Видалення сажового та заслінок

Вилучено сажевий фільтр і заслінки впускного колектора.

Після фізичного видалення сажевого без програмного відключеннячекав на джекічан на приладці. Прийшов — прибирання чисте, безпомилок, але організм відчуває щось не те, прочитав помилки —висять, суки. То", і починає відчувати те, що треба. Педаль газулегка, відмінний підхоплення, прискорення прекрасні. З будь-якихобертів на будь-якій передачі.
Але не довго. Покайфував кілометр — і вистачить. Злий дух помилкиDDE вистачає машину за жопу, "гальмування двигуном", різкоскидається швидкість - трохи на ременях не повисаю. І фсьо. Якщокуди і їдемо, то "якось не так" - чисто за вищеописаним сценарієм "чогось не того"./>
Не в кайф, коротше, зовсім.
Зателефонував Сані - "чувак! Help, загалом, me! "
Саня все організував як годиться за моєю елітною клубною платиновоюкартою — машина здорова, не чхає, не сопливить, не кашляє, валить.Помилок немає, педаль легка, космічні прискорення, накат настількифеноменальний, що не те, що економить мені паливо, а й доливає вбак назад Міська витрата 8, 5 л./100 км., замість 9, 5попередніх.

Заслінки знімаються Не треба їх виламувати, випилювати абовикушувати Відкрутити гвинти і виймати вгору — діаметр отворівдостатній.
Діаметр отворів на старих моторах M-серії (і 47 і 57) = 22мм.Нанових — 32мм. Точніше за номенклатурою розповість Великий Гуугл — явже не пам'ятаю (може, апдейтну колись запис із переліком). Пірбула суха.Зовсім.3 решти вже з нежитем.10 років і 210 тис., все-таки.Усі чисті, ніякої засміченості у впуску немає.
Їдемо далі.

< br>