся. Загалом, щоб прокачати систему, доводилося до 10 разів заводити мотор, грітийого до високої температури та чекати, поки тепло повільнопередасться термостату. Для усунення нестачі термостат потрібноперенести ближче до виходу з голови блоку. Крім того, вихід на малеколо має дивитися вниз. З термостатом 1, 6 цього не вийде. Томуднями я переробив охолодження за другим варіантом. Були купленікомплекти для встановлення термостата від ланос 1.4. Ще у менестоїть додатковий датчик температури у системі охолодження напроставці виробництва DEPO, зі своїм покажчиком. Його було вирішеновстановити у корпус термостату. Сам корпус поставляється безштуцера для малого кола з розрахунком на термостат з невеликоюдірочкою, через яку йде ОЖ, коли він закритий. Тому на корпусі булизроблені напливи аргоном і він був відданий токарю для нарізаннярізьблення під штуцер на мале коло і різьблення для другого датчикатемператури. Термостат у комплекті був польський Incar на 83градуси з отвором, мені його температура видалася замала і япоставив термостат Vernet TH4898.87J – аналогічний, але на 87градусів і без отвору. Підсумок - ті ж плюси, що і з попереднімтермостатом 1.6, але тепер для видалення повітряної пробкидостатньо прогріти мотор до температури відкриття термостата. Вінперепускає ОЖ у велике коло і видавлює все повітря відразу, так яктермостат тепер розташований безпосередньо на виході з головкиблоку.
PS використані деталі:патрубок охолодження нива нижній2121-1303010
— патрубок підводить нива верхній 21213-1303025. Його я купивраніше з інших цілей, він підійшов випадково. Його потрібно трохизігнути (спочатку він довгий прямий), але думаю на довговічність цене вплине. -1311090, за допомогою якого я врізав мале коло вобратку.
— Термостат ланос 1.4 у зборі 96143939 — 14 — SB (код магазину)
— термостат Vernet TH4898.87J
"а рідина до ладу не циркулює, то прогріти його до 87 градусіввиявилося великою проблемою. Проблема ускладнювалася ще тим, щоланосівський термостат перебував у неприродному для себе становищі, вихід на мале коло дивився вгору. Там утворювалася ще однаповітряна пробка. Мотор швидко набирав 100 градусів, а термостат негрівся. Загалом, щоб прокачати систему, доводилося до 10 разівзаводити мотор, гріти його до високої температури та чекати, покитепло повільно передасться термостату. Для усунення нестачітермостат потрібно перенести ближче до виходу з голови блоку. Крімтого, вихід на мале коло має дивитися вниз. З термостатом 1, 6 цьогоне вийде. Тому днями я переробив охолодження за другим варіантом.Були куплені комплекти для встановлення термостата від ланос 1.4.Ще у мене стоїть додатковий датчик температури у системіохолодження на проставці виробництва DEPO, зі своїм покажчиком.Його було вирішено встановити у корпус термостату. Сам корпуспоставляється без штуцера для малого кола з розрахунком натермостат з невеликою дірочкою, через яку йде ОЖ, коли вінзакритий. Тому на корпусі були зроблені напливи аргоном і він буввідданий токарю для нарізання різьблення під штуцер на мале коло ірізьблення для другого датчика температури. Термостат у комплектібув польський Incar на 83 градуси з отвором, мені його температуравидалася замала і я поставив термостат Vernet TH4898.87J –аналогічний, але на 87 градусів і без отвору. Підсумок - ті жплюси, що і з попереднім термостатом 1.6, але тепер для видаленняповітряної пробки достатньо прогріти мотор до температури відкриттятермостата. Він перепускає ОЖ у велике коло і видавлює все повітрявідразу, так як термостат тепер розташований безпосередньо навиході з головки блоку.
PS використані деталі:патрубок охолодження нива нижній2121-1303010
— патрубок підводить нива верхній 21213-1303025. Його я купивраніше з інших цілей, він підійшов випадково. Його потрібно трохизігнути (спочатку він довгий прямий), але думаю на довговічність цене вплине. -1311090, за допомогою якого я врізав мале коло вобратку.
— Термостат ланос 1.4 у зборі 96143939 — 14 — SB (код магазину)
— термостат Vernet TH4898.87J
"а рідина до ладу не циркулює, то прогріти його до 87 градусіввиявилося великою проблемою. Проблема ускладнювалася ще тим, щоланосівський термостат перебував у неприродному для себе становищі, вихід на мале коло дивився вгору. Там утворювалася ще однаповітряна пробка. Мотор швидко набирав 100 градусів, а термостат негрівся. Загалом, щоб прокачати систему, доводилося до 10 разівзаводити мотор, гріти його до високої температури та чекати, покитепло повільно передасться термостату. Для усунення нестачітермостат потрібно перенести ближче до виходу з голови блоку. Крімтого, вихід на мале коло має дивитися вниз. З термостатом 1, 6 цьогоне вийде. Тому днями я переробив охолодження за другим варіантом.Були куплені комплекти для встановлення термостата від ланос 1.4.Ще у мене стоїть додатковий датчик температури у системіохолодження на проставці виробництва DEPO, зі своїм покажчиком.Його було вирішено встановити у корпус термостату. Сам корпуспоставляється без штуцера для малого кола з розрахунком натермостат з невеликою дірочкою, через яку йде ОЖ, коли вінзакритий. Тому на корпусі були зроблені напливи аргоном і він буввідданий токарю для нарізання різьблення під штуцер на мале коло ірізьблення для другого датчика температури. Термостат у комплектібув польський Incar на 83 градуси з отвором, мені його температуравидалася замала і я поставив термостат Vernet TH4898.87J –аналогічний, але на 87 градусів і без отвору. Підсумок - ті жплюси, що і з попереднім термостатом 1.6, але тепер для видаленняповітряної пробки достатньо прогріти мотор до температури відкриттятермостата. Він перепускає ОЖ у велике коло і видавлює все повітрявідразу, так як термостат тепер розташований безпосередньо навиході з головки блоку.
PS використані деталі:патрубок охолодження нива нижній2121-1303010
— патрубок підводить нива верхній 21213-1303025. Його я купивраніше з інших цілей, він підійшов випадково. Його потрібно трохизігнути (спочатку він довгий прямий), але думаю на довговічність цене вплине. -1311090, за допомогою якого я врізав мале коло вобратку.
— Термостат ланос 1.4 у зборі 96143939 — 14 — SB (код магазину)
— термостат Vernet TH4898.87J
"
Для усунення нестачі термостат потрібно перенести ближче до виходуз голови блоку. Крім того, вихід на мале коло має дивитися вниз. Зтермостатом 1, 6 цього не вийде. Тому днями я переробив охолодженняза другим варіантом. Були куплені комплекти для встановленнятермостата від ланос 1.4. Ще у мене стоїть додатковий датчиктемператури у системі охолодження на проставці виробництва DEPO, зісвоїм покажчиком. Його було вирішено встановити у корпустермостату. Сам корпус поставляється без штуцера для малого кола зрозрахунком на термостат з невеликою дірочкою, через яку йде ОЖ, коли він закритий. Тому на корпусі були зроблені напливи аргоном івін був відданий токарю для нарізання різьблення під штуцер на малеколо і різьблення для другого датчика температури. Термостат укомплекті був польський Incar на 83 градуси з отвором, мені йоготемпература видалася замала і я поставив термостат VernetTH4898.87J – аналогічний, але на 87 градусів і без отвору. Підсумок- ті ж плюси, що і з попереднім термостатом 1.6, але тепер длявидалення повітряної пробки достатньо прогріти мотор до температуривідкриття термостата. Він перепускає ОЖ у велике коло і видавлюєвсе повітря відразу, так як термостат тепер розташованийбезпосередньо на виході з головки блоку.
PS використані деталі:патрубок охолодження нива нижній2121-1303010
— патрубок підводить нива верхній 21213-1303025. Його я купивраніше з інших цілей, він підійшов випадково. Його потрібно трохизігнути (спочатку він довгий прямий), але думаю на довговічність цене вплине. -1311090, за допомогою якого я врізав мале коло вобратку.
— Термостат ланос 1.4 у зборі 96143939 — 14 — SB (код магазину)
— термостат Vernet TH4898.87J
"
Для усунення нестачі термостат потрібно перенести ближче до виходуз голови блоку. Крім того, вихід на мале коло має дивитися вниз. Зтермостатом 1, 6 цього не вийде. Тому днями я переробив охолодженняза другим варіантом. Були куплені комплекти для встановленнятермостата від ланос 1.4. Ще у мене стоїть додатковий датчиктемператури у системі охолодження на проставці виробництва DEPO, зісвоїм покажчиком. Його було вирішено встановити у корпустермостату. Сам корпус поставляється без штуцера для малого кола зрозрахунком на термостат з невеликою дірочкою, через яку йде ОЖ, коли він закритий. Тому на корпусі були зроблені напливи аргоном івін був відданий токарю для нарізання різьблення під штуцер на малеколо і різьблення для другого датчика температури. Термостат укомплекті був польський Incar на 83 градуси з отвором, мені йоготемпература видалася замала і я поставив термостат VernetTH4898.87J – аналогічний, але на 87 градусів і без отвору. Підсумок- ті ж плюси, що і з попереднім термостатом 1.6, але тепер длявидалення повітряної пробки достатньо прогріти мотор до температуривідкриття термостата. Він перепускає ОЖ у велике коло і видавлюєвсе повітря відразу, так як термостат тепер розташованийбезпосередньо на виході з головки блоку.
PS використані деталі:патрубок охолодження нива нижній2121-1303010
— патрубок підводить нива верхній 21213-1303025. Його я купивраніше з інших цілей, він підійшов випадково. Його потрібно трохизігнути (спочатку він довгий прямий), але думаю на довговічність цене вплине. -1311090, за допомогою якого я врізав мале коло вобратку.
— Термостат ланос 1.4 у зборі 96143939 — 14 — SB (код магазину)
— термостат Vernet TH4898.87J
"що з попереднім термостатом 1.6, але тепер для видаленняповітряної пробки достатньо прогріти мотор до температури відкриттятермостата. Він перепускає ОЖ у велике коло і видавлює все повітрявідразу, так як термостат тепер розташований безпосередньо навиході з головки блоку.
PS використані деталі:патрубок охолодження нива нижній2121-1303010
— патрубок підводить нива верхній 21213-1303025. Його я купивраніше з інших цілей, він підійшов випадково. Його потрібно трохизігнути (спочатку він довгий прямий), але думаю на довговічність цене вплине. -1311090, за допомогою якого я врізав мале коло вобратку.
— Термостат ланос 1.4 у зборі 96143939 — 14 — SB (код магазину)
— термостат Vernet TH4898.87J
"що з попереднім термостатом 1.6, але тепер для видаленняповітряної пробки достатньо прогріти мотор до температури відкриттятермостата. Він перепускає ОЖ у велике коло і видавлює все повітрявідразу, так як термостат тепер розташований безпосередньо навиході з головки блоку.
PS використані деталі:патрубок охолодження нива нижній2121-1303010
— патрубок підводить нива верхній 21213-1303025. Його я купивраніше з інших цілей, він підійшов випадково. Його потрібно трохизігнути (спочатку він довгий прямий), але думаю на довговічність цене вплине. -1311090, за допомогою якого я врізав мале коло вобратку.
— Термостат ланос 1.4 у зборі 96143939 — 14 — SB (код магазину)
— термостат Vernet TH4898.87J