Займаючись з проблемою нестабільних оборотів на холостому ходу бувна СТО Механічна Майстерня і там мені поставили діагноз - змінюватирегулятор тиску, тому що мій пропускає паливо через вакуумнутрубку.
Купив Волговський, але з ним ще треба повозитися - просвердлити інарізати різьблення під штуцер, тому що регулятор на Волзівставляється прямо в рейку А попутно побачив, що є універсальнірегулятори, зокрема Tomei. Фітинги та штуцера - став, щопотрібно.Плюс є манометр.Завжди можна підглянути поточнезначення.Ну і, що важливо - поріг спрацьовування можнарегулювати.Від 2 до 8 атмосфер.Мені потрібно 3.
підвищуватись до 2000-2500.Потом згодом приходить у норму.Чомутак? Поки розбираюся.Повернув старий відновлений ДПДЗ — і всезапрацювало, як треба! Тепер оберти не плавають. І ще принагіднопостало питання — залишковий тиск має бути після зупинки двигуна? Умене в 0 повертається.
Коментарі1
У паливному насосі зазвичай неповоротний клапан стоїть. Падає до 0, але дуже довго, зазвичай вистачає, щоб безпроблемно завести в слід. раз. Якщо за схемою насос не вмикається з включенням запалення оліїти стартем потрібно чимало.