<
Я не люблю позашляховики та кроссовери.Високі та валкі машини недля мене.Я люблю повороти та тягу дизеля.Ідеальна посадка для мене— максимально низько до асфальту в кріслах з бічною підтримкою.
… і тут так можна відразу, "так де інсігнія, а де повороти? !" ФокусСТ або гольф ГТІ в цьому бюджеті є, бери і поперли! "
Так то так, але машину в цей період життя я хотів використати длякількох грандіозних грандуторів по Європі (в.О. На північ. ) ізаміських поїздок Україною.З цього:універсал, дизель, автомат, ібажано в D класі.Так як траси в житті цієї машини передбачалосябільше ніж міста, комфорт на дальняках був важливіший ніж "зручність" паркування 5 метрового "кораблика" у переповненихдворах.
І тут я хочу передати привіт жителям піднебесної за гарну літнювідпустку в Європі.
"підбирав машину за 4 ключовими критеріями:2+ літри, автомат, підігрів сидінь, круїз контроль. Машина повинна була бути не старше13 років і універсал. Дуже хотілося ще люк, але його наявність булане критичною і більше була б приємним доповненням."
У ці параметри попадало кілька машин:
Peugeot 508 сарай 2, 0 у ресті< /b> , але вони були дорожчими (або в бюджет вписувалися дорести 11-12 р.В) Після переглядузрозумів, що ергономіка салону "не моя". У цій моделі підкуповувалавелика кількість пропозицій із шикарною панорамою на весь салон…але всі були без підігріву сидінь. І в проблемі загорай або мерзния був на стороні теплої дупи). Красива, з новим і актуальнимдизайном, потрібні налаштування були у багатьох варіантів, коштувала нормально. Але салон не зручний і оооооочень дрібнекермо, яке пряме під дрихою з долоньками 11 літніх хлопчаків. Зкомплекцією 100 кг при 194 зростанні у ній було тісно. І щездивувала відсутність аналогових кнопок, все управління на дисплеї.Lagunа 2, 0 13-14 років. Машин останніх років випуску і в нас, та йу Європі було вже не багато у продажу, а хороших варіантів за рікмоніторингу з'явилося всього з десяток по всій країні. При цьому10-12 років або 1, 5 не хотів принципово. Був один варіант прямий яктреба, з усім чим можна і в потрібному ціннику. Не пощастило, поїхала вранці, коли я вже їхав її дивитися.Якби вона виявилася якописували - їздив би я зараз на рено і описував на всіх форумах якаж бяка ваша смітник з назвою А20DT
2, 0Т бенз, KIA Optima, Hyundai Sonata, Passat B7 USA, було багатоваріантів зі США, але всі роблені явно на продаж і … хотілосяуніверсал)
<
Focus 2.0 дизельний сарай. Машина чіпляла гарною керованістюі відточеною руліжкою. На тлі інших сарайчиків цей був із "перчинкою". Але майже за пів року я не знайшов навіть тямущоговаріанту на подивитися з шуканими допами. (на момент написання у навсю країну був всього 1 варіант) У них комплектації з підігрівом ікруїзом це пряма рідкість, та й цінники на них кінські. Навіть замашини із 200+к пробігу. З доступних фокусів більшість машин були здуже мізерним набором допів, не дивлячись на двигун 2, 0. Не знаю, зчим це пов'язано. Та й салон, не дивлячись на розміри машин, буводним із найменших серед усіх авто.
На 2 ряд сидінь при зростанні водія 180+ нікого вже не посадити, ав мене то 194…
Астра J 2, 0 сарай Дивився і її. І вона підкуповувала, впершу чергу, меншою вагою при тому ж движку і коробці як у інсігнійз 163 к.С. В цілому, машина хороша і за поведінкою на дорозімолодіжна, але мені не "зайшли" її кватирки у стійках з'їдаючихпристойно так огляду. І при моєму зростанні 194 на 2 ряд сидіньдоросла людина не сів би в принципі, а 2 ряд сидінь хотілосязберегти функціональним, так як ним регулярно користувалися доцього на батьківському авто. Але якби зростання у мене я був 185+/-я б вибрав її а не Сігу. Що стосується допів, то астр було значнобільше напханих всім ніж тільки можна включаючи адаптивні круїзи, AFL підігріви керма, і купами-купами всяких ніштяків, що на сигахподібних років коштують дуже дорожче. Найкрутіше з побаченого наастрі — штатне велосипедне кріплення, що висувається із задньогобампера. Astra J дуже гідна машина за розумні гроші, я приперегляді однієї з них навіть сильно задумався чи потрібен мені цей2 ряд сидінь ... Але потім поша мислений ланцюжок який привів менедо того, що раз на 2 ряд можна і забити, то який колір Міятипідійде для гранд турів Європою і жорсткий дах або м'яка. Післяцього до Астра я не повертався. Іноді я їздив дивитися різнімашини, насправді більше вибираючи яку ж я хочу, ніж реальнокупити. За рік роздумів у мене в голові остаточний вибір ще не бувзроблений ... Або я просто не хотів його приймати) І щодня явідзначав у додатку цікаві машини, щоб поспостерігати за якою ціноюїх будуть продавати в результаті, за скільки за часом забираютьнормальні варіанти … Одна з них була ця. Надзвичайно дивнакомплектація без задніх е.Склопідйомників в D класі, еталоннийпробіг до 180к по низу ринку, бампер, що трохи "поїхав", 2комплекти гуми і всі килимки.
А стояла вона на продажу вже довгі 3 тижні…
Коментарі1
Вітаю. Удачі на дорогах.