Продовжуючи веселощі з відновленням машини, наступною частиноюбула перебірка переда. Інші частини можна переглянути тут:
1. Підготовка до ремонту:https://megadriver.org/p222583-remont-pidviski-c1
2. Ремонт задньої підвіски:https://megadriver.org/p222582-remont-pidviski-c2
Тепер поїхали по картинках 😉
Розбираємо
> Заливаємо все wd-шкою, тоді легше відкручується.
Намагаюся все сфотати ДО не тому щоб оцінити до і після, апросто щоб знати Як воно було при зборці 😁 Не раз фоткирятували.Хто буде йти моїм шляхом, зверніть увагу на таку простуріч, як установка тяг переднього стабілізатора.Їх правильнеположення.Я бачив у інших людей що ці тяги неправильно буливстановлені, тим самим вони протирали металеву пружину-захистгальмівної трубки. У мануалі цей момент не описаний і фото тамнемає. Там просто фотка розташування тяг, але як саме вони повиннібути — цього немає. .
Зриваємо невинність із заводських болтів…
Трохи не якісна фотка, але знову ж таки вона допомогла потім управильній установці гальмівних шлангів і ABS. Відкручуємо нижнювилку, шляхом відкручування одного болта в ній і дістаємо сам болт.Потім вилку від'єднуємо від амортизатора і далі аморт разом ізпружиною дістаємо з арки. Потім можна відкручувати верхніважелі.
Новий і втомлений важелі.
Важливий момент! < /b> Для відкручування тяги рульовогонаконечника було куплено ключ Jonesway на 34. З його допомогою дужелегко вдалося відкрутити тяги, не використовуючи варварські методиза типом газового ключа або інших.
> Ось ці кермові тяги, на 34. Зліва перезаправлений мастиломЩРБ-4, справа звичайний із заводським мастилом. І ось він, першийфорс мажор. Закрутили так, що головка зірвала гайку. Оскількизапасні гайки у мене є, а болти немає, то вирішив акуратно різатигайку. Було дуже незручно, оскільки це гайка болта задньої частиниосновного нижнього важеля.
Далі подальші спроби відкрутити гайку привели до такогорезультату.
Відрізав гайку😌
Додаткове фото з іншого боку, щоб бачити потім як воно стояло ібуло закріплено. Зняв вилки та броню. Захист із внутрішнього бокубув ще нічого, а із зовнішнього вся подряпана і іржава. На жаль, знею фоток не робив, але я її вимив водою, зачистив болгаркою, протруїв перетворювачем іржі і потім смачно залив фарбою, зафарбувавши. Наприкінці на фото (далі) можна буде побачити їїфігальний стан на машині. Не сказав би що опори були вбиті, алеміняти так міняти.
p align="justify"> p align="justify"> Моєму і фарбуємопильовик.
Все моєму і чистимо. Далі корпуси амортизаторів також пофарбувавщоб рижики не псували картину і не вносили смуту. Відкриваємокришечку під амортом. Бачимо бруд…непорядок 😠
Загальна картина . . .
Настав час самої хардкорної частини. Оскільки дана частина важеляалюмінієва, то треба було дуже акуратно діяти. Спочатку свердлимогуму, робив приблизно 8 дірок, один проти одного максимально повсьому колу. Потім видавлював серцевину. Потім вставляв пилку, акуратно пропилював 4 борозенки в обоймі сайлента. Потім вставлявзубило. Один краї зубила заточив на наждаку так, щоб воно поалюмінієвій частині легко проходило, не пошкодивши важеля. Улещатах потихеньку з мінімальними зусиллями зубило відкривалообойму на місцях розпилу як консервну банку. Так відносно легко іпросто вдалося дістати всі сайленти. Фото чужа, але суть незмінюється. Ставимо відмітку на важелі куди стрілка на сайлентідивиться і також запресовуємо потім.
PS найважче було запресувати всі сайленти в лещатах. Навіть трубане особливо допомагала, я думав що не виживу і сил не вистачить всезасунути в важелі, але паровозик таки зміг… Тут видно броню і всіелементи. Процес складання назад закінчено.
Заліплюємо автопластеліном всі місця, які не нагріваються і якісхильні до подальшого можливого розпилу болгаркою тамуками)
< Частина фінальна. Записався на розвал перед роботою. Заїхав ікажу хлопцеві:процес буде не довгим, тому все нове. Він:— Я так ізрозумів :) Дійсно, він довше чіпляв обладнання, ніж робиврегулювання.Все зайняло максимум 15-20 хвилин. Після того як вінсказав що все готове, я йому кажу:Ща погодь, я заліплю гайки, щобпотім болгаркою не зрізати. Найголовніше:добре замазав різьбленнярульових наконечників.
За підсумком ремонту:
Машина стала дуже щільно збита по підвісці, реакція на кермомиттєва. Зникли зайві стуки, мабуть, якісь кульові були стомленіспереду. Дрібні нерівності ковтає повністю. Тепер я відчув, якїхала нова Hyundai Sonata із салону…
Машину робив 4 тижні, чисто у вихідні, а на роботі фізичновідпочивав. Працював головою, а в гаражі навпаки. 2 шт 5 177 038000 — пильник металіч для кульовий
2 шт 54436-38000 — Пильовик кульовий
2 шт 13262-10007K — Гайка кульовий
> 4 шт 54459-3K000 — Гайка кріплення важеля
2 шт 54584-3K000 (54584-3F600) — Сайлентблок великий
2 шт 54551-3L000 — Сайлентблок кріплення
2 шт 54552-3K600 — Сайлентблок центральний
2 шт 51760-3K000 — Кульова нижня
4 шт 6261817000 — гайка на болти сайлентів переднього нижньоговажеля
> 2 шт 54630-3K000 - опора стійки
2 шт 54641-3K000 - Прокладка пружини
1 шт 56820-3K500 - Рульовий наконечник лівий< br/>
2 шт 57724-3K500 — Тяга рульова
2 шт 57740-3K000 — Пильовик тяги
3 шт 57722-38000 — Хомут пильника великий
< 4 шт 14720-16006B — Хомут пильовика малий
8 шт 1220 306 161 — Гвинт м3 для гальмівних дисків
2 шт 54830-3L00 54830-3K010 - тяга стабілізатора передня (номер вкінці з 010 не підходить, він з рестайлу 09-12гг)
Права сторона
1 шт 54420-3F601 — Важіль верхній у зборі правий
1 шт 56820-3K510 — Рульовий наконечник правий
Невеликий бонус у вигляді друга, що випадково попався, коливночі йшов із гаража:
"
Машина стала дуже щільно збита по підвісці, реакція на кермомиттєва. Зникли зайві стуки, мабуть, якісь кульові були стомленіспереду. Дрібні нерівності ковтає повністю. Тепер я відчув, якїхала нова Hyundai Sonata із салону…
Машину робив 4 тижні, чисто у вихідні, а на роботі фізичновідпочивав. Працював головою, а в гаражі навпаки. 2 шт 5 177 038000 — пильник металіч для кульовий
2 шт 54436-38000 — Пильовик кульовий
2 шт 13262-10007K — Гайка кульовий
> 4 шт 54459-3K000 — Гайка кріплення важеля
2 шт 54584-3K000 (54584-3F600) — Сайлентблок великий
2 шт 54551-3L000 — Сайлентблок кріплення
2 шт 54552-3K600 — Сайлентблок центральний
2 шт 51760-3K000 — Кульова нижня
4 шт 6261817000 — гайка на болти сайлентів переднього нижньоговажеля
> 2 шт 54630-3K000 - опора стійки
2 шт 54641-3K000 - Прокладка пружини
1 шт 56820-3K500 - Рульовий наконечник лівий< br/>
2 шт 57724-3K500 — Тяга рульова
2 шт 57740-3K000 — Пильовик тяги
3 шт 57722-38000 — Хомут пильника великий
< 4 шт 14720-16006B — Хомут пильовика малий
8 шт 1220 306 161 — Гвинт м3 для гальмівних дисків
2 шт 54830-3L00 54830-3K010 - тяга стабілізатора передня (номер вкінці з 010 не підходить, він з рестайлу 09-12гг)
Права сторона
1 шт 54420-3F601 — Важіль верхній у зборі правий
1 шт 56820-3K510 — Рульовий наконечник правий
Невеликий бонус у вигляді друга, що випадково попався, коливночі йшов із гаража:
"
Машина стала дуже щільно збита по підвісці, реакція на кермомиттєва. Зникли зайві стуки, мабуть, якісь кульові були стомленіспереду. Дрібні нерівності ковтає повністю. Тепер я відчув, якїхала нова Hyundai Sonata із салону…
Машину робив 4 тижні, чисто у вихідні, а на роботі фізичновідпочивав. Працював головою, а в гаражі навпаки. 2 шт 5 177 038000 — пильник металіч для кульовий
2 шт 54436-38000 — Пильовик кульовий
2 шт 13262-10007K — Гайка кульовий
> 4 шт 54459-3K000 — Гайка кріплення важеля
2 шт 54584-3K000 (54584-3F600) — Сайлентблок великий
2 шт 54551-3L000 — Сайлентблок кріплення
2 шт 54552-3K600 — Сайлентблок центральний
2 шт 51760-3K000 — Кульова нижня
4 шт 6261817000 — гайка на болти сайлентів переднього нижньоговажеля
> 2 шт 54630-3K000 - опора стійки
2 шт 54641-3K000 - Прокладка пружини
1 шт 56820-3K500 - Рульовий наконечник лівий< br/>
2 шт 57724-3K500 — Тяга рульова
2 шт 57740-3K000 — Пильовик тяги
3 шт 57722-38000 — Хомут пильника великий
< 4 шт 14720-16006B — Хомут пильовика малий
8 шт 1220 306 161 — Гвинт м3 для гальмівних дисків
2 шт 54830-3L00 54830-3K010 - тяга стабілізатора передня (номер вкінці з 010 не підходить, він з рестайлу 09-12гг)
Права сторона
1 шт 54420-3F601 — Важіль верхній у зборі правий
1 шт 56820-3K510 — Рульовий наконечник правий
Невеликий бонус у вигляді друга, що випадково попався, коливночі йшов із гаража:
"
1 шт 54410-3F601 — Важіль верхній у зборі лівий
2 шт 5 177 038 000 — пильник металіч для кульовий
2 шт 54436-38000 — Пильовик кульовий
2 шт 13262-10007K — Гайка кульовий
4 шт 54459-3K000 — Гайка кріплення важеля
2 шт 5458 3K000 (54584-3F600) — Сайлентблок великий
2 шт 54551-3L000 — Сайлентблок кріплення важеля
2 шт 54552-3K600 — Сайлентблок центральний
2 шт -3K000 — Кульова нижня
4 шт 6261817000 — гайка на болти сайлентів переднього нижньоговажеля
2 шт 54630-3K000 — опора стійки
>
2 шт 54641-3K000 — Прокладка пружини
1 шт 56820-3K500 — Рульовий наконечник лівий
2 шт 57724-3K500 — Тяга рульова
2 шт 57740-3K000 — Пильовик тяги
3 шт 57722-38000 — Хомут пильника великий
4 шт 14720-16006B — Хомут пильника малий
8 шт 1& nb; 220 306 161 — Гвинт м3 для гальмівних дисків
2 шт 54830-3L000 не було, заміна на 54830-3K010 — тягастабілізатора передня (номер в кінці з 010 не підходить, він012гг)
Права сторона
1 шт 54420-3F601 — Важіль верхній у зборі правий
1 шт 56820-3K510 — Рульовий наконечник правий
Невеликий бонус у вигляді друга, що випадково попався, коли вночійшов з гаража:
"
1 шт 54410-3F601 — Важіль верхній у зборі лівий
2 шт 5 177 038 000 — пильник металіч для кульовий
2 шт 54436-38000 — Пильовик кульовий
2 шт 13262-10007K — Гайка кульовий
4 шт 54459-3K000 — Гайка кріплення важеля
2 шт 5458 3K000 (54584-3F600) — Сайлентблок великий
2 шт 54551-3L000 — Сайлентблок кріплення важеля
2 шт 54552-3K600 — Сайлентблок центральний
2 шт -3K000 — Кульова нижня
4 шт 6261817000 — гайка на болти сайлентів переднього нижньоговажеля
2 шт 54630-3K000 — опора стійки
>
2 шт 54641-3K000 — Прокладка пружини
1 шт 56820-3K500 — Рульовий наконечник лівий
2 шт 57724-3K500 — Тяга рульова
2 шт 57740-3K000 — Пильовик тяги
3 шт 57722-38000 — Хомут пильника великий
4 шт 14720-16006B — Хомут пильника малий
8 шт 1& nb; 220 306 161 — Гвинт м3 для гальмівних дисків
2 шт 54830-3L000 не було, заміна на 54830-3K010 — тягастабілізатора передня (номер в кінці з 010 не підходить, він012гг)
Права сторона
1 шт 54420-3F601 — Важіль верхній у зборі правий
1 шт 56820-3K510 — Рульовий наконечник правий
Невеликий бонус у вигляді друга, що випадково попався, коли вночійшов з гаража:
"він з рестайлу 09-12гг)
Права сторона
1 шт 54420-3F601 — Важіль верхній у зборі правий
1 шт 56820-3K510 — Рульовий наконечник правий
Невеликий бонус у вигляді друга, що випадково попався, коли вночійшов з гаража:
"він з рестайлу 09-12гг)
Права сторона
1 шт 54420-3F601 — Важіль верхній у зборі правий
1 шт 56820-3K510 — Рульовий наконечник правий
Невеликий бонус у вигляді друга, що випадково попався, коли вночійшов з гаража:
Коментарі6
Скільки грн обійшлася вся підвіска?
Ну ціну я вказав. Повністю все, разом з додатковими матеріалами, нібито спец мастил і інструменту близько 23к. Думаю навіть 24. Спочатку всі запчастини 18к вийшли. Потім просто купував дрібниці і інструмент. Довелося не один місяць економити. Страшно...
Вітаю з закінченням, тепер тільки радіти поїздкам)
Ага) прийшов додому, дружина зробила стейки, відкрили вино і відзначили)
якщо при складанні різьблення змащене ( я застосовую LOCTITE LB 8150) то проблем з відкручуванням не було, болти і гайки анодовані особливо не схильні до корозії, мітки на гайках звичайно краще ніж на око затягувати, але все ж таки краще з моментом
Ось саме якби була змащенаТепер звичайно вона змащена і запечатана)