кудись після миття і заміни антифризу він почав кудись йти, алезараз не про це. Машина у мене трохи більше року, знаю що передпокупкою попередній власник змінював радіатор, мабуть з ним ікришку, тому що в багажнику лежить ще одна.Я вирішив не гадатискільки тим кришкам років і вирішив замінити.Колупався багато впошуках кришки, було багато номерів (наведу список нижче) і буловиявлено, що деякі крос номери йшли в далекі 80е.Тобто якщо і єкришки з тим номером, то швидше за все вони не першоїсвіжості.Гадати не буду, але і вирішив не ризикувати.Нового зразкакришки з жовтою смужкою. 2 бари, чому у них різні номери - скажімона п'ятірці і трійці, і новій і старій трійці, зробили б простозаміну коду в етк. Взагалі фігня якась, вирішив взяти кришкурозширювального бачка Hella, тому вони і роблять радики по оригу, та й це мені дає якийсь спокій за датою виробництва. Звернув увагу, що нова кришка більш тонка і легка в порівнянні з тією, що булараніше. Але всі номери з внутрішньої сторони кришки однакові
так само нова щільніше закручується і неохоче відкручується, хоча вминулій можна було щільно затягнути і трохи відпустити — це вжеокрема тема для розмови, але ходить міф, що саме в такому положеннімає бути загвинчена кришка розширювального бачка на
17111742231 номер за каталогом ориг е36
17117639022 крос номер нової кришки
8MY376743451 hella behr
Т.К. Запчастинами займаюся, обійшлася не дорого
Коментарі13
Не підкажіть на e36 328i японець, трубки масла АКПП в радіатор з 2 зазвичай повинні стояти? І що буде якщо їх не правило поставити місцями?
Судячи за схемою, трубки різних форм, тому неправильно їх поставити не вийде фізично
Одночасні як туди можна вставити так і туди вже перевірив
якщо як у тебе на картинці - то вони різні, гнуті навіть інакше, якщо інші, і візуально однакові-і стають - то нічого їм не буде. як можуть правильно стояти дві однакові трубки? здається якщо однакові - то пофіг, не думаєш?
В принципі знайшов один спосіб як дізнатися потрібно їх дістати машину завести і подивитися яку приводить і який відводить рідину потім все за схемою вставити
це все зрозуміло, але ти кажеш що у тебе в руках два ідентичні шланги. розумієш що це означає? що вони обидва абсолютно однакові. і не важливо який з них стоятиме на подачі, а який на звороті.
Так розумію, але не хочеться потім коробку угробити
але ти ж кажеш що вони однакові. це ж не лівий і правий черевик, а однакові, це як два праві тапки, і ти вирішуєш який одягнути на праву ногу, перший тапок або другий. визначся, якщо вони однакові- то п **** який куди, якщо відмінності є — шукай інфу...
Був прикол з такою кришкою ... Після заміни почав текти радик (у місці де він обтискає пластиковий бачок), зняв його, повіз на ремонт, а виявилася причина проблеми була в пробці! вона відкривалася не при 2х барах, а при 3, 5!)) Від такого тиску і пот...
ось так так... знаю що є кришка на 1.4 бара, для дизелів, і їх деякі ставлять на бензинові двигуни. а взагалі думаю як то сконструювати ємність що б дати тиск і перевіряти при скільки скидає. так і старі перевірю і нову. може їсти ідеї?
Так навіщо щось мудрувати, заїдь до людей які ремонтують радіатори, у них є всі пристосування щоб перевірити пробки, там діл на 2 хв. Мені поміняли пружинку всередині, тепер спрацьовує при 1,9-2 бар, політ норм) Ну може мені така трапилася, а в тебе ...
можливо ти маєш рацію, мені просто здається, що у них не всі кришки є куди вкрутити, щоб перевірити
Мені не вкручували, там типу гумова насадка на компресор, в неї щільно заходить сама пробка і при тиску перевіряють під водою.