Всім привіт,
зауважив вже давно Я цю проблему, а саме те, що витрата почаласязбільшуватися і робота ДВС стала нестабільною. Знайомі хлопцізробили діагностику і виявили проблему в регуляторі тискупалива! який перебувати на рейці з форсунками.
Проблема в тому що вакуумна мембрана від своєї старості далатріщину! :)) і через цю тріщину бензин почав надходити у впускнийколектор і в циліндри, при цьому давати не стабільну роботу ДВС
Хлопці підказали що ставлять з волги, але там треба переробити одинштуцер:)) це щось у порівнянні з тим, що новий регулятор коштує50-60 $ $$
ось що я придбав
штуцер на якому гумове кільце і вимагає (колгоспу)
вибрав час, взявся за справу :)
< /p>
Відключив регулятор, перевернув вакуумним штуцером в низ і потікбензин:(((( І В ПРАВДІ ЕМУ ПОВНА ОПА! )).
після попрямував до токаря щоб він зробив потрібні мені маніпуляціїз новим регулятором. Тепер машинка почала заводиться з пів тику, витрата поки не заміряла але працювати стала стабільно:))
Коментарі6
Токар виточив трубку по діаметру і напресував або як.
впресували всередину
ставив цей девайс у результаті зняв тому що не працює. один майстер досвідчений мені підказав що РДТ з волги не буде працювати з омеговськими форсами і навпаки. з полпинка і при цьому я його збирався вже викинути.
один майстер досвідчений мені підказав, що РДТ з волги не працюватиме з омеговськими форсами і навпаки — ДИЧЬ
Я все це не просто зробив, і на моїх фото ЧІТКО видно кал з вакуумного штуцера йде бенз. Якщо не знаєте принцип роботи даного (девайса) то не треба розводити паніку! робота волг. і нашого 3 Бар! і вилікувався? може у тебе була інша проблема?
трохи підказав думаю і в себе перевірю рдт, стояв від волги рдт ваще не сподобався перепробував 4 шт ні один в системі не залишає тиск особливо в жарку погоду і починаєш мастити на пару сік довше