Руль, підвіска, шифтер, дісулі, гума, турба.

За кілька місяців багато чого сталося з тачкою, але щоб не писатибезліч безглуздих записів по дрібницях, спробую їх розбити. На те, що робилося з тачкою і на івенти окремо.Хронологія само собоюпорушена.
Тайванські крихкі та важкі диски, на яких я купив тачку своєвіджили. Ну ти зрозумів. Нарешті виділив бюджет і купив 6 дужелегких дисків (судячи по гуглу найлегші в світі) Racing Hart CP-035R17. Чотири 8.5 ", два 9". Вага 6.6 кг, Карл! але ціна дуже навіть, плюс я не перфекціоніст.Тим більше, що в планах дунути їх у білий.Знедоліків - виліт.В порівнянні з попередніми, виліт помітно менше, що на розширенні дуже помітно.Під новий регламент RTR і ROM буликуплені 4 Federal RS-RR 225/45 17. Вперше за 3.5 роки тачка поїхалана рівноширокій гумі Старі диски заварені і використовуються яктренувальні. > Замовив шортшифтер на Алі, насправді копіябрендових шифтерів. За свої гроші гармата, навіть кілька разівмазанув із третин у другу, замість четвертої. Такої чіткостіперемикання в цій тачці точно ніколи не було. Навіщо платитибільше, якщо вузькоокі друзі можуть зробити дешевше? :)) Корманіссану давно завдавала дискомфорту. Підрамник жив своїм життямчерез мертві сайленти, важелі на поліуретані не давали можливостінормально виставити розвал, плюс поліуретан почав люфтити навтулках. Weststation замовив поліуретан, який піднімає підрамниквище (як на алюмінієвих втулках), тим самим змінює рол центр. Вінтернетах всі поліуретанові сайленти йдуть за аналогом стоку, такщо це по суті єдиний у своєму роді виріб. > Так само уWeststation були замовлені 4 важелі на жирних ШС, як у вайсфабу.Найголовніший плюс порівняно з брендами (крім якості ШС) —відсутність проточок на важелях, які повинні ламати важіль приударі, а за фактом ламають важіль просто по їзді нашимидорогами.

Раз вже тачка піднімалася задньою частиною повністю, то зняврозширення і підрізалися крила, що лопнули, Лопнули через те, щопопередні власники неправильно розрахували хід підвіски і 255колесо при сильному завантаженні ламало край крила і різало гостримкраєм само себе.

Поставив оригінальне італійське кермо, замість китайського. ДякуюДімі Деке за приємну ціну Тріснула Т28 турба, на якій я відкотивблизько 2000 км. Само собою вона була б.У., але при встановленнілюфти були мінімальні. А бризнула вона від масляногоголодування.Разом із турбою я поставив армовані шланги. У комплектійшли банджо болти та рестриктер, діаметром близько 1 мм (можеменше). Обдзвонивши знайомих, нічого тямущого я не почув, всіказали що ходитиме, жодних проблем не помічено. За фактом такийрестриктер дуже непоганий для турби на кульці, але для втулки йогомало. При знятті побачив, що рестриктер трохи забитий, але забитийвін через те, що втулку намотало на вал, а потім залишки пішли впіддон, або через якогось гівна — дізнатися не доля. Після ремонтутурби розсвердлив рестриктер до 3 мм. Пробіг вже близько 3000 км, все ок.

Маленький пиздюк

У зовнішності тачки практично нічого не змінювалося вже більше2х років. Передній бампер пішов під заміну разом із порогами.Заодно перефарбувався і задній бампер, оскільки він був жовтіший, ніж решта кузова. Хоча кого я обдурюю, тачка різнокольорова:)))
Давно були думки зліпити кастом спліттера, все-таки тачка аля тайматтак. Зліплена перша версія, далі допилюватиму більш красивимиелементами.