RTR #3,4 19-20.09.15

Збулася моя мрія! Нарешті я прокотив єдиним автодромом України, тимсамим поставивши галочку навпроти пункту "роздати гівна на всіхтреках України" :)
Організатори вирішили провести третій і четвертий етап RTR за однівихідні, при цьому давши можливість потренуватися ще й у п'ятницю.Устолицю я виїхав у четвер, щоб по світлому добратися нашими "прекрасними дорогами" через пів країни. І котнув лише одну сесію, побачивши на скільки Чайка знищує мої і так лисі RSRи, я зрозумів, що це моя остання сесія на сьогодні, бо попереду ще два дні і требаякось поїхати в залік, а потім ще додому дістатися. br/>
У суботу встав раніше, приїхав на Чайку, зареєструвався і глянув насвоїх суперників.У класі S1 були:
Renault Megane RS, BMW e30 4.0, BMW e36 M3 та VW GOLF MK6<

Для тренування дали одну сесію о 10-й хвилині У залік їдемо затими ж правилами тайм атаку, як і в Одесі:прогрівальне коло, коло взалік, коло для охолодження. І таких дві спроби.
На тренуванні показую непоганий час, їду другим, але відрив відМегана в районі 2 секунд. Залишається у залік проїхати не гірше.Під час тренування лопається силіконовий патрубок на виході зтурбіни. Бігаю парком у пошуках силікону і хлопці з TOP Levelзнаходять патрубок більшого розміру. Одягаю його поверх того, хтолопнув, затягую хомутами, начебто тримає. Крім цього зчепленнябуксує, причому не слабко. Дві сотки на варіаторі :)) Міднупрокладку між турбою і колектором теж видуло. Так відкочуємо двіспроби, за результатами яких я беру друге місце. Меган бере перше, при цьому проїхавши гірше ніж на тренуванні. Я покращую час упорівнянні з тренуванням, але цього недостатньо, між нами лише півсекунди.
1. Renault Megane RS 01:28.977
2. Nissan 200sx 01:29.494
3. BMW e30 4.0 01:30.407
4. BMW e36 M3 01:31.511
5 VW GOLF MK6 01:37.250
Піднявшись на трибуни і поспостерігавши за пілотами з інших класів, я зрозумів що зовсім неправильно їду шпильку. Може там і знайшов биці пів секунди. У будь-якому разі результатом задоволений. Нанесправній тачці, з мертвою гумою, вперше на треку і при цьомутумба! На наступний день хлопці з RED LINE мені привезли силіконпотрібно розміру, що їм велике спасибі. Четвертий етап вирізнявсяконфігурацією траси. Замість шпильки був швидкісний і дуже стрімкий "мотоповорот", який треба їхати у сліпу. Так як майже вся трасазалишилася без змін, я непогано вкотився. Тим більше, щоорганізатори цього дня дали дві тренувальні сесії замість однієї.Кількість учасників цього дня значно зменшилась у всіх класах.Умоєму залишилася лише М3. Тренування їжу відносно непогано, але надругій сесії на останньому колі прямо біля стіни на швидкостіблизько 120 у мене злітає патрубок охолодження і я заливаю трекантифризом. Тільки потім мене осяяло! Адже я міг підсковзнутися наньому і просто розвалитися об стіну. Двигун перегрітий, турба зколектором тріщить, а я бігаю в пошуках води і швидко чіпляюпатрубок на місце., ніж перегріти гуму, оскільки надворі спека. Цебула помилка. На другому заліковому колі розумію, що гума зовсім непрогрілася і не тримає. Вказую час 01:25.5. Це помітно краще, ніжтренування, але було кілька грубих помилок. Засмучений іду грати зтиском у шинах. Від М3 відірвався досить сильно, але дуже хотілосяполіпшити свій час, тим більше, що я бачив помилки. Другу спробу яїду чітко, скрізь потрапляю, вчасно відкриваюсь, вчасно гальмую, гума тримає краще, повітря трохи свіже. Результат 01:24.075! Сказати, що я задоволений нічого не сказати! Це шосте місце уабсолюті. Навіть на такому конфізі, з такими несправностями татакою гумою нам вдалося об'їхати заряджені s2000, 350z, Evo, Wrx насликах, каркасі, які живуть на Чайці! Ыч може у кільце, япереконався вкотре. У наступному році потрібно усунутинесправності, взути нову РСР і роздати ще дужче :))