Перший трип, враження, підсумки

Rus/Ukr
Наприкінці року підводжу підсумки і згадую що було. Оскільки записне за гарячими слідами, деякі моменти можуть бути пропущені абодещо змінені.
Перша подорож відбулася приблизно через місяць післяпридбання.Переживання з приводу 'нової' десятирічної машини утривалій дорозі були присутні.
Напрямок маршруту був Львів – Дніпропетровщина (моя малабатьківщина та за прикрим збігом батьківщина головного піаністакраїни) Найкоротший маршрут становив близько 800 км (черезТернопіль-Хмельницький-Вінницю-Кропивницький), що за навігаторомдорівнювало 11 годин їзди.Минулого року, проїжджаючи як пасажир цеймаршрут, пам'ятаю проблеми з дорогами у Хмельницькій області та врайоні Умані Враховуючи відсутність у мене водійського досвідудовгих поїздок і наявність маленького пасажира на борту, буловирішено поїхати довгою але найкращою дорогою з 'ночлігом' Такновий маршрут пролягав через Рівне та Київ, де в мене теж є родичіяких давно не бачив і люб'язно запросили переконуватись у себе.Сумарний шлях збільшився на 150-200 км, а розрахунковий час на 1.5години.
Випробування трасою моя Акулка пройшла на 'ура'. Швидкість тримав умежах дозволеного правил дорожнього руху 50-90-120. Дуже м'якийхід, плавне керування, комфорт у салоні, гарний звук магнітоли.Було правда кілька неприємних сюрпризів. Перше - це світло фар, якого вистачало в міських умовах, виявилося дуже мало траси; значнучастину дороги їхав на далекому, перемикав на ближні при зустрічнихавто. Друге – запотівання вікон за лічені секунди – на нічній трасіне найкращі відчуття; доцільно уважно читати інструкцію до авто))оскільки до такого ефекту призводить одночасна робота кондиціонераі циркуляції повітря, майте на увазі ☝️. Третє – це низький кліренс– кілька разів пластиковим захистом бив по гребінцях на деякихділянках дороги; думаю пощастило, бо якби удар прийшовся трохиубік, наслідки могли бути дуже болючими. Швидкістю 120. Виїхавшиблизько 18:00 зі Львова, рідні у Києві були приблизно між 2 і 3годинами ночі. Звичайно, було кілька зупинок на заправку, каву, туалет та інше, що й затримувало нашу родину в дорозі.
З Києва дорога вже важча — траса не така широка, більше сіл імістечок уздовж траси з обмеженням швидкості, багато ділянок зремонтом (5-7 разів зустрічалося), де організовано реверсний рух ідоводилося простоювати від кількох хвилин до 30-40 хвилин, плюсякість дорожнього покриття також не скрізь задовільна.
Зворотна дорога тим же маршрутом без пригод (не рахуючи рівнянняпіддоном видавлених гребенів на під'їзді до Києва).
Деякі підсумки та висновки від поїздки:
— з ближнім світлом щось треба робити — спробую почати з миття фарта перевірки стану відбивачів (це план на весну, оскільки прихолодах не вдалося зняти фари, а саме від'єднати колодки живлення, дуже сильно смикати боюся, можливо в теплу пору року пластик будем'якше) - потрібно ставити металевий захист (піддон), паралельнозбільшувати кліренс за рахунок проставок або замінипружин/амортизаторів (тут поки сумніваюся на якому варіантізупинитися) — треба русифікувати приладку (вже виконано — приладкурусифіковано здається за 1500 грн, бонусом 'русифікувалася'магнітола, але латиницею)
— потрібен килимок у багажник (вже виконано) — треба щось придуматиз навігатором, тому що оригінальних карт України відсутні (абозастарілі), телефон на підставці з проводами зарядки – трохиколгосп, залишаються варіанти встановлення китайської голови, абокулібінство у вигляді заміни екранчику штатного навігатора на іншиймонітор (майстрів важко знайти і ціна питання чимала)
— доречно поставити брьезговики та/або обклеїти (або іншим чиномзахистити) нижню частину дверей та крил, тому що після поїздоксвіжоукатанними дорогами залишалися сліди бітуму. Дел.
UKR
У кінці року підводжу підсумки і згадую що було. Оскільки запис непо гарячих слідах, якісь моменти можливо пропущені або трохизмінені.
Перша подорож відбулася приблизно через місяць після придбання.Переживання щодо поведінки 'нової' десятирічної машини у тривалійдорозі були присутні.
Напрямок маршруту був Львів — Дніпропетровщина (моя малабатьківщина і за прикрим співпадінням батьківщина головногопіаніста країни). Найкоротший маршрут складав близько 800 км (черезТернопіль-Хмельницький-Вінницю-Кропивницький), що за навігаторомприрівнювалось 11 годинам їзди. Минулого року, проїжджаючи якпасажир цей маршрут, пам'ятаю проблеми з дорогами на Хмельниччиніта в районі Умані. Враховуючи відсутність у мене водійськогодосвіду довгих поїздок та наявність маленького пасажира на борту, було вирішено поїхати довшою але кращою дорогою з 'нічівлею'. Такновий маршрут пролягав через Рівне та Київ, де в мене також єродичі яких давно не бачив і котрі люб'язно запросилипереконтуватись у собі. Сумарний шлях збільшився на 150-200 км, арозрахунковий час на 1.5 рік.
Випробовування трасою моя Акулка пройшла на 'ура'. Швидкістьтримавши в межах дозволеного правил дорожнього руху 50-90-120. Дужем'який хід, плавне керування, комфорт у салоні, гарний звукмагнітолі.Було щоправда і кілька неприємних сюрпризів. Перше - цесвітло фар, якого вистачало в міських умовах, виявилося дуже малодля траси; значну частину дороги їхав на дальньому, перемикачі наближнє при зустрічних авто. Інше — запопівання окон за ліченісекунди — на нічній трасі не найкращі відчуття; доцільно читатиуважно інструкцію до авто)) оскільки до такого ефекту призводитьодночасно робота кондиціонера і циркуляції повітря, майте на увазі☝️. Третє — це низький кліренс — кілька разів пластиковим захистомбив по 'гребінцях' на деяких ділянках дороги; думаю пощастило, боякби удар прийшовся трохи вбік наслідки могли бути дуже болючі.близько 18:00 зі Львова, у рідні у Києві були приблизно між 2 та 3рік. Ночі. Звісно було кілька остановок на заправку, кофе, туалетта інше, що й затримувало нашу батьківщину біля дороги. Ділянок зремонтом (5-7 разів зустрічалося), де організовано реверсний рух ідоводилося простоювати від пари хвилин до 30-40 хвилин, плюс якістьдорожнього покриття також не скрізь є задовільною.
Дорога назад тим же маршрутом без пригод (не враховуючи рівнянняпіддоном видавлених гребнів на під'їзді до Києва). Фар і перевіркистану відбивачів (це план на весну, оскільки при холодах не вдалосязняти фари, а саме від'єднати колодки живлення, дуже сильно дергатибоюся, можливо в теплу пору року пластик буде м'якішим)
— треба ставити металевий захист (піддон), паралельно збільшуватикліренс за рахунок проставок або заміни пружин/амортизаторів (тутпоки що вагаюся на якому варіанті зупинитися) грн, бонусом'русифікувалась' магнітола, але латиницею)
Русифікована панельна (фото зроблено через місяць післяпоїздки)

— потрібен килимок у багажник, оскільки колеса дитячого візочкарегулярно грязняти обшивку багажника (вже виконано, ціна близько300 грн)

Фото з сайту магазину. Або застарілі), телефон на підставці ізпроволоками зарядки — трохи колгосп, залишаються варіантивстановлення китайської голови, або кулібінство у вигляді заміниекранчику штатного навігатора на інший монітор (майстрів важкознайти і ціна питання чимала)
— доречно поставити брисковики та/або обклеїти (або іншим чиномзахистити) нижню частину дверей та крил, бо після поїздок посвіжоукатаних дорогах залишалися сліди бітуму. Особистих справ.