Покупка нового раннього 40-го або продовження історії.

Як можна було зрозуміти із заголовка, я купив ще один "москвич".Мало мені було мого червоного М-2140 88-року, ще в часи коли ябезтурботно їздив на роботу, у вихідні додому і на мийку мене невлаштовувало царство чорного пластику і фарби, де весь цей хром, демолдинги, де ранні ніштяки, де металева торпеда я почав переглядатиоголошення про продаж Москвичів і Іжей (до другого 73-го року, зметалевою торпедою і зіпсованим пластиком цієї ж торпеди прямийвзагалі був небайдужий), вибирав і думав.
У результаті з обраного я дивився на 2-3 кандидати, копив гроші іколи мій М-2140 88-го став на довгий прикол, я став дуже серйознозамислюватися про покупку другого автомобіля і це, звичайно ж, повинен бути Москвич, не виходив з голови у мене ранній кузов 2140з великою кількістю хрому і наявністю рідкісних ніштяків.Навітьбули пропозиції друга купити на двох ідеального москвича, алепобачив максимальне зниження ціни в обраних москвичах рідкіснимсалоном "червоний фарш" купив за ціною металу М-2140 77-року.
Домовився про зустріч, попросив сфоткати у вайбер детальніше, хотівбуло забрати його того ж дня, але переніс на другий день, взявшибатька на його машині та АКБ вирушили в дорогу. Я вже тоді мав наруках суму за авто + невеликий залишок на паливо, я вже чітко знав, що я його заберу. Приїхавши в гараж на нас уже довго чекав власникмосквича, на диво молодий хлопець, на вигляд дуже було зрозуміло, що він є працівником поліції. Розповів історію про життя москвича, його подорожі (можна зрозуміти по наклейці на задньому склі) і явзявся оглядати машину. Все в принципі було як на фото, але менецікавило лише одне — стан салону, а саме торпеди, чи є на нійтріщини, особливо в районі динаміка. Але коли я сів і побачивідеальний стан торпеди, я зрозумів, що будь-яким способом йогопотрібно буде забрати. Оглянувши підкапотний простір побачив те, чого не хотів би бачити, а саме К-126Н, але що колись я намагавсязібрати ідеальний К-126Н, але так і не дійшов до кінця (покатавшисьна ньому і відмінно зробив вибір на вебер ). Хвилин за 15тьперекинули бензонасос з наявних нових у гаражі і під'єднавши йогобезпосередньо в півтора літрову пляшку він ожив, "пробрався" іздивував своїм ХХ. Зчеплення за півтора року як і належить закисло, але одним різким вичавлюванням воно запрацювало і до того жнормально. Підключили назад шланг від бензонасосу до паливопроводута поїхали на сест-драйв, москвич, як москвич. Хода куліси люті, динаміка хороша, але керування та сторонні шуми збивають зпантелику. У червоному було ясно що за шуми і звідки, тут жевзагалі не звично. Взяли, прямо на виїзді з кооперативу булазаправка, де я залив 7 літрів і вирушив додому. Об'їжджаючи люк, ядуже здивувався управлінню, його немає зовсім. Тобто люфт урульовому був лютіший, ніж на моєму навчальному ЗіЛі, потім входячив поворот на 2 передачі я чув скрип гуми, а вона тут стоїтьРейтингова! М-145. Взагалі з'їздив у справах, а потім у гаражвідмити і навести на вигляд. Під чохлами виявився ідеальним чорнийсалон. Навіть люті селюки, які залишили під сидіннями та килимамикукурудзу та бички не змогли його всмерти остаточно. Відмив йогомиючим для вікон він засяяв. Піднявши килимки я побачив дивоінженерії у прояві сільських хлопців, а саме — піддомкратники наболтах, це називається рейтингова дриставрація! > Поки доїхав наближньому сів аккум, чому я дуже здивувався, на червоному такогоніколи не було, пояснивши жовтому, що кидати його тут не варіант іпора додому не встигнувши провернути ключ я почув звук працюючогоУзама, по амперметру було ясно що акум сів, прогазувався та поїхав.Поставив на тимчасовий прикол і пішов спати. Вранці збирався їхатина роботу, щоб перевзутися і можна помити, але як я не крутив його, не захотів він їхати. Прийшов увечері з роботи, підкачав палива, перевіривши по віконця рівень, спробував і з другого разу схопив ізавівся, знову ж таки зарядка і я вже лікую в гараж вивантажуватимотлох з багажника. Зазвичай, коли їздив на сороковому я вибиравмаршрут можливо трохи довше, але з кращою дорогою, тут же я поїхавнайкоротшим шляхом і не помилився, ще з самого початку шляху язрозумів, що машина не керована і виникають проблеми призустрічному роз'їзді. Лежачі проходять нормально, але ззаду стоятьамортизатори, як на вантажівці чи спринтері. Динаміка хороша, навідміну від червоного двигуна крутитися дуже добре, але виєредуктор і коробка. Поставив машину і забув про неї на деякий час, ось-ось вже закінчується тривалий ремонт червоного і я займатимусяпостановкою на хід цього москвича. До зими потрібно встигнути.
Не буде ніякої реставрації та іншого, це Машина на яку я встановлюфаркоп і їздитиму взимку. Жодної супер-естетики, тільки ріднаМ-145, фальші та деякі елементи раннього 40-го. Червоний фарш підчохлами.
У процесі миття. Дідом було дбайливо виготовлено чохли іпідкладений поролон під сидіння водія.
Коли ти вдало вийшов на полювання)
Ось так і виглядав салон до втручань. Замінив ранні ручки наіжевські і викинув чохли. Чохли тут зайві. Стан карт дуже і дужехороший, звичайно є тріщини, але це не біда. Повне змішуваннявсього і до-126 з агресивною каструлею зверху. Руль потріскався ібув не приємний на дотик, відразу ж замінив у гаражі, на такій же інавіть з такою ж тріщинкою посередині з зеленого. 2 колеса з М-145йшли в подарунок, у результаті забрав навіть 3 колеса., але одинслік на базі М-145.
Фартуку кінець, задні стопи працюють, але не зрозуміло навіщо вонитам. Батони в дуже хорошому стані, як і карти дверей. Ідеальнепоєднання в кольорах, залишається тільки замінити ручку на пізню.