Точно так само нічого не вдалося зробити з двигуном.Окрім того, щоя поставив болгарську котушку запалювання, відкривши таким чиномпрограму "оболгарування" машини. Адже треба не цяцьками мацатися, асальники міняти, з яких масло капає ну якось зовсім непристойно. Цевам не якась Б-ххх, а цільна IGNITION COIL :) Маде ін Булгарія Мосьдодав проблем з тим, що тепер неможливо самотужки відкрити багажник— пружини його кришки зовсім здалися і вона не піднімається зовсім.Доводиться кликати когось, щоб відкрив цю кришку. Абсолютно не втему поломка, треба сказати… Але довелося вдосталь покататися, послухавши звуки і понюхавши запахи Москвича. Мотор гуде, коробкавиє, на колдоєбінах машина гойдається як на хвилях, а ти уявляєшсебе капітаном зі штурвалом у руках. Не обійшлося, щоправда, безпроблем. Вже в неділю по дорозі назад у гараж мій стомлений розумчомусь на автоматі смикнувся перейти з 4-ї перейти на першу, за щоя поплатився різким скреготом шестерень і серцем, що пішов у п'яти.Сподіваюся, що там все гаразд… Також було приємно послухати спогадипро машину від дідуся, який проходив повз стояв серед гаражівМосквич. Що цікаво, він відразу запитав — чи це 412-й, чи все жтаки 408-й, а отримавши відповідь явно зацікавився. Мене це навітьздивувало, бо нині мало хто знає, що зовні ці моделі виглядалиоднаково. Під час перебування він мав справу з такими машинами, яків т.Ч. Надходили інвалідам, а тому з цікавістю розглядав моторнийвідсік і саму машину загалом, згадуючи деталі зі своєї молодості, як навчали нових власників нехитрим особливостям експлуатації, якці Москвичі ремонтували та багато іншого. І мені навіть вдалосяумовити його сфотографуватися поряд з машиною:) Також нарешті рушивлід щодо нових коліс. Диски були витягнуті з глибин підвалу інавіть занурені в машину, щоб згодом вирушити на прокатку тапідготовку до фарбування.
Ну і гуму я начебто вибрав. Китайська Hifly HF201 165/80 R13. Заціною начебто нормально, та й всяке краще, ніж М-145. Воно в самомуверху). Ну і не оминають думки про фарбування, але все це шитобілими нитками, бо бюджет, на жаль, зовсім не гумовий. Як кажуть, подивитися.
До того ж, я разом з колесами витяг і дивани, придбані завдякикамраду Gilchenko. Передній диван зовні дуже поганий івимагає термінової перешивки, хоча задній просто ідеальний. Однакперешивка це досить клопітно та затратно, плюс не оригінально. Томумені пощастило придбати оригінальні обшивки у практично ідеальномустані (з поправкою на 50-річний вік), які мені нещодавно надіславСергій Зелезняк, він же scrim3. Є там, звичайно, паранюансів, у тому числі дірка, яку вирізали для взяття зразка мало непосеред спинки заднього дивана… Але це ми полагодимо, благо є чим.Ну начебто є:)
Залишилося вигадати, що робити з дверними картами — чи шукативідповідні оригінальні, чи робити їх самому.
Коментарі8
Дверні карти з розмоклими основами підлягають ремонту.
Ну тоді напевно найраціональніше - замінити кольорові вставки.
Ні-ні, з моїми картами все добре, вони тільки трохи вигоріли. Справа в колірному поєднанні, бо зараз у машині червоний салон, а дивани біло-сині.
Ці безкамерні шини? Будеш з камерою використовувати?
Так, зараз усі вже безкамерні. Так їх і поставлю.
Зміст без камери на свої старі диски? Не вийде, потрібні інші.
Я ставитиму ранні диски, вони розраховані під безкамерну гуму.
Вийде. У мене старі диски з вушками під ковпаки і стоять безкамерки.