Як я розумію, ми були першовідкривачами, хто представляв Українуавтомобілями на расизмі взагалі за всю його історію.
> Спільний виїзд був запланований на п'ятницю з самого ранку уЛьвові, щоб полегшити собі життя, ми з гольфом вирішили приїхати доЛьвова на день раніше, переночувати і з новими силами виїхати. Такі було.
У четвер благополучно дісталися, а в п'ятницю вже о 6 ранку булизібрані.
> Яким було здивування виявити, що я знову розвалив іннер, іце ще навіть до основного виїзду на расизм, за ніч стравило з 4.0до 2.5. Привіт тріщини. Ну і пох, вирішив я, підкачуватиму і їхати.Качав до 5ти, спускав до 3х і знову підкачував. За поїздку туди такробив десь три-чотири рази, веселуха)) Знову мого ріспект датчикаму колесах, як же круто знати точно, коли вже потрібно підкачати, ане зупиняти всю колону, щоб просто чекнути. Ми дуже швидко пройшликордон, приблизно 30-40 хвилин пішло на все про все. Виною цьомузаборона поляків на перетин кордону людям, які мешкають уприкордонній зоні (30км). Це звільнило пропускні пункти на 80%, начебто знали, що ми їдемо на расизм і нам не потрібні простої).Україна:дороги широкі, дороги рівні, дороги просто ідеальні.Спочатку нас зустрів свіжо-збудований автобан. Але вже черезкілометрів 80 нас змусили звернути на паралельну дорогу, яка велачерез міста, оскільки цей автобан ще був у процесі будівництва. .Ця інша дорога була трохи гірша, в містечках, через які вонапроходить, мені навіть вдавалося дістати захистом про колію, але цебули поодинокі випадки. Незабаром ми проїхали цю ділянку іповернулися назад на магістраль. Магістраль якщо шо платна, подорозі до Вроцлава було 3 пункти відплати загальною вартістю ~36злотих (10$).У другій половині дня ми успішно дісталися Вроцлава інасамперед поїхали селитися в попередньо заброньований готель уцентрі міста. Саме місто по собі досить красиве, чисте і сучасне.Дороги хороші (не скажу, що ідеальні, але досить хороші). Вроцлавдуже сильно нагадує мені Львів.
Готель у нас вийшов шикарний, круті номери, крута локація ірозташування в центрі,
<
у парі з тим, що місце проведення фестивалю Raceism — це стадіон наоколиці міста, це дало змогу добре оглянути місто, мандруючи міжцими точками.
Після того, як ми оселилися, вирішили знайти мийку, помити тачки іїхати на стадіон розставлятися. Поки їздили містом, постійнозустрічалася якась стенсуха. Приємне почуття. Ще більше приємнепочуття, коли ти приїжджаєш на мийку, а там стоять такі Челленджері Хуракан. Взагалі. Загалом ми помилися і поїхали на стадіон. Призаїзді нас зустріли дівчата, які знаходили за списком твійавтомобіль, вручали всю атрибутику та пропускали на стадіон.Приємно, що це все англійською і не становило жодних труднощів однеодного розуміти.
На стадіоні не було чітко визначених місць. На запитання людини навході: "куди ставити автомобіль? ", відповідь була зрозуміла: "кудипобажаєте". Так як під час нашого приїзду, стадіон був заповненийменше ніж на половину, ми з джеттою вибрали собі відмінні місця танатирали тачки. Так само зробили сімейне фото під кінець цьогодня:
О 10 годині вечора ворота стадіону зачинялися, всіх просилипокинути територію та запрошували наступного дня.
Регламент організації радив брати таксі, що добиратися до центрувід стадіону. Ми ж не шукаємо простих шляхів та вирішили зробити цена трамваї. Сіли в перший, який їхав і не помилилися. По дорозіспілкувалися з бабками, які теж нібито з Україною і які пояснювали, як платити за проїзд. У результаті ми проїхали зайцями))
Доїжджаючи до центру, побачили білорусів у вікно, вийшли на зупинціякраз проти них, коли вони стояли на світлофорі. На наше райдужнепривітання почули від друля "о, тільки згадаєш про гавно…", ахахаха, це було весело)) Коротше ми були дуже голодні і одразу вномер не пішли, а впали десь пожерти. Прикольно, коли ти намагаєшсяпояснити офіціантці, що ти хочеш, а вона у відповідь тобі: "я можуросійською розмовляти. Я із Запоріжжя". І це не єдиний випадок, таксамо було у бургер кінгу, так само було, коли питали маршрут назупинці.Навіть у пробці мені у вікно постукав піца-бій на мопеді ів моє відкрите вікно промовив: "привіт волинякам". Ахахаха, що? я вПольщі чи в Україні? )) До готелю ми таки дісталися і вирубалисямиттєво. Наступного ранку прокинулися і почали збиратися наголовний день фестивалю.
На другий день ми прокинулися, помилися, зібралися та вийшли зготелю. Дорогою на стадіон хотіли десь перекусити. Знайшли в центріїдальню, вирішили спробувати. Було досить смачно та дуже дешево (злюдини вийшло близько 2$ за перше, друге, салат та компот). Алезагалом хавка у закладах Польщі суттєво дорожча за наші, принаймніза таку ж у Луцьку у 2-3-4 рази. Сіли на вже звичний трамвай іпоїхали. Попередньо купили квитки (1шт - 3 злотих). А взагаліприкольно зроблено оплату в самих трамваях:зайшов усередину, підійшов до будки оплати, приклав карту оплати, вона зняла гроші івидала квиток, ти його прокомпостував і готовий. Черга за квиткамитакої довжини, як колись були до леніна до мавзолею:Так як убільшості з нас квитки були куплені заздалегідь, ми пішли одразу навхід. Вночі пройшов невеликий дощ, тому довелося перетирати тачкизаново. І дощ мабуть був непоганий, тому що в мене в полицях буликалюжі, які вже встигли висохнути і залишити характерний слід, довелося перетирати ваксом, щоб це прибрати. Закінчили зі своїми інарешті пішли дивитись інші. Порівняно з попереднім днем, тачокпобільшало в три рази. Майданчик був заповнений досить щільно, хочамісця довкола стадіону ще непомірно. Що по самих тачках. Це, звичайно, треба бачити в живу. Все настільки вилизане, що непідібрати слів. Кузови блищать, купа дорогих тюняшок, кожна другатачка з мого крутими гальмами (бувало, що дивишся на гальма ірозумієш, що всі твої доробки коштують дешевше). Порше, Ламборгіні, Феррарі, Мазераті - це все нібито стенс проекти)) Але поряд з цієюестетичною красою, дуже розчаровувало відсутність фітменту набільшості з них. По-перше, 80% автомобілів - це пневмо автомобілі, по-друге - це або дикий тукед, у кращому випадку, хороший фіт ззадуі ніякий/дагестан спереду, це бісило.
Достойної статики практично не було. Разом з тим, можнавідзначити ось ці дві тачки. Хоча і є перекіс у вигляді дага, алеце краще ніж нічого. Друга ауді взагалі за хардкором. Власників язнаю з соціальних мереж і навіть з ними спілкувався до цього, такщо впевнений, що вони так їздять. Була ще міата, яка потрапила втоп16Але вона приїхала джипом і на змінах. Щоправда власник каже, що він катає так на низькому у себе в Німеччині. Чесно кажучи слабовіриться, тому що до порогів менше 10мм, а вони ідеальні. Мм, щобзагнати арки по максимуму до хампів) і крута тачка в цілому, теж утопі виявилася:Навіть незважаючи на відсутність фітменту в інших, автомобілі все одно дуже круті та нереальні:Для розваги публіки насцені проходив денс-батл, а на парковці стадіону дрифт. Все це булодосить ефектно. До другої половини дня настала черга нагородження.Воно було досить скромним, просто оголосили Топ16 автомобілів, якіобрали судді та попросили розчистити місце перед сценою відавтомобілів (переставити в інше місце), щоб там стояв Топ16. Вибіравтомобілів Топ8, 4, 3, 2 та 1 проходитиме наступного дня. Тож усіпросто продовжили відпочивати до кінця дня. На 10 вечора на всіхчекали на афтепаті в нічному клубі в центрі міста. Ми поїхалиспочатку в готель, переодяглися, по дорозі ще поїли і пішли гуляти, відвідавши цей клуб. Довго ми там не затрималися, на відміну відЛюфта, який гасив там до 5-ї ранку)) Ще трохи погуляли містом і огодині 2 ночі потрапили додому.
На третій день той самий знайомий маршрут:готель — кафе — трамвай —стадіон. На стадіон ми потрапили десь на годину, якраз проходилоголосування та нагородження. Місця розподілялися методомголосування 5-ти суддів між парами автомобілів. Хто не в курсі, Друль входив до цієї п'ятірки. Особисто мені здалося трохи нудненагородження. Запрошували власника, вручили пакет нагород та допобачення. Я згоден, що може не варто давати мікрофон переможцю, тому що публіка інтернаціональна і не кожен би зміг говоритианглійською, але виїзд автомобіля під сценою, я вважаю, це малобути. Ця процедура дуже розбавила б процес і додала шарму. На жальцього не було.
Точних розподілів місць я вже не пам'ятаю, скажу тільки, щоперемогла сіра сильвія з15. Дивний вибір звичайно, особисто я незгоден взагалі, але що поробиш., почалися ще дрифт заїзди, паралельно з тим, як учасники потроху збиралися та роз'їжджалися.Ми не були винятком, ще погасили години дві і теж поїхали, попередньо з усіма попрощавшись і з учасниками (яких знали) та змісцем проведення. Дорогою заїхали ще до торгового центру і тамскупилися. Надвечір ще погуляли, але сильно не затримуючись ляглиспати, бо з ранку вставати в дорогу додому.
Виїхали о пів на сьому ранку і стабільно їхали до кордону, зупиняючись час від часу на туалет і підкачування мого колеса))
Неподалік кордону ми розділилися, джетта поїхала далі, а мизалишилися в Жешуві в гіпермаркеті, щоб купити різні недорогізакордонні продукти. Кордон ми переїхали вже вдвох, з гольфом. Таксамо без проблем за півгодини, мабуть, як і дорогою туди. Дорога вУкраїні нас зустріла характерною тряскою та стиками, де місцямипотрібно було відгальмовуватись до 30 км/год. Що вдієш, додомуповернулися. Доїхали до Львова, доїхали до Радехова, там на насчекала найжахливіша ділянка. Мабуть, в Україні пройшов дощ і на ційділянці з'явилася вода (дорогою туди її не було), тому вибратиідеальну траєкторію було дуже складно, гольф в одному місціпровалився в яму і застряг, але якось вискочив:
Вибралися з цього лайна і останніх 100км проїхали нормально.
Чим ближче ми поверталися додому, тим швидше труїло колесо.Сьогоднішній огляд іннерів показав, що 3 колеса цілих (навітьзаднє, де варилося раніше), а одне переднє отримало знову двітріщини на колишніх місцях заварки + одна нова. Так само не тішитьзнос гуми, мабуть вона порівняно м'яка + їзда по трасі 120+ у спеку+35 доповнюють цей момент. Далекий тріп. На задніх колесах витратагуми теж присутня, але трохи менше. Трип на расизм вийшов довжиною1600км в дві сторони, а в Загалом пробіг цього сезону вже7000км+
По арках як завжди відмінно, все чисто.
Разом.
Це був дуже і дуже крутий тріп. Маса емоцій та вражень, новакраїна, нове місто, нові дороги та ставлення до життя. Рівеньпобачених проектів знову змусив переглянути свою виставу, як маєвиглядати стенс-автомобіль. Новий досвід спілкування з іноземцями, якоюсь мірою важко і незвично пояснювати звичні речі про фітмент, але англійською.
На жаль, дуже мало уваги приділяється фітменту автомобіля на цьомуфестивалі. Особисто мені не вистачало номерів Static на авто, томущо люди, швидше за все, не розуміли, що це авто статичне або простокатає щодня. Скрізь все ідеально не може бути, тут акцент більшеприділяється зовнішній вигляд в цілому і я не можу сказати, що цене правильно, це правильно, але по-своєму. Особисто я невідступлюся від своїх колишніх уявлень про фітмент, але постараюсядо нього якось додати цей загальний ефект "вау".
зупиняючись час від часу на туалет і підкачування мого колеса)
Неподалік кордону ми розділилися, джетта поїхала далі, а мизалишилися в Жешуві в гіпермаркеті, щоб купити різних закордоннихнедорогих продуктів. Кордон ми переїхали вже вдвох, з гольфом. Таксамо без проблем за півгодини, мабуть, як і дорогою туди. Дорога вУкраїні нас зустріла характерною тряскою та стиками, де місцямипотрібно було відгальмовуватись до 30 км/год. Що вдієш, додомуповернулися. Доїхали до Львова, доїхали до Радехова, там на насчекала найжахливіша ділянка. Мабуть, в Україні пройшов дощ і на ційділянці з'явилася вода (дорогою туди її не було), тому вибратиідеальну траєкторію було дуже складно, гольф в одному місціпровалився в яму і застряг, але якось вискочив:
Вибралися з цього лайна і останніх 100км проїхали нормально.
Чим ближче ми поверталися додому, тим швидше труїло колесо.Сьогоднішній огляд іннерів показав, що 3 колеса цілих (навітьзаднє, де варилося раніше), а одне переднє отримало знову двітріщини на колишніх місцях заварки + одна нова. Так само не тішитьзнос гуми, мабуть вона порівняно м'яка + їзда по трасі 120+ у спеку+35 доповнюють цей момент. Далекий тріп. На задніх колесах витратагуми теж присутня, але трохи менше. Трип на расизм вийшов довжиною1600км в дві сторони, а в Загалом пробіг цього сезону вже7000км+
По арках як завжди відмінно, все чисто.
Разом.
Це був дуже і дуже крутий тріп. Маса емоцій та вражень, новакраїна, нове місто, нові дороги та ставлення до життя. Рівеньпобачених проектів знову змусив переглянути свою виставу, як маєвиглядати стенс-автомобіль. Новий досвід спілкування з іноземцями, якоюсь мірою важко і незвично пояснювати звичні речі про фітмент, але англійською.
На жаль, дуже мало уваги приділяється фітменту автомобіля на цьомуфестивалі. Особисто мені не вистачало номерів Static на авто, томущо люди, швидше за все, не розуміли, що це авто статичне або простокатає щодня. Скрізь все ідеально не може бути, тут акцент більшеприділяється зовнішній вигляд в цілому і я не можу сказати, що цене правильно, це правильно, але по-своєму. Особисто я невідступлюся від своїх колишніх уявлень про фітмент, але постараюсядо нього якось додати цей загальний ефект "вау".
зупиняючись час від часу на туалет і підкачування мого колеса)
Неподалік кордону ми розділилися, джетта поїхала далі, а мизалишилися в Жешуві в гіпермаркеті, щоб купити різних закордоннихнедорогих продуктів. Кордон ми переїхали вже вдвох, з гольфом. Таксамо без проблем за півгодини, мабуть, як і дорогою туди. Дорога вУкраїні нас зустріла характерною тряскою та стиками, де місцямипотрібно було відгальмовуватись до 30 км/год. Що вдієш, додомуповернулися. Доїхали до Львова, доїхали до Радехова, там на насчекала найжахливіша ділянка. Мабуть, в Україні пройшов дощ і на ційділянці з'явилася вода (дорогою туди її не було), тому вибратиідеальну траєкторію було дуже складно, гольф в одному місціпровалився в яму і застряг, але якось вискочив:
Вибралися з цього лайна і останніх 100км проїхали нормально.
Чим ближче ми поверталися додому, тим швидше труїло колесо.Сьогоднішній огляд іннерів показав, що 3 колеса цілих (навітьзаднє, де варилося раніше), а одне переднє отримало знову двітріщини на колишніх місцях заварки + одна нова. Так само не тішитьзнос гуми, мабуть вона порівняно м'яка + їзда по трасі 120+ у спеку+35 доповнюють цей момент. Далекий тріп. На задніх колесах витратагуми теж присутня, але трохи менше. Трип на расизм вийшов довжиною1600км в дві сторони, а в Загалом пробіг цього сезону вже7000км+
По арках як завжди відмінно, все чисто.
Разом.
Це був дуже і дуже крутий тріп. Маса емоцій та вражень, новакраїна, нове місто, нові дороги та ставлення до життя. Рівеньпобачених проектів знову змусив переглянути свою виставу, як маєвиглядати стенс-автомобіль. Новий досвід спілкування з іноземцями, якоюсь мірою важко і незвично пояснювати звичні речі про фітмент, але англійською.
На жаль, дуже мало уваги приділяється фітменту автомобіля на цьомуфестивалі. Особисто мені не вистачало номерів Static на авто, томущо люди, швидше за все, не розуміли, що це авто статичне або простокатає щодня. Скрізь все ідеально не може бути, тут акцент більшеприділяється зовнішній вигляд в цілому і я не можу сказати, що цене правильно, це правильно, але по-своєму. Особисто я невідступлюся від своїх колишніх уявлень про фітмент, але постараюсядо нього якось додати цей загальний ефект "вау".
Дорога в Україні нас зустріла характерною тряскою та стиками, демісцями потрібно було відгальмовуватись до 30 км/год. Що вдієш, додому повернулися. Доїхали до Львова, доїхали до Радехова, там нанас чекала найжахливіша ділянка. Мабуть, в Україні пройшов дощ і націй ділянці з'явилася вода (дорогою туди її не було), тому вибратиідеальну траєкторію було дуже складно, гольф в одному місціпровалився в яму і застряг, але якось вискочив:
Вибралися з цього лайна і останніх 100км проїхали нормально.
Чим ближче ми поверталися додому, тим швидше труїло колесо.Сьогоднішній огляд іннерів показав, що 3 колеса цілих (навітьзаднє, де варилося раніше), а одне переднє отримало знову двітріщини на колишніх місцях заварки + одна нова. Так само не тішитьзнос гуми, мабуть вона порівняно м'яка + їзда по трасі 120+ у спеку+35 доповнюють цей момент. Далекий тріп. На задніх колесах витратагуми теж присутня, але трохи менше. Трип на расизм вийшов довжиною1600км в дві сторони, а в Загалом пробіг цього сезону вже7000км+
По арках як завжди відмінно, все чисто.
Разом.
Це був дуже і дуже крутий тріп. Маса емоцій та вражень, новакраїна, нове місто, нові дороги та ставлення до життя. Рівеньпобачених проектів знову змусив переглянути свою виставу, як маєвиглядати стенс-автомобіль. Новий досвід спілкування з іноземцями, якоюсь мірою важко і незвично пояснювати звичні речі про фітмент, але англійською.
На жаль, дуже мало уваги приділяється фітменту автомобіля на цьомуфестивалі. Особисто мені не вистачало номерів Static на авто, томущо люди, швидше за все, не розуміли, що це авто статичне або простокатає щодня. Скрізь все ідеально не може бути, тут акцент більшеприділяється зовнішній вигляд в цілому і я не можу сказати, що цене правильно, це правильно, але по-своєму. Особисто я невідступлюся від своїх колишніх уявлень про фітмент, але постараюсядо нього якось додати цей загальний ефект "вау".
Дорога в Україні нас зустріла характерною тряскою та стиками, демісцями потрібно було відгальмовуватись до 30 км/год. Що вдієш, додому повернулися. Доїхали до Львова, доїхали до Радехова, там нанас чекала найжахливіша ділянка. Мабуть, в Україні пройшов дощ і націй ділянці з'явилася вода (дорогою туди її не було), тому вибратиідеальну траєкторію було дуже складно, гольф в одному місціпровалився в яму і застряг, але якось вискочив:
Вибралися з цього лайна і останніх 100км проїхали нормально.
Чим ближче ми поверталися додому, тим швидше труїло колесо.Сьогоднішній огляд іннерів показав, що 3 колеса цілих (навітьзаднє, де варилося раніше), а одне переднє отримало знову двітріщини на колишніх місцях заварки + одна нова. Так само не тішитьзнос гуми, мабуть вона порівняно м'яка + їзда по трасі 120+ у спеку+35 доповнюють цей момент. Далекий тріп. На задніх колесах витратагуми теж присутня, але трохи менше. Трип на расизм вийшов довжиною1600км в дві сторони, а в Загалом пробіг цього сезону вже7000км+
По арках як завжди відмінно, все чисто.
Разом.
Це був дуже і дуже крутий тріп. Маса емоцій та вражень, новакраїна, нове місто, нові дороги та ставлення до життя. Рівеньпобачених проектів знову змусив переглянути свою виставу, як маєвиглядати стенс-автомобіль. Новий досвід спілкування з іноземцями, якоюсь мірою важко і незвично пояснювати звичні речі про фітмент, але англійською.
На жаль, дуже мало уваги приділяється фітменту автомобіля на цьомуфестивалі. Особисто мені не вистачало номерів Static на авто, томущо люди, швидше за все, не розуміли, що це авто статичне або простокатає щодня. Скрізь все ідеально не може бути, тут акцент більшеприділяється зовнішній вигляд в цілому і я не можу сказати, що цене правильно, це правильно, але по-своєму. Особисто я невідступлюся від своїх колишніх уявлень про фітмент, але постараюсядо нього якось додати цей загальний ефект "вау".
Сьогоднішній огляд іннерів показав, що 3 колеса цілих (навітьзаднє, де варилося раніше), а одне переднє отримало знову двітріщини на колишніх місцях заварки + одна нова. Так само не тішитьзнос гуми, мабуть вона порівняно м'яка + їзда по трасі 120+ у спеку+35 доповнюють цей момент. Далекий тріп. На задніх колесах витратагуми теж присутня, але трохи менше. Трип на расизм вийшов довжиною1600км в дві сторони, а в Загалом пробіг цього сезону вже7000км+
По арках як завжди відмінно, все чисто.
Разом.
Це був дуже і дуже крутий тріп. Маса емоцій та вражень, новакраїна, нове місто, нові дороги та ставлення до життя. Рівеньпобачених проектів знову змусив переглянути свою виставу, як маєвиглядати стенс-автомобіль. Новий досвід спілкування з іноземцями, якоюсь мірою важко і незвично пояснювати звичні речі про фітмент, але англійською.
На жаль, дуже мало уваги приділяється фітменту автомобіля на цьомуфестивалі. Особисто мені не вистачало номерів Static на авто, томущо люди, швидше за все, не розуміли, що це авто статичне або простокатає щодня. Скрізь все ідеально не може бути, тут акцент більшеприділяється зовнішній вигляд в цілому і я не можу сказати, що цене правильно, це правильно, але по-своєму. Особисто я невідступлюся від своїх колишніх уявлень про фітмент, але постараюсядо нього якось додати цей загальний ефект "вау".
Сьогоднішній огляд іннерів показав, що 3 колеса цілих (навітьзаднє, де варилося раніше), а одне переднє отримало знову двітріщини на колишніх місцях заварки + одна нова. Так само не тішитьзнос гуми, мабуть вона порівняно м'яка + їзда по трасі 120+ у спеку+35 доповнюють цей момент. Далекий тріп. На задніх колесах витратагуми теж присутня, але трохи менше. Трип на расизм вийшов довжиною1600км в дві сторони, а в Загалом пробіг цього сезону вже7000км+
По арках як завжди відмінно, все чисто.
Разом.
Це був дуже і дуже крутий тріп. Маса емоцій та вражень, новакраїна, нове місто, нові дороги та ставлення до життя. Рівеньпобачених проектів знову змусив переглянути свою виставу, як маєвиглядати стенс-автомобіль. Новий досвід спілкування з іноземцями, якоюсь мірою важко і незвично пояснювати звичні речі про фітмент, але англійською.
На жаль, дуже мало уваги приділяється фітменту автомобіля на цьомуфестивалі. Особисто мені не вистачало номерів Static на авто, томущо люди, швидше за все, не розуміли, що це авто статичне або простокатає щодня. Скрізь все ідеально не може бути, тут акцент більшеприділяється зовнішній вигляд в цілому і я не можу сказати, що цене правильно, це правильно, але по-своєму. Особисто я невідступлюся від своїх колишніх уявлень про фітмент, але постараюсядо нього якось додати цей загальний ефект "вау".
Особисто мені не вистачало номерів Static на авто, тому що люди, швидше за все, не розуміли, що це авто статичне або просто катаєщодня. Скрізь все ідеально не може бути, тут акцент більшеприділяється зовнішній вигляд в цілому і я не можу сказати, що цене правильно, це правильно, але по-своєму. Особисто я невідступлюся від своїх колишніх уявлень про фітмент, але постараюсядо нього якось додати цей загальний ефект "вау".
Особисто мені не вистачало номерів Static на авто, тому що люди, швидше за все, не розуміли, що це авто статичне або просто катаєщодня. Скрізь все ідеально не може бути, тут акцент більшеприділяється зовнішній вигляд в цілому і я не можу сказати, що цене правильно, це правильно, але по-своєму. Особисто я невідступлюся від своїх колишніх уявлень про фітмент, але постараюсядо нього якось додати цей загальний ефект "вау".
Коментарі1
наступний трип це слемест чи граундед?