У ході ремонту та відновлення підвіски проводив обслуговуваннягальм. Вирішив спробувати холодним цинком закласти гальма, оскількипокриття високотемпературною фарбою не особливо допомогло:чипідготував погано (чи то брехав, тк зачищав добре болгаркою дометалу), чи то сама фарба гівно.. Загалом іржа трохи вилізла.
В Україні виробництвом професійно займається одне підприємство уСєвєродонецьку, замовив у них літрову банку з цинком. >
Загалом вистачить у, погнали з картинками 😉
весь пакетик — це буде впливати тільки на швидкість реакції.
Кидаємо всі болти в лимонку. Я залишав цю справу киснути натиждень.
Тим часом вичищаємо скоби, знежирюємо і дістаємо головну зброю.
Банку з цинком./p>
Важливо все перемішати, оскільки цинк важкий і осідає. Запах дужецікавий, не смердить як емаль чи фарба, чи як ацетон. Пахне якоюсьхімією, але "дуже м'яко", не різкий запах. Сполучний склад схожийна лак, але не смердить як лак. Загалом нормально. Далі пензликомпокриваємо скоби і супорта. Цікавий момент тим, що склад висихає закілька хвилин. Спочатку коли він мокрий і вологий виглядає дужесірим. Коли висихає — стає світлосірим. З іншого ракурсу. Потімдістаємо наші болти після відкидання. Врахуйте, що в лимонці зіржею йде і захисне цинкове покриття, що йде з заводу!
Тут видно, що залишилося трохи заводського цинку, решта плавала вбанку пластівцями. А я ще думав, чо за херня там плаває? ! 😄
Після того, як дістали болти, зупиняємо реакцію шляхом промивки уводі або розчині соди. Я просто їх опустив у велику бочку з водою ітам прополоскав.
Занурюємо ще цю справу в перетворювач іржі для фіксації захисногошару. Після цього пензликом наносимо цинк і сушимо.
Готовий результат по болтах.
Готовий результат на машині.
Загалом подивимося який буде ефект від цього. Додатково помазав щев арках і на днищі кузова ззаду. Ще півбанки залишилося, але воноще знадобиться далі…
Принагідно надивившись блогу гуру всіх сонат dek213😉вирішив проапгредить трохи гальма.
Замовив 4 скоби розвідної 58288-C5100. Свердлимо колодки, попередньо вимірявши відстань, щоб пластина в супорті не заважала, але й не так щоб самі скоби діставали друг до друга.
Прикладочка.
Ну куди ж без TRW PFG-110 b? ?! До речі нею мазав півтора року томуколи обслуговував гальма — колір взагалі не змінила. Все рухаєтьсяідеально, але все одно все почистив і заново перезаправив.
На цьому поки що все. Це було зроблено в процесі перебиранняпідвіски ч2.
Коментарі3
А я на добу в лимонці залишав ... Дякуємо за інформацію.
Можна і на добу. Все залежить від потужності (концентрації) розчину. Просто на тиждень було небезпечно тим, що якщо перетримати, то з'являється наліт. Я так розумію це потім окисли знову пристають до очищеного металу. Лікуватися це просто робимо знов...
👍