Що може бути в найдешевшій Інсігнії за низом ринку?!

… і я зрозумів — треба їхати дивитися. Але чому? У неї ж цей чортівдвигун 2, 0 з клинами. У нас смотаних-перемотаних… а якщо додати ще2000-3000 то можна вже взяти і Пасата на ручці…
Де логіка? Так так, але й не зовсім.
Перша інсігнія в ресті була побачена мною в автосалоні на п. М.Лісова в 13-14 роках.Там була парковка нових машин Опель і Шевролеі з вагона метро її було добре видно, саме там я дізнавався пропочаток продажу новинок GM на нашому ринку і розглядав Вигадливікольори кольору нової версії "овечки".
В один із будніх днів серед звичних сірих айстр і авео очей, щостояли на розвантаженні з автовоза, зачепився за щось не знайоме іне бачено раніше, буквально на 1 секунду я побачив її, поки натовпне виніс мене з вагона, вона простояла там менше 1 дня, тому щонаступного, коли я спеціально зайняв потрібну позицію у вагоні, окубуло вже нема за що чіплятися.
І майже на 10 років з того дня вона запала в душу. Як приклад.Біла, на 19 дисках. Явно під спецзамовлення, тому що нових інсигнійбуло продано у нас в країні дуже мало. Після того дня ця модельмашини мені завжди подобалася і подумки в мріях про свою першу.машне я уявляв саме її, але звичайно ж в OPC, червону, 4х4, на21-рвих з 2, 8 і обов'язково на ручці, таку щоб карати всіх.Напевно, так було у всіх, просто не у всіх такою машиною булаінсигнія.
Але потім я дорослішав і розумів, що карати в пробках з витратою 20літрів 98-го можна тільки себе. А на швидкості 150 зі спортпідвіскою по наших "автобанах" грижа між 5 і 6 хребцямипередаватиме регулярні привіти, а якщо до моменту покупки такогоболіда її ще не буде, то скоро ми, напевно, познайомимося і станемокращими друзями до кінця днів. А при будь-якому заїзді на сервісбудь-яка дрібниця на таку бажану красуню залишатиме машину на парумісяців стояти поряд з боксом під приводом "на таку толкьо назамовлення з Німеччини". А на банківській карті всі ці відвідуваннязалишатимуть глибокі, непоправні рубці… і так я схилився крок закроком, поступово у бік поло, фокусу чи мегана-логану, розуміючи, що це правильний і розумний вибір для першої машини.
< br> І одного дня коли я з робочих питань їхав в інший кінецьміста за мною приїхала майже така ж машина як я бачив тоді. Такуніверсал, та вкочена ще кілька років тому в Європі до непристойнихзначень, та в наклейках служб таксі і взагалі сіра, (імхо ценайстрашніша фарба для неї). Її я відразу зрозумів, що по салонувона дуже хороша, не дивлячись на те, що до мене в ньому сиділобагато сотень людей. І розумів, що на екранчику приладки повиннобути не менше кількох сотень пробігу. Але при цьому всім, воназалишалася у всіх сенсах краще за Маминого китайця "з салону", теж, до речі 13 роки, на якому я їздиш в очікуванні покупки своєїмашини. І вона краща за інші машини однолітків з якими я до цьогозустрічався в службах таксі, та навіть і тих, що дорожчі. І по ходупоїздки я усвідомив що нічого не скрипить, не тарабанить навіть удивінні по ямах. І на ходу вона дуже хороша ... Прям дуже-вельмигідно як для 1, 8 т. І підвіска комфортна, Звичайно не спорткар, алеприємненько у всіх відносинах. А потім проспект, світлофор, вяленький старт ... Включається друга, і на одному диханні плавно ідуже динамічно з 30 до 120 без поровалів по тязі. І весь цей часпоки мене несамовито втискало в крісло, в моїй голові голосомДжеремі Кларсона кричало слово МООООООЩЩЬ! І ось уже кінцева точкамаршруту, швидке гальмування до повної зупинки. Поки водійперераховував купюри я помітив на одометрі 300 з копійками… шок.завісу, виходимо.
І після цього здоровий глузд все… я у свої 27 все більше і більшесхилявся до "старечого" комбо 2 літри на автоматиці в кузовіуніверсал і з приємною витратою важкого палива до 5 літрів на трасі.
Не до фієсту ст, з "пищу-пищу", гучним вихлопом і вогниками зпрямотоку, а сараю! на автоматі! .. Та ну… ну все.
Хто там крайній у черзі за пенсійним? ! хочу купити саме її колифінанси стануть дозволяти мати машину.
Але потім почав читати і розуміти, що не така вона вже й ідеальна.На тлі інших у неї не так уже й мало проблем. Але не так і багато, якщо порівнювати з машинами дешевше. І поки здоровий глуздпритирався з бажаннями в пошуках компромісу я робив список того, щоі як потрібно буде зробити що б ця машина служила довго. І цейкомпроміс знаходився по всіх спірних моментах, але як додатковенавантаження залишилося знання куди дивитися в.Т.Ч. Та по всіхконкурентах від інших марок. )))) Ну про всяк випадок треба було жвивчити альтернативи))))
половини грошей на машину, куди я їхав просто щоб переконатися вправильності своїх суджень, просто щоб посидіти в сидінні, щобналаштувати все як потрібно і зрозуміти, а чи воно взагалі. Чи їдещось усередині врешті-решт? !
І після того першого перегляду всі наступні з іншими машинами (крімAstra J) у мене зводилися до думок, "а в інсигнії було краще" і надругому або третьому я зрозумів — йокає, та ще й як.
І усвідомив на практиці, порівнюючи її французами та амерами, щотаки так, чорт забирай! Німці вміють робити машини і якщо брати —то тільки німця! І коли потрібна сума була готова пішов процесвідбору конкретних кандидатів. Дивилися машини у Польщі таНімеччині, на всіх аукціонах та майданчиках. Вважалися і виглядаливсі варіанти і навіть один у Польщі майже був куплений, але поїхавза годину до того, як я окнув, що беру квитки.
За потрібними допами машин у Києві завжди (маю на увазі рікмоніторингу) було не багато або всі дорогі/з двигунами бітурбокотрого я боявся брати. А їхати в західні області за машиною, яку яне факт, що куплю з круглою сумою грошей не хотілося зовсім. Такможна було пригнати 14 і навіть 16 років машину, знайшовши її намобілі, але знову таки. 80% інсигній у бюджеті було б з Італії, безпідігрівів добряче подубитими зовні, та ще й витрати на самупоїздку… А в Голландії та Німеччині підігріву було не так і багато, та й зазвичай у багатих комплектаціях, які коштували зовсім недешево.
>

І ось повертаємося до неї. Спостерігав я її тижнів 3.
По дорозі з "дачі" вирішив таки заїхати подивитися, більше длязагального розвитку. Так би мовити, щоб у майбутньому було з чимпорівнювати інші варіанти. Був упевнений із самого початку, ще додзвінка, що цей перекупський варіант і він ідеально покаже проблемидля майбутнього порівняння., Замін кузовні, окрасів, і навітьшпаклівки в розумних межах ... Головне що б не тотал, з норм.станом салону та техніки. А решта, при якісному ремонті, це питанняціни.
Дзвонимо домовляємося! був уже датабот і я це перевірив) звичайно ж "не скручена та обслужена, взагалі без проблем". Продає власник, який рік катався на ній і хоче купити джипа. Але він володіє задовіркою (тоді було багато машин, які каталися через закон пронеможливість продавати рік після ввезення і таке ще зустрічалосячастенько) Масла ще на 3к, злощасне кільце змінювалося. Мінялисязадні двері, на порозі заднього крила є шпакля, крило фарбувалося.Все це результат зустрічі на парковці з мікроавтобусом задом.
Двері було дешевше поміняти на нову і пофарбувати чим рихтувати, апоріг у шпаклі щоб не різати і не варити так як бампером зачепило ійого і там була вм'ятина.
Сильних ДТП не було. Готові були показати все і поїхати на будь-якеСТО.
рідні 13 років.
— Диски в офігенно хорошому стані, буквально кілька дрібних подряпинне помітних з півметра і ніяких глибоких бордюрних борозен, як набільшості машин пригнаних з Європи. — Кріплення морди крутилосявесь, включаючи капот. А ось про капот не говорили по телефону, хоча там все очевидно, як підсумок - "я не знаю чому крученийкапот, мабуть знімали для забарвлення крила"))))
- Фари - оригінал але крутилися.Маркування GM, без наклейок, безпошкоджень кріплення. У такому стані фари стоять дуже не дешевонавіть на розборі + обидві фари були однаковими за станом.телевізора були на місці і всі інші також не зачепили. + весьгерметик підкапоток не зачеплений. + щиток турбіни був цілий, щодоводило не сильний удар.
— Патрубок радіатора вирізали з довшого і він видав мінянийрадіатор, але все штатне і з маркуванням GM.— У салоні виявиласяперешита торпеда, але перешита на тверду 4+. Вініл хоч і недорогий, зате в колір салону, приємний на дотик, м'який і безбіржиків. Робота була зроблена добре, з нормальним підганянням всіхповітроводів і без складок на кінцях. Тільки накосячили змолдингами, явно не знайшли потрібний колір і поставили схожий)))
— Усі сидіння на 5 без будь-яких зауважень, заломів, продавленостей (не дивлячись на хорошу бічну підтримку)… не було нічого, навітьтріснутої панелі крісла водія яка була тріснутою майже у всіх.
— Ремені всі 13 роки, без деформацій і топорних ниток.
— Передній підлокітник не затертий.
— Локери ременів не дряпані.
— Бічні шторки не стріляли і були на рідному місці як і кріпленнястелі.— У кермі стояла подушка.
— Запах в салоні був після хімчистки, але свіжий, не затхлий і непрокурений. — По салону в цілому нічого не затерто, стеля чиста, попільничка чиста, бардачок ніби з нього зняли плівку тільки передмоїм оглядом.
— Всі місця для поклажі як нові, не затерті від слова зовсім, картита панелі дверей не затерті.
— У бардачку не було 1 кріпильного болта і на водійській стороніпанель центрального тонелю трохи більше відходила ніж потрібно -було зламано 1 вушко кріплення. - Пороги і хром накладки на них незатерті. - Важіль КПП з не міняною верхньою накладкою. Вонизазвичай "розкриваються" навпіл до 200к., а тут ще все ок.
— Кермо на верхній частині гладке, але ура ще є.
Найбільша затертість — ліва верхня частина, якраз де європейціносять обручки. Але не до ниток. І характерні місця під лікоть налівих дверях були зовсім без зношування і не відповідали станукерма.Це підтвердило теорію про кільце та й шви керма всередині всегаразд. Права верхня частина керма була сильно краща і тількивідшліфована по канту, а задня частина і зовсім з хорошою урою.нові.
— Накладка гальма підстерта, а газу жива. Але підлога непротерта.
Все +/- на 200 к (порівнював з астрами та інсигніями переглянутимидо цього і з рідними сервісками)
— У багажнику на лівій стійці було кілька глибоких подряпин, схоженімецький власник був лижником, що пожлобився на підлокітник і "лижні" двері в задньому ряду.
— Покриття та поріг багажника були в дуже хорошому стані.
Під панелями все було цілим без натяку на розбір або ДТП. Також укомплекті була сервісна. Вона описувала на німецькому життя машиниз "еталонними" пробігами 20-30к на рік і печатками СТО якого немаєна гугл картах. Все прямо як малюють собі багато покупцівєвропейських стареньких. Ну так, 20-30 на рік, Німеччини, Ага)))Але цій макулатурі ми не повірили відразу. У тому числі вона булабез кейсу з інструкціями і валялася просто в бардачку.
Також був тест драйв. І коробка, і двигун, і підвіска поводилисячудово на всіх режимах роботи та швидкостях.

З механіки ще перевірив пуск на холодну на самому початку огляду —чисто.
/>
Маслогорловина - без нагару і диму в.
Турбіна суха і судячи з кріплень у неї навіть не лазили.
Двигун і турбіна працювали рівно.
Ніде не було ні краплі олії, ні єдиного запотівання або потіку.
Було зламано кріплення повітряного фільтра і порваний иль наперегородці біля нього (подумав двигун аж туди поїхав) але все ок, потім уже потикав товщем у всіх місцях — все так само, як і начашках.
> І кріплення патрубків і самі патрубки кондера, що проходилипоряд — рівні й заводські, не знімалися. Викликала в мене бажаннябігти.

Картинка склалася швидко і чітко.

ФОТО не моє, а з мобіле де, вдалося знайти схожий випадок.
ФОТО не моє, а з мобіле де, вдалося знайти схожий випадок.
Фото не моє а з мобіле де, вдалося знайти схожий випадок. Там деколо основна зона шпаклі більше 1, решта - виводили до значень 50мікрон з фарбою. Після огляду я поїхав думати, довго думати.близько місяця.А вона все стояла на продажі.
За цей час я подивився ще з десяток різних машин які йшли зазростанням ціни після неї в.Т.Ч. 2 інсигнії та 1 айстру. У всіхпробіг був +/- 200, загальний стан гірший, все з підфарбуванням 2-3деталей (при тому пофарбуванням зробленим не так добре як на моїй).І домовившись про перегляд чергової машини за 14к, я спіймав себена думці, що "та" дешевше за аналоги на 2000$ при хорошому стані іце може бути дуже вигідне придбання. Хто ж знав, що через 4 місяціза ці гроші можна буде купити 16 рік майже в фулі). Фарбований"ютуба, що надивився, і підбирачів, а з іншого — "2 косарі, то 2косарі".
— Так отримувала по морді, але не дуже ж. Реально все під зовнішнімвиглядом ціле і не знімалося. Зараз пів країни катає на битках зіСША та норм живуть, ніхто не скаржиться. І в мене буде, але не ззаокеана. — Ну поміняли зовнішню на оригінал з розбирання, не наТайвань. І найголовніше все реально в колір пофарбували, різниці вкольорі стійки і крила немає, ніби не "наші" фарбували зовсім! — Нуперетягнута торпеда, але добре ж зробили! Штоки не стріляли, дах іпанелі не знімалися, все як із заводу. — Ну пофарбували боковину іззаміною дверей. Все ж стоїть ок і якість фарби явно хороша, а товщпоказує в 2 шари, значить не на метал клали, що вже добре. Днище -рівне, арки із заводською точкою як і інші панелі по колу. Щосмушало - це шпакля на арці. Але я заліз під підкрилок і там всебуло рівно із заводу, а обтикавши всі отвори і дзеркально, іпоперечно і як завгодно товщі було зрозуміло, що це не розпив, ареально косметика. Та й зроблено все було добре, фарба лежала як іна не фарбованій правій стороні. Та й загалом якість фарбуваннявсіх фарбованих частин була на дійсно хорошому рівні, особливо натлі переглянутих машин із США.
"з одного боку адепт "не побут не фарбований" наглядався ютуба іпідбирачів, а з іншого - "2 косарі, то 2 косарі". - Так отримувалапо морді, але не дуже ж. Реально все під зовнішнім виглядом ціле іне знімалося. Зараз пів країни катає на битках зі США та нормживуть, ніхто не скаржиться. І в мене буде, але не з заокеана. — Нупоміняли зовнішню на оригінал з розбирання, не на Тайвань. Інайголовніше все реально в колір пофарбували, різниці в кольорістійки і крила немає, ніби не "наші" фарбували зовсім! — Нуперетягнута торпеда, але добре ж зробили! Штоки не стріляли, дах іпанелі не знімалися, все як із заводу. — Ну пофарбували боковину іззаміною дверей. Все ж стоїть ок і якість фарби явно хороша, а товщпоказує в 2 шари, значить не на метал клали, що вже добре. Днище -рівне, арки із заводською точкою як і інші панелі по колу. Щосмушало - це шпакля на арці. Але я заліз під підкрилок і там всебуло рівно із заводу, а обтикавши всі отвори і дзеркально, іпоперечно і як завгодно товщі було зрозуміло, що це не розпив, ареально косметика. Та й зроблено все було добре, фарба лежала як іна не фарбованій правій стороні. Та й загалом якість фарбуваннявсіх фарбованих частин була на дійсно хорошому рівні, особливо натлі переглянутих машин із США.
"з одного боку адепт "не побут не фарбований" наглядався ютуба іпідбирачів, а з іншого - "2 косарі, то 2 косарі". - Так отримувалапо морді, але не дуже ж. Реально все під зовнішнім виглядом ціле іне знімалося. Зараз пів країни катає на битках зі США та нормживуть, ніхто не скаржиться. І в мене буде, але не з заокеана. — Нупоміняли зовнішню на оригінал з розбирання, не на Тайвань. Інайголовніше все реально в колір пофарбували, різниці в кольорістійки і крила немає, ніби не "наші" фарбували зовсім! — Нуперетягнута торпеда, але добре ж зробили! Штоки не стріляли, дах іпанелі не знімалися, все як із заводу. — Ну пофарбували боковину іззаміною дверей. Все ж стоїть ок і якість фарби явно хороша, а товщпоказує в 2 шари, значить не на метал клали, що вже добре. Днище -рівне, арки із заводською точкою як і інші панелі по колу. Щосмушало - це шпакля на арці. Але я заліз під підкрилок і там всебуло рівно із заводу, а обтикавши всі отвори і дзеркально, іпоперечно і як завгодно товщі було зрозуміло, що це не розпив, ареально косметика. Та й зроблено все було добре, фарба лежала як іна не фарбованій правій стороні. Та й загалом якість фарбуваннявсіх фарбованих частин була на дійсно хорошому рівні, особливо натлі переглянутих машин із США.
"фарба лежала як і на не фарбованій правій стороні. Та й загаломякість фарбування всіх фарбованих частин була на дійсно хорошомурівні, особливо на тлі переглянутих машин із США.
"фарба лежала як і на не фарбованій правій стороні. Та й загаломякість фарбування всіх фарбованих частин була на дійсно хорошомурівні, особливо на тлі переглянутих машин із США.