Мої тяготи життя додатково посилюються повільно, але вірно відригуєкермовою трапецією "на волгопальцях".
Встановлена вона була позаминулої осені, була минулого літапідтягнута (бо вже розтрусилася і почала гриміти), а тепер осьзнову ввімкнувся режим воза.Якщо з люфтом керма я б ще мігмиритися, то з гуркотом на ямах і колдоебінах (яких в окрузі вдостатку) їздити стає просто соромно.
Не так давно я вже писав про роздуми з приводу кермової трапеції, результатом цих роздумів стала покупка 4-х нових наконечників, мабуть, ще радянського розливу або близько того. Перетворилася напластилін і пальці ходили або з шарудінням, або просто туго.Вивчивзаписи на цю тему (дякую за тлумачні роз'ясненняRadiodiman), взяв спецприблуду для складаннянаконечників (дякую Mitolya ), і тут всезакрутіть…
Загалом -то, процес нескладний. Мастило використовував ШРБ-4.Пильовики були в нормі, все інше всередині теж виявилося дужеякісним, тому нічого не змінював. Тільки відмив від старого мастилаі заново змастив. За підсумками ще треба буде десь знайти дріт, щобзафіксувати пильовики, а також наштовхати більше мастила під нихже.
Єдине, що мене збентежило — у різних наконечників пальці ходять порізному. Десь легше, десь тугіше. І ця поведінка не змінилася післяперебирання - до неї було в принципі так само. Зазори міжпластиковими вкладишами якраз у районі 1-1.5мм, сідають вони упосадкові місця щільно. Можлива справа в самих пальцях чи посадцікришки? >
Коментарі16
Напевно мені пощастило, але я купив волготрапецію (з гівна і палиць) на ринку відразу поміняв пильовики на кременчуцькі, спочатку постійно змащував та й потім два рази на сезон. І пройшла вона у мене 35 тис або близько того, так з їй і пішла машина. ...
Ой, траплялася мені ця трапеція на волгопальцях нова. Яка пофарбована по іржі, пильовики на ній розсипаються відразу ж після складання, відрегулювати не виходить, так як різьблення іржаве і брудне. Три дні з нею гуляю, потім проклинав ці волгопальці ...
Ну загалом тупий платить двічі, чого вже) Так що тепер поверну рідне назад.
Що є. На помилках вчимося)
Газ - гівно.
Спочатку шарніри газівської конструкції і були задумані як швидкозмінний вузол з обмеженим терміном служби. Конструкція - ГОВНО, матеріали - теж. та надійніше утримувати в порядку рідні деталі, контролюючи стан чохлів і використовуючи сучасне нормаль...
Якщо рідна трапеція тотально ушатана (що було в моєму випадку), то перебирання її - заняття вельми нетривіальне. Знайти інтелектуальний новий ремкомплект це лотерея ще гірше ніж з газовими шарнірами - там і якість пальців, і вкладишів, і збіг посадко...
Можна їх повернути і на 2140. Головне, як Ви сказали - не зношені оголовки за внутрішніми діаметрами. І - строго поліамідні вкладиші. Мені доведеться теж перетрушувати все, рік з лишком ніяк не зберуся ...
Ехе-хе, правду пишете. Але де ж взяти ці не зношені оголовки за внутрішніми діаметрами? Хіба що викрутитися і розточити-загільзувати наявні? У принципі, можна, якщо не розглядати фінансову сторону питання.
Шукати по черметах.
І саме тому на них такий великий попит, тому що більшість не хоче займатися вдумливим і ретельно ремонтувати кермовий механізм, куди простіше встановити виріб на волговських пальцях без ремонту та іншого, просто набивши низькоякісним мастилом і далі ...
Я як контровочний дріт використовую очищений від ізоляції 1-жильний провід перетином порядку 1,5 мм2.
Виходить трапеція на волгопальцях не ходить? Чи просто не пощастило з запчастинами?
Питання риторичне — якої якості шарніри використовуються в трапеції, що продається за 500-700 гривень (18-25 доларів) в роздріб? , нові пильовики, доставка до реалізатора, прибуток реалізатора ... У кращому випадку, Але навіть нові шарніри виробництв...
Якщо за цією ціною, то про якість і говорити не варто
Вона-то може і ходить, але якщо зібрана з нормальних запчастин, якщо за нею стежити, шприцювати і таке інше. Те що продають за шапку сухарів на ринках ходить не довше поїдання цих самих сухарів.