Повне ТО ЗМЗ 406.2 перед встановленням та підготовка до облаштування підкапотки.

Після купівлі мотора, з урахуванням того що брав найдоступнішийваріант + приїхав весь в масляному говнищі (зовні був як шматокговна). Однозначно потрібно його розкривати і дивитися який туттрапився кіт в мішку. Було куплено для миття 6л соляри (врезультаті пішло до 4л.) і миюче для кухонних газових плит таіншого сильно забрудненого- миє масляні відстеження простовідмінно, тільки працюємо з ним у рукавичках.
Розтин показало:
З мінусів
— масляні відкладення всередині мотора
— корозія в ГБЦ (кромка каналів під охолоджувач) саме тількикромку, знатно поїла — її вилікували - у слідному записідетальніше
Що порадувало:
— хон, він просто шикарний
— поршня, в дуже хорошому стані (гр.Б) не знаю, міняли їх немає
— вали (коліно, проміжний, розподіл) — шийки все в номіналі, висотакулачків у номіналі (мінус пару соток)
— ГРМ був нещодавно змінений-маємо практично нові натягувачі, зірки, заспокійники та ланцюги — але ланцюги купив нові.
— поршень/шатун/палець — все ок там
/p>
Поршня— підігнані за вагою (шатун поршень та окремо бушеляшатунів) у зборі похибка до 1г. (точність ваг 1г) до припасуваннярозбіжність до 4г була.
Кільця— куплені "бузулук" 92, 5 (хоча блок 92) і кожне кільцепідігнано під кожен циліндр індивідуально натфілем- зазор першого0.35 - решта по 0.3мм зазор у замках.
Ремонтні кільця дешевші (близько 100 грн різниці з кільцями 92) іна нових 92мм кільцях чув зазор може бути вже 0.5-0.6 а у кого і0.3. Вирішив перестрахуватися. Після розбирання кожна деталь булавідмита максимально ретельно з просушуванням та обмазуванням олії (крім алю) для зберігання до збирання.
>

Вирішено поміняти всі ущільнювачі, усі сальники, кільця, вкладиші шатунів та КВ, ланцюги, свічки, усі фільтри, усішлангочки/патрубки і тд
Замінено вінець маховика, маховик проточений, замінені підшипникигенератора та підшипник маховика (під вал КПП) та промиванням відзаводського змащення та закладена синя ліквімолі.
Переглянута вся проводка, пропаяна де скрутки, вся засунута.

Блок видраїн, відмитий раз 10, зачищений, знежирений і пофарбованийфарбою 3в1 у синій, покриття як для 1к фарби порадувало.
Клапанна кришка та деякі деталі пофарбовані після піскострумупорошковою фарбою- точно не злізе і надійне покриття.
Підкапотка задута в чорний мат :)

Складання мотора відбувалося після ретельного чищення кожноїдеталі, якісного продування і мастилом моторним маслом передвстановленням + з'єднання на які виробник дав момент затяжки —затягнуті динамоключем. Деякі різьблення мазалися синім фіксаторомрізьблення+ він же герметизує (вкрутка в подон зливу масла іподібне) На жаль тут обмеження по кількості фото, слід.Пости будутьпродовженням.

Хочу висловити подяку своєму дядькові (на фото він) — він ранішепрацював довго на СТО і перебрав не один десяток моторів +підтримує у проекті з Волгою!
< /p>