Війна з перевитратою. ч1 (видалення сажового, заглушка EGR)

Ще під час пригону машини здивувала занадто велика витрата дизеля.16+-літрів по місту це зовсім не камільфо. У різних фахівцівпоказали відмінну роботу двигуна, тобто абсолютно все в нормі, хтось не зміг вважати сажевий фільтр, хтось не бачив тиск уциліндрах, але в цілому всі сказали, що всі гуд. У Китаї навіть бувпридбаний діагностичний сканер Elm327 V1.5 Bluetooth OBD2 Як недивно дуже точний прилад (пробував і WiFi але Bluetooth значнозручніше (якщо звичайно ви не користуєтеся гарнітури), так як незаймає лінію інтернет і не глючить), всі виміри відповідаютьдійсності (юзаю з програмкою Olivia Drive). Після недовгих роздумівбуло вирішено видалити сажевий фільтр і заглушити клапан EGR. НаСТО нарешті знайшовся електрик, який бошевським обладнанням знайшовневідповідність тиску в третьому циліндрі, але різниця настількимала, що не може ніяк вплинути на таке збільшення споживаннядизпалива.
І ось приступаємо до роботи... Тому, що прошивку під мою машинузробити не вдасться. ЩО? ЯК? ! ЧОМУ? ! Запитання без відповідей. Нута гаразд, чим таким майстрам довіряти свого "каренсино" може ікраще, що не змогли.
І тут виявляється, що мій товариш займається саме видаленнямсажевих та заглушкою ЄДР. Їдемо до його прошивників. Мені нарештідають деталізований звіт щодо упорскування форсунок (11, 76mm3)
. Багато. Приступаємо до прошивки…
Тут же стала відомою причина з якої мені відмовили попередніумільці. Виявляється, прошивка на мій Каренс (а ми пам'ятаємо, щомашина з Європи, дизель 2.0 на автоматі) на наших просторах неіснує. Не підходять прошивки і з ідентичних двигунів іншихмодифікацій і автомобілів. Довелося переписувати оригінальну (благовстиг на офіційному сервісі прошиться на останню версію, до речіперехід на останню прошивку нічого не дав)., егр і відправили нафізичне видалення та заглушку.
День прийшов до свого логічного завершення (прошивку переписувалидва дні). Забираю машину.
Сажевий фільтр розколовся на дві половини
Сажевий фільтр розколовся на дві половини (так що видалення булонеминуче) забитий по повній, доступ до клапана ЄДР заглушенийметалевою пластиною (не видалявся) відключено.
Приступаємо до перевірки. Комп показав на форсунках вже 7, 2, щовселяло надію на значне зниження споживання палива.
І ось бак під зав'язку (до речі влазить 60 літрів), Elm327обнулений.
100км виключно в міському режимі за тими ж пробками, світлофорами утой же час.
І вуаля…

Дозаправили 13, 5 літрів. (якщо точним по спідометру машина пройшла91, 9 км). Після недовгого перерахунку з урахуванням поправки накілометраж (-8км) та висоту коліс (+6% до кілометражу) отримали13, 5 літрів на 100 кілометрів.
ЩО? ! ЯК? ! ЧОМУ? !
2, 5 літра економії. Але я розраховував на більше…
І так, вихлопна система перевірена та обслужена (каталізаторвиявився відносно чистим).
ВІЙНА З ПЕРЕРОЗХОДОМ триває. Наступний етап - очищення системподачі повітря.
Не відступлю і не здамся.
PS Уточню. Нижній параметр на БК за 17/06/2019 - це витрата потрасі при 80-90 км.