Весняне окрилення

i> Давно я не писав у БЖ нічого розумного, та й не було напевноприводів. До того ж машина останнім часом перетворилася навульгарний поджопник, а я знову почав обростати фотоапаратами.
і фарбування кузова, влітку з'їздити до Пітера, після цьогопідлампичити Запорожець і на ньому вирушити в красуню Одесу, доморя. Всі мої ідеї та плани виявилися перенесені, відкладені наневизначений термін, а то й зовсім відкинуті, тому якийсь часнастрій на метушню з автомобілями був просто на нулі., Москвичніяк не опинився поза увагою, він весь цей час справно возив менепо різних місцевостях та маршрутних точках. Так, стартер все більшепочав барахлити. Так, знову довелося змінити ступичні підшипники.Так, олія капає з трамблера. Так, треба поміняти кермовінаконечники, які лежать у багажнику. Так, помер амперметр. Алемашина все одно живе та їздить, що не може не тішити. Але тліспогадів про блакитний 408 починаєш цінувати це ще більше. Аледовго так тягнути вже було не можна — саме воно ніяк нічого нехотіло робитися. Тому я зібрався з думками, упорядкував сили (абонавпаки, не пам'ятаю) і продав до чортової бабусі ФЕД-НКВС, якийвалявся на підвіконні останні кілька років. А за отримані грошіпридбав набір нових передніх крил. Дорого звичайно, але явідчайдушний. До речі, крила взагалі цікаві, я таких не бачивраніше — пофарбований у якийсь камуфляжний колір грунт і маютьотвори під установку шильдика "Moskvich 1500". У звичайних чорнихта коричневих ремонтних крил я таких отворів жодного разу не бачив.Та й метал досить товстий, принаймні зроблені на вигляд добротно.Звичайно, я не вірю, що вони підійдуть з першого разу, а то й здругого, але чи мало… З цими передніми крилами у мене зібравсякомплект кузовних деталей для передка Тому справа залишилася замалим — забрати задні крила, купити ремкомплект порогів іприступити до зварювальних робіт у порядку черги.
Ну а далі вирішуватиметься питання з фарбуванням. На жаль, нафарбування майстрами я, напевно, піти не зможу. На це зараз немаєбюджету (який коливається від 500 до 2000 доларів за відсутностібудь-яких гарантій у всіх випадках). Але й самостійно пофарбувати, швидше за все, буде складно — на це потрібен час та місце. А єдинепоки що доступне для часу місце зайняте Запорожцем. Доведеться щосьвигадувати.
Як би там не було, до літа треба постаратися закінчити зварювальніроботи. Можливо піде на спад карантин і можна буде вільнішепланувати будь-що.
Ну і паралельно попереду на мене чекають роботи по матчасті, якимипотрібно підтягнути різні висяки та проблеми. Починаючи від заміниолії та закінчуючи заміною редуктора заднього моста.
Загалом, головне почати, окрилення зобов'язане дати свої плоди.