Ready to race, etc.

Як приїхав з рейсу, насамперед рушив у гараж за нізмою. На моєрозчарування список вкрадених речей був не сповнений…Пішлатурбінка, домкрат, висмикнули з кишками турботаймер, регульованізадні важелі на ШС. Всього за важелі і турботаймер.Замовляти, чекати...Турботаймер взагалі зірвали з торпеди, а його мізки так ізалишилися під нею.Важелі десь на металобрухті напевно.Загаломвандали.
Ось такі сумні вигляд мене чекав

Відразу поїхав купив новий аккум, мафон, щоб пересуватисямістом.
Вирішив взяти недорогий китайський мафончик.

На наступний день після покупок рвонув до Одеси на Джимхану, анаступного дня на Спринт слалом.4 місяці за кермом не сидів івідразу валилово! .. Як говориться "з корабля на бал". >

По приїзду зрозумів, що нісан жере і ніфіга не їде. Турбою взагаліне було, крім того прикручена була на 3х шпильках з 5. Об'їздив півміста, багато кого обдзвонив, але в нашому селі прокладок не було, тільки на замовлення 2 тижні мінімум. На екзисті ціни, начепрокладки із золота і все одно чекати. Дякуємо дрифтерам з Одеси, яке допомогли та досить швидко вислали прокладки за адекватноюціною.
Між колектором та турбою було 3 гайки з 4х. До четвертої дужегеморно тягтися, тому продаваний вирішив похапцем усунутинесправність по лінивому і швидше спихнути німу. Поміняв шпильки, де міг, закрутив новими гайками. Витрата помітно впала, їхати сталакраще, тихіше. Раз вже зняв колектор, зробив отвір у 4-му циліндріі приварив гайку для ЄГТ. Тепер знаю температуру вихлопних газів усамому навантаженому циліндрі. Розібрав блоу офф, помив, змастив, зібрав, поставив. Раніше на бусті було чути, як він труїть, мабутьдесь підклинював. Був дубак і ось ось мав піти у рейс, тожвідкладав до останнього і машиною зовсім не займався. Зараз працюєчіткіше, не труїть, але все одно помпаж у фільтрі присутній.Повітря одночасно скидає через блоу офф і через фільтр. Так і незрозумів у чому проблема.

Намагався знайти придатний трійник під датчик тиску палива, алезрозумів, що крок різьблення скрізь різний, тому підібрав трійникна ринку, виточив перехідник у токаря і врізав між фільтром тарейкою. Тепер обидва будильники 4 в 1 повністю функціональні.Тиснява на холостих в районі 2.7, на верхах до 4 кг. Ево насоспрацює чітко, як на мене. Сьогодні прийшов мій комплектрізношироких напівсліків Federal 595 RSR. На передок взяв 22545R17, на них же планую катати еврідей.На корму взяв 255\40 R17, щоброзкривати на всю дірку якомога раніше і дубасити на всю, забувшищо таке їзда боком. Планую юзати їх онлі як трак дей лапті, намісто залишу Federal SS, які зараз на передку, все ж таки інодіхочеться похуліганити, навалити бочком :))
Дуже шкода, що через свята доставка затягнулася і тайм отже я катавна лисаках на задній осі, але про нього теж пізніше. Поки РСРки неставлю, тому що є деякі ідеї з дисулями, про них теж пізніше. Авзагалі чекаю не дочекаюся наступного часу attack, щоб впершевідчути що таке ес ікс на напівсліках. Потенціал у машини є і япереконаний, що це не лише знаменитий дріфт-кар. Сикс може вобручку!

Всім держака!