ТО заміна масла, проба COMMA Oil 5w40 Syner-G, дефектування.

Всім привіт, давненько нічого не писав, але настав час для ТО.
З останнього ТО пройшло менше 8к, заміна олії за часом, затягнув, т.К. Катав мало і рідко.
Вибір упав на COMMA Oil 5w40 лінійки Syner-G.Чому вибрав це? Всепросто, є доступ до нього від офіціалів, хороша ціна тавідгуки.
17.04.2020 заїхав на СТО
злили старе, там вже була суміш різних масел, брав на долив чисто, жере не двигун, а по ходу зливається через з'єднання з піддоном, але про це не зараз./p>
і залив свіже 6.5 л, і свіжий масляний фільтр
Олія:SYNER-G 5W40 4L (BMW LL-01)
< Поки машинка була на підйомнику, вирішили з механом подивитисякуди йде гальма, т.К. Доливати доводиться її регулярно, разприпарковавшись біля складу, виявив цівку і в результаті калюжу підмашиною, в районі моторного щита, всі гальмівні магістралі булисухі, а ось стик дзвона коробки з мотором мокрий, я думав там мокрочерез те, що масло ситись, а воно ситись саме звідти, але механприпустив що з робочого циліндра може. Повертаючись рік тому довстановлення сцепи стався маленький інцидент. Поки машина висіла напідйомнику без колектора, а я з приятелем був у ямі з бруднимируками, приятель запропонував запустити двигун і подивитися якполум'я херачить із колекторів, та ще й 2.8, звук буде бомбезний.Т.К. Ми були брудними як чорти та залізти у салон не було можливимпопросили третього приятеля запустити двигло. Він ніби запустив, але за звичкою вичавив педаль зчеплення і шток із робочого циліндувилетів. Двигун був запущений, полум'я херочило з колектора, гуркітбув такий, що я випустив телефон і виповз із ями на вулицю, щоб неоглухнути. Шток вставили назад, переконавши мене, що буде працюватиі нічого страшного, але ні. Педаль зчепи почала залипати, коливичавлена ​​і назад не поверталася. Я думав що проблеми з зчепом тадесь навернувся при установці. Так ось, Механ припустив, що можесідати робітник, а він всього на двох болтах. Зняли його іпобачили, що він мокрий, таки з ним зсітися. Робочий оригінал, мабуть, FAG, з номером S6632K, який не де не б'ється, тільки нарозбірках. Мабуть FAGі робили для BMW і все. З аналогів є параваріантів і краще що є - це сакс, але за відгуками пишуть що і саксі те, що дешевше - ходить 1 рік максимум. Забурившись на сайтпостачальника, знайшов ремкомплект, який являє собою ущільнювач іпильовик, за 110 грн. Це 4 долари. Найближчий новий робітниксумнівної якості 800+ грн. Якщо ремкомплект проходить хоча б рік, то це вигідніше, ніж купувати щороку новий робітник.
номер ремкомплекту:D3 476 SEIN про його заміну розповім віншому пості, т.К. Вікно робочий відрізняється від аналогів і незнаю, чи будуть проблеми із заміною ремкомплекту. Т.К. На аналогахзамінюється просто.