Почалося все з промивання форсунок. Після того як знімали паливнурейку машина відмовилася заводиться. Не описуватиму всіманіпуляції, але в результаті був поставлений діагноз- рр заклиниву відкритому положенні. Пошуки нового швидкого результату не дали, або оригінал за багато грошей, або чекати і не факт, що приїде те, що потрібно.Було вирішено колгоспити.У магазині купив регулятор від406 мотора.У гаражі все обміряв, накидав ескіз і за пару вечорівнародив перехідник). Досить непогано, довелося тільки прибратипластину кріплення колектора до блоку.
Підсумок:тиск з'явився, машина завелася. Тиску палива працює, машина їздить відмінно. Схема робоча якщо не вдається знайти ріднийрегулятор.
Коментарі5
А в самій рампі отвір більшого діаметра під датчик розсвердлити ніяк було? Пластина ця потрібна! Впуск у нас не легкий.
У рампі і так отвір більше ніж потрібно, його навпаки потрібно зменшити. Впуск не легкий але він ще прикручений зверху до клапанної кришки. Якщо переробка доведе свою життєздатність то потім перероблю кронштейн кріплення колектора до блоку.
У тебе означає рестайлова рампа. Інші датчики ставили- ходять добре. Те, що прикручений зверху- я відкрутив від клапанної кришки. Отже вона сопливит, нічого на неї ще вага колектора вішати. Є другий кронштейн ззаду, але я б обидва залишив .
Я поки покатаюся без кронштейна. Потрібно поїздити з підключеною діагностикою, якщо з паливними корекціями буде все ок то переварю рідний кронштейн під новий регулятор.
Вангую! Корекції якщо і будуть зрушені-то в нормі. Розум впорається. Якщо часто скачеш і погані дороги-роби кронштейн!