Ремонт зчеплення, його приводу, заміна рідин, клин супорта.

Після тривалого ремонту одразу і гальмівної системи та зчепленнястався тривалий період мовчання.
Будемо боротися з пробілами в БП, заповнювати його. Незабаромрозповім про ще один автомобіль, який з'явився у мене в автопарку, власне через який я і починав захоплення москвичами, напевножовтому тоді створимо окремий БЖ, щоб не плутатися. Так ось чим язаймався взимку, коли можна було чудово їздити по засніженомумісту, ловити кайф від роботи пічки і прекрасній ергономіціприладової панелі 2140? А займався я поточним ремонтом зчеплення.цьому автомобілі я переміщаюся майже повсякденно, то при торканні впотоці іноді відбувалося те, що передача була намертво "закусана" вКПП і машина мимоволі починала рушати, добре гальма добре тримали ія гальмами утримував машину майже до того, що вона глохла. Післякількох таких випадків, перед дупою дорогих іномарок, я вирішивзайнятися зчепленням (комплект зчеплення у мене лежав давно). Водин із вихідних поєднавшись з батьком і дідом поїхали в гараж назаміну сцепи. Витратили загалом на роботу день, але виїхав я лишеза тиждень. Так як при складанні і прокачуванні гідроприводузчеплення, виявилося, що РЦС помер, а ГЦС давав текти. Та порадитивибирати якісні матеріали під час ремонту. У запаснику у мене лежавновий дзвін зчеплення з раннього автомобіля 76-року, який бувретельно відмитий і акуратно підготовлений до інсталяції ще влітку, але його я вирішив не використовувати, також у запаснику лежавновий ведений диск зчеплення "початок" та відновлений натискнийдиск ( купив його, так як на ринку нічого кращого незнайти.Китайські кошики розлітаються на порох, а радянськунеможливо знайти у відмінному стані), вижимний підшипникрадянський, на роликах, теж вважаю що краще рішення, ніжграфітовий. Дивитимуся як це все ходитиме, поки всеприпрацьовується, такий же комплект стоїть на червоному. Веденийдиск у принципі був ще нормальним, ходив би та ходив. Але якщозмінювати, то змінювати, тим більше через зношений натискний дисквін часто перегрівався і спрацьовували демферні пружини, диск бувфірми АТ (припускаю, що кошик теж). Натискний диск був дужезношений, по фото і відео це видно, натискна п'ята бовталася і приїзді було чутно шелест цієї самої п'яти і вижимного підшипника (насвітлофорі шелестіло, але при різкому і короткому натисканні напедаль зчеплення звук зникав).
Профілактично було замінено дві втулочки на тягах куліси і КПП буланебагато відмита від налиплої олії з брудом.Масло в КПП замінив (величезний плюс раннього авто з лючком у кпп і щупом) залив туди80W90 Mannol (купував 4л для червоного ще) більше, ніж 0, 9л, яккажуть про запас. Злите масло було з мідним відтінком, переливаючийого можна було зрозуміти, що було зношування синхронізаторів.Пізніше я замовив новоробний РЦС (агатовський за 70 грн) таремкоплект для ГЦС, поміняли манжети, прокачали зчеплення — педальмлява і таке відчуття, що зчеплення не ремонтувалося. У процесікатання один раз їхав на роботу і відчув якусь слабкість у тязі тавідведення автомобіля вліво, але не надавши цьому значення, продовжував далі ґвалтувати автомобіль. Через кілометрів 7-10 зазапахом зрозумів, що потрібно зупинитися і побачив спущене в нульпереднє колесо водія. Добре, подумав я, насоса немає, домкрат непідлазить. Ну що робити, сиджу і чекаю на батька, щоб скористатисяйого домкратом і замінити колесо на запаску (це був хорошим длямене уроком, до цього у мене не спускало коліс і нічого такого небуло), замінили за 10хв і я поїхав далі, але поки що я стояв менестільки разів закидали солями і реагентами, що навіть не всевідмилося після миття. Було ще пару разів екстрена заміна свічок удорозі, але це лише дрібниці для цього автомобіля. Ось наприкладодин раз заїхавши залити в нього півбака 92-го бензу, він повністюздох і не показував жодних ознак життя на заправці, прям білязаправної колонки, а ззаду вже збиралася черга. Робитинічого-зіштовхнув і давай міняти свічки. Пару разів було, що шлях у20км долав із двома замінами свічок на 3-4 циліндрах, тому що їхзакидало маслом та бензом. Після заміни зчеплення та його приводу, через тиждень їхав щоб замінити масло та патрубки на радіатор, томущо ті, що стояли, давали текти і доводилося витрачати антифриз.Напередодні заїхав до Епіцентру, купив там Юковську напівсинтетику10W40, хоча спочатку хотів 15W40 мінералку, але не виявилося занаявності, вирішив поекспериментувати, давно вже потрібно булозамінити олію на те, хоч би знаю що. А то до цього було залитоневідому мінералку зеленого кольору. І якраз висунувшись у бікгаража "зловив клин супорта", перед цим відчував, що машину тягневправо, кілька разів на світлофорі навіть обходив щоб оглянути її (з досвіду зі спущеним колесом), але все було в порядку, потім нашосе відчув сильний дим із торпеди та загальмовування правогопереднього колеса. Вийшов і побачив цю картину з димом з-підколеса, зняв колесо, закидав снігом, щоб охолодити підшипник ігальмівний диск. Взагалі, колодка настільки нагрілася, що пригоріладо гальмівного диска, залишивши слід і перегрів його. Зняв колодки, поїхав у гараж, але не тут було! Спустило в нуль заднє колесо.Після таких олій не було бажання ще й ним займатися, здав назад дошиномонтажу (буквально 30м) прямо на спущеному колесі івідремонтував його і ще переднє, яке спустило раннє на 250 грн, заднє колесо давало таку вісімку, що навіть не піддавалосябалансуванню. Зібравши колеса покотив у гараж, бадьоро розігнавшисьна шосе, але тут попереду світлофор і пердо мною все ближче іближче дупа ГЛЕ Мерседеса, гальмував я всім чим тільки міг, у томучислі і гальмом стоянки. Врятувало зниження на першу передачу ібагаторазове натискання на педаль гальма. Гарячу не таку рідку, якмінералка, нехай промиває мотор. Масляний фільтр вирішиввикористовувати Віксовський, аналог Фільтрона для дизельного мерсаі як тільки відкрив його, відразу зрозумів що це правильне рішення, якість паперу на рівні і я впевнений у ньому, що його не розплющитьпісля пробігу і не розчиниться сітка перед фільтрувальним папером.Ремкомплект з манжетами був куплений дешевий, жахливої ​​якості, шкода що немає іномаркового аналога (той, що був із фільтром непідійшов). Також замінив патрубки на радіатор, так як знизупатрубок зібраний з 2-х і зроблений перехідник у вигляді вставки зтруби. Залив антифриз і долив його, полетів далі. Кілька днів япроїздив можна сказати без гальм і зчеплення, тому що рідина йшламаксимально з бачка ГЦС, гальмувало тільки водійське колесо. Потімпід кінець відмовило все і закінчилося. Долив залишки бошевськоїгальмівної скрізь. Такий розвиток подій мені не підходив і "наїзувати" на автомобілі не було жодного бажання. Поставив у гаражна заміну ГЦС та розгляду з гальмівною системою. Продовження внаступній главі. Купив ремкопмлект для куліси, щоб замінити зношенівтулочки, пізніше воно стане в нагоді. У кулісу навіть не ставлазити. А там не працює Ось такий ось дзвін зчеплення був.Заготовлений набір для заміни зчеплення. Втулочки на тягах. Відомідиски зчеплення, праворуч АТ, зліва новий початок. По товщині дискаможна зрозуміти, що знос не великий. Старий кошик, начебто якрадянський ... Ось такий ось знос натискного диска ... Все зібрано, не багато відмито і готове до установки. Натискний дисквстановлений, відцентрував коміром 1/2.
У маслі з кпп видніється бронзова стружка від синхронізаторів.
Заготівля під ключі, так як мій ключ був зламаний. Вид відразупомінявся) Весела мийка кпп. По самій кпп видно всі проблеми імісця течі. Слід від колодки на поверхні диска. Ось так ось заїхавна шинку. Виксовский фільтр високого якості.
Низкосортні гумові манжети з бичівського набору для масляноїсклянки.
Тиск на гарячу, відразу після заміни.
Тиск на холодну, наступного ранку.
"але тут попереду світлофор і пердо мною все ближче і ближче дупаГЛЕ Мерседеса, гальмував я всім чим тільки міг, у тому числі ігальмом стоянки. Врятувало зниження на першу передачу ібагаторазове натискання на педаль гальма. Гарячу не таку рідку, якмінералка, нехай промиває мотор. Масляний фільтр вирішиввикористовувати Віксовський, аналог Фільтрона для дизельного мерсаі як тільки відкрив його, відразу зрозумів що це правильне рішення, якість паперу на рівні і я впевнений у ньому, що його не розплющитьпісля пробігу і не розчиниться сітка перед фільтрувальним папером.Ремкомплект з манжетами був куплений дешевий, жахливої ​​якості, шкода що немає іномаркового аналога (той, що був із фільтром непідійшов). Також замінив патрубки на радіатор, так як знизупатрубок зібраний з 2-х і зроблений перехідник у вигляді вставки зтруби. Залив антифриз і долив його, полетів далі. Кілька днів япроїздив можна сказати без гальм і зчеплення, тому що рідина йшламаксимально з бачка ГЦС, гальмувало тільки водійське колесо. Потімпід кінець відмовило все і закінчилося. Долив залишки бошевськоїгальмівної скрізь. Такий розвиток подій мені не підходив і "наїзувати" на автомобілі не було жодного бажання. Поставив у гаражна заміну ГЦС та розгляду з гальмівною системою. Продовження внаступній главі. Купив ремкопмлект для куліси, щоб замінити зношенівтулочки, пізніше воно стане в нагоді. У кулісу навіть не ставлазити. А там не працює Ось такий ось дзвін зчеплення був.Заготовлений набір для заміни зчеплення. Втулочки на тягах. Відомідиски зчеплення, праворуч АТ, зліва новий початок. По товщині дискаможна зрозуміти, що знос не великий. Старий кошик, начебто якрадянський ... Ось такий ось знос натискного диска ... Все зібрано, не багато відмито і готове до установки. Натискний дисквстановлений, відцентрував коміром 1/2.
У маслі з кпп видніється бронзова стружка від синхронізаторів.
Заготівля під ключі, так як мій ключ був зламаний. Вид відразупомінявся) Весела мийка кпп. По самій кпп видно всі проблеми імісця течі. Слід від колодки на поверхні диска. Ось так ось заїхавна шинку. Виксовский фільтр високого якості.
Низкосортні гумові манжети з бичівського набору для масляноїсклянки.
Тиск на гарячу, відразу після заміни.
Тиск на холодну, наступного ранку.
"але тут попереду світлофор і пердо мною все ближче і ближче дупаГЛЕ Мерседеса, гальмував я всім чим тільки міг, у тому числі ігальмом стоянки. Врятувало зниження на першу передачу ібагаторазове натискання на педаль гальма. Гарячу не таку рідку, якмінералка, нехай промиває мотор. Масляний фільтр вирішиввикористовувати Віксовський, аналог Фільтрона для дизельного мерсаі як тільки відкрив його, відразу зрозумів що це правильне рішення, якість паперу на рівні і я впевнений у ньому, що його не розплющитьпісля пробігу і не розчиниться сітка перед фільтрувальним папером.Ремкомплект з манжетами був куплений дешевий, жахливої ​​якості, шкода що немає іномаркового аналога (той, що був із фільтром непідійшов). Також замінив патрубки на радіатор, так як знизупатрубок зібраний з 2-х і зроблений перехідник у вигляді вставки зтруби. Залив антифриз і долив його, полетів далі. Кілька днів япроїздив можна сказати без гальм і зчеплення, тому що рідина йшламаксимально з бачка ГЦС, гальмувало тільки водійське колесо. Потімпід кінець відмовило все і закінчилося. Долив залишки бошевськоїгальмівної скрізь. Такий розвиток подій мені не підходив і "наїзувати" на автомобілі не було жодного бажання. Поставив у гаражна заміну ГЦС та розгляду з гальмівною системою. Продовження внаступній главі. Купив ремкопмлект для куліси, щоб замінити зношенівтулочки, пізніше воно стане в нагоді. У кулісу навіть не ставлазити. А там не працює Ось такий ось дзвін зчеплення був.Заготовлений набір для заміни зчеплення. Втулочки на тягах. Відомідиски зчеплення, праворуч АТ, зліва новий початок. По товщині дискаможна зрозуміти, що знос не великий. Старий кошик, начебто якрадянський ... Ось такий ось знос натискного диска ... Все зібрано, не багато відмито і готове до установки. Натискний дисквстановлений, відцентрував коміром 1/2.
У маслі з кпп видніється бронзова стружка від синхронізаторів.
Заготівля під ключі, так як мій ключ був зламаний. Вид відразупомінявся) Весела мийка кпп. По самій кпп видно всі проблеми імісця течі. Слід від колодки на поверхні диска. Ось так ось заїхавна шинку. Виксовский фільтр високого якості.
Низкосортні гумові манжети з бичівського набору для масляноїсклянки.
Тиск на гарячу, відразу після заміни.
Тиск на холодну, наступного ранку.
"заміна пройшла успішно, було витрачено 4л і потім ще доливавблизько літра, за тиском такі ж показники, але на гарячу не такерідке, як мінералка, нехай промиває мотор. Масляний фільтр вирішиввикористовувати Віксовський, аналог Фільтрона для дизельного мерсаі як тільки відкрив його, відразу зрозумів що це правильне рішення, якість паперу на рівні і я впевнений у ньому, що його не розплющитьпісля пробігу і не розчиниться сітка перед фільтрувальним папером.Ремкомплект з манжетами був куплений дешевий, жахливої ​​якості, шкода що немає іномаркового аналога (той, що був із фільтром непідійшов). Також замінив патрубки на радіатор, так як знизупатрубок зібраний з 2-х і зроблений перехідник у вигляді вставки зтруби. Залив антифриз і долив його, полетів далі. Кілька днів япроїздив можна сказати без гальм і зчеплення, тому що рідина йшламаксимально з бачка ГЦС, гальмувало тільки водійське колесо. Потімпід кінець відмовило все і закінчилося. Долив залишки бошевськоїгальмівної скрізь. Такий розвиток подій мені не підходив і "наїзувати" на автомобілі не було жодного бажання. Поставив у гаражна заміну ГЦС та розгляду з гальмівною системою. Продовження внаступній главі. Купив ремкопмлект для куліси, щоб замінити зношенівтулочки, пізніше воно стане в нагоді. У кулісу навіть не ставлазити. А там не працює Ось такий ось дзвін зчеплення був.Заготовлений набір для заміни зчеплення. Втулочки на тягах. Відомідиски зчеплення, праворуч АТ, зліва новий початок. По товщині дискаможна зрозуміти, що знос не великий. Старий кошик, начебто якрадянський ... Ось такий ось знос натискного диска ... Все зібрано, не багато відмито і готове до установки. Натискний дисквстановлений, відцентрував коміром 1/2.
У маслі з кпп видніється бронзова стружка від синхронізаторів.
Заготівля під ключі, так як мій ключ був зламаний. Вид відразупомінявся) Весела мийка кпп. По самій кпп видно всі проблеми імісця течі. Слід від колодки на поверхні диска. Ось так ось заїхавна шинку. Виксовский фільтр високого якості.
Низкосортні гумові манжети з бичівського набору для масляноїсклянки.
Тиск на гарячу, відразу після заміни.
Тиск на холодну, наступного ранку.
"заміна пройшла успішно, було витрачено 4л і потім ще доливавблизько літра, за тиском такі ж показники, але на гарячу не такерідке, як мінералка, нехай промиває мотор. Масляний фільтр вирішиввикористовувати Віксовський, аналог Фільтрона для дизельного мерсаі як тільки відкрив його, відразу зрозумів що це правильне рішення, якість паперу на рівні і я впевнений у ньому, що його не розплющитьпісля пробігу і не розчиниться сітка перед фільтрувальним папером.Ремкомплект з манжетами був куплений дешевий, жахливої ​​якості, шкода що немає іномаркового аналога (той, що був із фільтром непідійшов). Також замінив патрубки на радіатор, так як знизупатрубок зібраний з 2-х і зроблений перехідник у вигляді вставки зтруби. Залив антифриз і долив його, полетів далі. Кілька днів япроїздив можна сказати без гальм і зчеплення, тому що рідина йшламаксимально з бачка ГЦС, гальмувало тільки водійське колесо. Потімпід кінець відмовило все і закінчилося. Долив залишки бошевськоїгальмівної скрізь. Такий розвиток подій мені не підходив і "наїзувати" на автомобілі не було жодного бажання. Поставив у гаражна заміну ГЦС та розгляду з гальмівною системою. Продовження внаступній главі. Купив ремкопмлект для куліси, щоб замінити зношенівтулочки, пізніше воно стане в нагоді. У кулісу навіть не ставлазити. А там не працює Ось такий ось дзвін зчеплення був.Заготовлений набір для заміни зчеплення. Втулочки на тягах. Відомідиски зчеплення, праворуч АТ, зліва новий початок. По товщині дискаможна зрозуміти, що знос не великий. Старий кошик, начебто якрадянський ... Ось такий ось знос натискного диска ... Все зібрано, не багато відмито і готове до установки. Натискний дисквстановлений, відцентрував коміром 1/2.
У маслі з кпп видніється бронзова стружка від синхронізаторів.
Заготівля під ключі, так як мій ключ був зламаний. Вид відразупомінявся) Весела мийка кпп. По самій кпп видно всі проблеми імісця течі. Слід від колодки на поверхні диска. Ось так ось заїхавна шинку. Виксовский фільтр високого якості.
Низкосортні гумові манжети з бичівського набору для масляноїсклянки.
Тиск на гарячу, відразу після заміни.
Тиск на холодну, наступного ранку.
"що його не розплющить після пробігу і не розчиниться сітка передфільтрувальним папером. Ремкомплект з манжетами був купленийдешевий, жахливої ​​якості, шкода що немає іномаркового аналога (той, що був із фільтром не підійшов). Також замінив патрубки нарадіатор, так як знизу патрубок зібраний з 2-х і зробленийперехідник у вигляді вставки з труби. Залив антифриз і долив його, полетів далі. Кілька днів я проїздив можна сказати без гальм ізчеплення, тому що рідина йшла максимально з бачка ГЦС, гальмувалотільки водійське колесо. Потім під кінець відмовило все ізакінчилося. Долив залишки бошевської гальмівної скрізь. Такийрозвиток подій мені не підходив і "наїзувати" на автомобілі не буложодного бажання. Поставив у гараж на заміну ГЦС та розгляду згальмівною системою. Продовження в наступній главі. Купивремкопмлект для куліси, щоб замінити зношені втулочки, пізніше воностане в нагоді. У кулісу навіть не став лазити. А там не працює Осьтакий ось дзвін зчеплення був. Заготовлений набір для замінизчеплення. Втулочки на тягах. Відомі диски зчеплення, праворуч АТ, зліва новий початок. По товщині диска можна зрозуміти, що знос невеликий. Старий кошик, начебто як радянський ... Ось такий ось зноснатискного диска ... Все зібрано, не багато відмито і готове доустановки. Натискний диск встановлений, відцентрував коміром1/2.
У маслі з кпп видніється бронзова стружка від синхронізаторів.
Заготівля під ключі, так як мій ключ був зламаний. Вид відразупомінявся) Весела мийка кпп. По самій кпп видно всі проблеми імісця течі. Слід від колодки на поверхні диска. Ось так ось заїхавна шинку. Виксовский фільтр високого якості.
Низкосортні гумові манжети з бичівського набору для масляноїсклянки.
Тиск на гарячу, відразу після заміни.
Тиск на холодну, наступного ранку.
"що його не розплющить після пробігу і не розчиниться сітка передфільтрувальним папером. Ремкомплект з манжетами був купленийдешевий, жахливої ​​якості, шкода що немає іномаркового аналога (той, що був із фільтром не підійшов). Також замінив патрубки нарадіатор, так як знизу патрубок зібраний з 2-х і зробленийперехідник у вигляді вставки з труби. Залив антифриз і долив його, полетів далі. Кілька днів я проїздив можна сказати без гальм ізчеплення, тому що рідина йшла максимально з бачка ГЦС, гальмувалотільки водійське колесо. Потім під кінець відмовило все ізакінчилося. Долив залишки бошевської гальмівної скрізь. Такийрозвиток подій мені не підходив і "наїзувати" на автомобілі не буложодного бажання. Поставив у гараж на заміну ГЦС та розгляду згальмівною системою. Продовження в наступній главі. Купивремкопмлект для куліси, щоб замінити зношені втулочки, пізніше воностане в нагоді. У кулісу навіть не став лазити. А там не працює Осьтакий ось дзвін зчеплення був. Заготовлений набір для замінизчеплення. Втулочки на тягах. Відомі диски зчеплення, праворуч АТ, зліва новий початок. По товщині диска можна зрозуміти, що знос невеликий. Старий кошик, начебто як радянський ... Ось такий ось зноснатискного диска ... Все зібрано, не багато відмито і готове доустановки. Натискний диск встановлений, відцентрував коміром1/2.
У маслі з кпп видніється бронзова стружка від синхронізаторів.
Заготівля під ключі, так як мій ключ був зламаний. Вид відразупомінявся) Весела мийка кпп. По самій кпп видно всі проблеми імісця течі. Слід від колодки на поверхні диска. Ось так ось заїхавна шинку. Виксовский фільтр високого якості.
Низкосортні гумові манжети з бичівського набору для масляноїсклянки.
Тиск на гарячу, відразу після заміни.
Тиск на холодну, наступного ранку.
"
Купив ремкопмлект для лаштунки, щоб замінити зношені втулочки, пізніше воно стане в нагоді.
У кулісу навіть не став лазити. А там не працює Ось такий ось дзвінзчеплення був. Заготовлений набір для заміни зчеплення. Втулочки натягах. Відомі диски зчеплення, праворуч АТ, зліва новий початок. Потовщині диска можна зрозуміти, що знос не великий. Старий кошик, начебто як радянський ... Ось такий ось знос натискного диска ...Все зібрано, не багато відмито і готове до установки. Натискнийдиск встановлений, відцентрував коміром 1/2.
У маслі з кпп видніється бронзова стружка від синхронізаторів.
Заготівля під ключі, так як мій ключ був зламаний. Вид відразупомінявся) Весела мийка кпп. По самій кпп видно всі проблеми імісця течі. Слід від колодки на поверхні диска. Ось так ось заїхавна шинку. Виксовский фільтр високого якості.
Низкосортні гумові манжети з бичівського набору для масляноїсклянки.
Тиск на гарячу, відразу після заміни.
Тиск на холодну, наступного ранку.
"
Купив ремкопмлект для лаштунки, щоб замінити зношені втулочки, пізніше воно стане в нагоді.
У кулісу навіть не став лазити. А там не працює Ось такий ось дзвінзчеплення був. Заготовлений набір для заміни зчеплення. Втулочки натягах. Відомі диски зчеплення, праворуч АТ, зліва новий початок. Потовщині диска можна зрозуміти, що знос не великий. Старий кошик, начебто як радянський ... Ось такий ось знос натискного диска ...Все зібрано, не багато відмито і готове до установки. Натискнийдиск встановлений, відцентрував коміром 1/2.
У маслі з кпп видніється бронзова стружка від синхронізаторів.
Заготівля під ключі, так як мій ключ був зламаний. Вид відразупомінявся) Весела мийка кпп. По самій кпп видно всі проблеми імісця течі. Слід від колодки на поверхні диска. Ось так ось заїхавна шинку. Виксовский фільтр високого якості.
Низкосортні гумові манжети з бичівського набору для масляноїсклянки.
Тиск на гарячу, відразу після заміни.
Тиск на холодну, наступного ранку.