Ремені безпеки

Почала мене діставати система пасивної безпеки. А саме.

Замки, ременів безпеки.

>

З пасажирського боку, зафіксувати ремінь у замок виходило разу з20. А з мого, виходило трохи швидше, але в обох випадках, потрібнобуло натискати червону клавішу і в цей момент вставляти металевузасувку ременя в замок.
Ремені безпеки, а точніше котушки (натягувачі) ременів безпеки.Охоче ​​намотувався на котушку.А з мого боку, так взагалі.Скількивитягнеш, стільки і лежатиме на сидусі.Так що, доводилося посантиметру його запихати назад у щілину панелі обробки центральноїстійки.

<
Кілька разів придивлявся до цих проблем, але як завжди, то часунемає, то бажання... А щоб розібрати коробку замка, потрібенспецифічний японський ключик, під специфічний японський шурупчик.p>
І так, почнемо.

Замки ременів безпеки. Почав я з найпроблемнішого пасажирськогозамку. Демонтував його і почав думати, як обдурити цей японськийшурупчик. У капелюшку цього шурупчика знаходиться отвір, підмаленький шестигранник, але в центрі цього отвору знаходиться щештир. Тож шестигранник через цей штирь, туди не входить.Перепробувавши купу будь-якого інструменту, попався мені в рукинаборчик зі свердлами, щоб викручувати зламані болти. Взяв маленькесвердло, вставив у дриль, і перемкнувши дриль на роботу противартового, на малих обертах почав викручувати шурупчики. Пішли, яколією. Забігаючи наперед, скажу. При складанні я зробив ножівкою пометалу пропили в капелюшках шурупчиків, під викрутку. Так ось, відкриваю я корпус, а від туди випадає маленький шматочок пластику, прямокутної форми. Починаю вивчати конструкцію замку, та й попутношукаю, звідки ж вивалився цей шматочок. Крутив їм, крутив, пхав урізні частини замку, але так і нефіга не зрозумів. Залишивши цезаняття, продовжив далі вивчати замок. Начебто все просто і просто.Разів десять збирав, розбирав його, але вставляючи в нього клямку, він так і не клацнув. Після цього, я вирішив акуратно розібратизамок з моєї сторони, і подивитися, як влаштовано там, а заразомз'ясувати місце розташування цього маленького шматочка пластмаски.І, диво. Я знайшов, звідки вона. Справа в тому, що пластмасоваконструкція, яка виконує основну функцію, яка знаходиться всерединікорпусу (там у ній ще пружинки знаходяться), дуже добре і щільновстає на своє місце. І про те, що там може бути ще один Г-подібнийзачіп, я не подумав. Так ось, цей малесенький шматочок пластмасськиі був фрагментом Г-подібного зачепа, і завдяки йому, пластмасоваконструкція замку щільно фіксувалася у своєму посадковому місці.Саме тому пасажирський замок і не працював. На перший погляд, пластмасова конструкція замку, що добре сидить на своєму місці, трохи відходила зі свого місця, і засувка ременя безпеки, щовставляється в замок, просто впиралася в неї, що і не дозволялозасувці завершити свою справу.

>

Далі, почав розуміти, чим компенсувати, цей Г-подібний зачіп.Зібравши замок у корпус, але без червоної кнопки, з'ясувалося, щоміж пластмасовою конструкцією замку та корпусом є кілька міліметріввільного простору. Покопавшись у загашниках, знайшов шматок староїрадянської пластмасової лінійки, яка точно заповнювала вільнийпростір. Після цього, відрізавши відповідний прямокутник, вставивйого у вільний простір. Спробував роботу замку. Все відмінно.Клямка ременя безпеки чудово входить у замок, і клямка. Як я казав, червону кнопку я не вставляв у корпус, і тому робота замку помітнаяк на долоні. Справа залишилася за малим. Супер-клеєм приклеїввідрізаний прямокутник, зверху на пластмасову конструкцію замка.Зібрав усе до купи в корпус. Перевіряємо роботу ще раз. Засувкаременя, чудово і легко защіпковується, а при натисканні на червонукнопку, відстрілюється. Таку ж роботу проводимо і з другим замком, після чого прикручуємо обидва замки на штатні місця. . Радіємороботою. Тепер не треба, як іноді буває, судорожно пристібатиремінь безпеки. Ремені безпеки. Тепер переходимо до котушок, ременів безпеки (фотоапарат відмовився виконувати свою роботу, томуцей процес буде без фоток). Як я вже й казав, ремені безпекивідмовлялися добровільно намотуватися на котушки. Особливо з могобоку. Мої припущення були в тому, що спіральні пружини вжевтомилися за 25 років, і вони там розтяглися, або ще щось таке. Ще, що лякало, це процес розбирання панелей обробки центральної стійки.Але в принципі, все було набагато простіше, ніж я думав. Дляпочатку, відкрутив верхній анкер ременя безпеки. Потім взявся допанелі. Вона складається із двох половинок. Акуратно підділ верхнюполовину, оскільки вона перекриває собою нижню. Панелька, легкопочала відставати від кузова. Я так думаю, там уже немає половинизасувок, але щось таки було, я це відчував. Цілком її, я так і незнімав, вгорі вона чимось ще трималася, а мені потрібно було, щобїї злегка зрушити, і відкрити собі доступ до двох саморізів, якимикріпиться верхній край нижньої панелі обробки. До речі, мені навітьне довелося відкручувати ці шурупи, вони вже були вивернуті, ітрималися у своїх осередках, тільки завдяки верхній панелі, яка їхприховувала. Далі нижня панель кріпиться до кузова на клямках, ізнявши її, я переконався, що там відсутня половина засувок (виламані). Ну ось панелі ми зняли, і бачимо перед собою механізмкотушки ременя безпеки. Один болт і механізм у нас в руках. Методомтику визначив, з якого боку знаходиться спіральна пружина.Відкрутивши чотири шурупчики, якими прикручена пластикова кришка, акуратно підчепив її тоненькою викруткою (вона ще тримається напластикових штирьках), силою (ну не дуже) утримуючи в одній руцікорпус котушки, в іншій кришку. Пружина має фіксацію одним краєм укорпусі, іншим у кришці, так що, якщо корпус і кришку не утримуватисилою, то пружина мимоволі розкрутиться. Я вже не пам'ятаю, в якийбік потрібно крутити, але це не складно визначити, силою утримуючикорпус, і трохи послаблюючи силу стримування кришки. Припустимо, кришка починає розкручуватися проти годинникової стрілки, значитьнам потрібно її затягувати, за годинниковою стрілкою. Загалом, янакрутив ще три повні оберти, при цьому потрібно намагатисящільніше притискати кришку до корпусу, так як на корпусі і кришці, купа виступаю елементів. А пружина так і чекає на зручний момент, щоб вискочити, з насиджених місць. Прикрутивши кришку до корпусу, спробував витягнути ремінь. Відпускаю його, і він швидконамотується на котушку. Тепер збираємо все до купи, і встановлюємона свої місця.

Сідаємо на своє насиджене місце, беремо рукою за клямку на ременібезпеки, і ніжно, без ривків, тягнемо ремінь до замку. Клацніть. Івона заклалася. Тепер, натискаємо червоненьку кнопку, на замку. Іремінь стрімко (майже), намотуючи на котушку, прямує до центральноїстійки. Ну, от начебто б і все. Аналогічно підлікували іпасажирську котушку. PS Вище описаний варіант ремонту замку ременябезпеки, прийнятний, тільки до такої конструкції, як у мене. Був умене в загашнику замок, тільки від іншої марки BLUEBIRD, коли яйого розібрав, там були зовсім інші начинки. Ну а сенс конструкціїкотушки ременя безпеки, я думаю скрізь однаковий.

" я накрутив ще три повні обороти, при цьому потрібно намагатисящільніше притискати кришку до корпусу, так як на корпусі і кришці, купа виступаю елементів. А пружина так і чекає на зручний момент, щоб вискочити, з насиджених місць. Прикрутивши кришку до корпусу, спробував витягнути ремінь. Відпускаю його, і він швидконамотується на котушку. Тепер збираємо все до купи, і встановлюємона свої місця.

Сідаємо на своє насиджене місце, беремо рукою за клямку на ременібезпеки, і ніжно, без ривків, тягнемо ремінь до замку. Клацніть. Івона заклалася. Тепер, натискаємо червоненьку кнопку, на замку. Іремінь стрімко (майже), намотуючи на котушку, прямує до центральноїстійки. Ну, от начебто б і все. Аналогічно підлікували іпасажирську котушку. PS Вище описаний варіант ремонту замку ременябезпеки, прийнятний, тільки до такої конструкції, як у мене. Був умене в загашнику замок, тільки від іншої марки BLUEBIRD, коли яйого розібрав, там були зовсім інші начинки. Ну а сенс конструкціїкотушки ременя безпеки, я думаю скрізь однаковий.

" я накрутив ще три повні обороти, при цьому потрібно намагатисящільніше притискати кришку до корпусу, так як на корпусі і кришці, купа виступаю елементів. А пружина так і чекає на зручний момент, щоб вискочити, з насиджених місць. Прикрутивши кришку до корпусу, спробував витягнути ремінь. Відпускаю його, і він швидконамотується на котушку. Тепер збираємо все до купи, і встановлюємона свої місця.

Сідаємо на своє насиджене місце, беремо рукою за клямку на ременібезпеки, і ніжно, без ривків, тягнемо ремінь до замку. Клацніть. Івона заклалася. Тепер, натискаємо червоненьку кнопку, на замку. Іремінь стрімко (майже), намотуючи на котушку, прямує до центральноїстійки. Ну, от начебто б і все. Аналогічно підлікували іпасажирську котушку. PS Вище описаний варіант ремонту замку ременябезпеки, прийнятний, тільки до такої конструкції, як у мене. Був умене в загашнику замок, тільки від іншої марки BLUEBIRD, коли яйого розібрав, там були зовсім інші начинки. Ну а сенс конструкціїкотушки ременя безпеки, я думаю скрізь однаковий.