Давіча, перебуваючи у відмінному настрої (субота, дача, газонскошений, не жарко, починати шашлики ще рано), згадав, що вбагажнику лежить доставлений напередодні ексістом фільтр салону .чи не провести нам маленьке ТО? " — досить ліниво подумалося, алепальці вже натиснули кнопку відкриття багажника. Дістав коробку зфільтром, інструменти, ліхтарик і бадьоро зробив крок до водійськихдверей...
Треба сказати, про те, що заміна салонного фільтра процедура нетривіальна - я читав.І тут, і на фордклубі.Але всі записизакінчувалися успішною заміною фільтра...
Так ось - у мене не вийшло. В самих немислимих позах (так, що було зрозуміло, в якийсь момент я навіть зняв сидіння водія, думав допоможе ...), плюнув, зібрав інструменти пішов пити пиво іготувати шашлик. Настрій було зіпсовано. І навіть віскі після пиване допомогло ...
На чому спіткнувся?
Три гайки на шпильках з корпусу, так… Одна внизу, дві вгорі… Нижнявідкручується норм. Верхня ліва… ну можна, ключ, якщо з матюками, то дотягується. А ось верхня права… матюкся/не матюкайся — ну ніяк…Мухкався, мудохався… безглуздя, тільки розпсихувався. Начебто небезрукий — сімнадцять років катав Есперу, так сам і форсунки міняв, і трамблер перебирав, нові сайленти ставив. Масло, колодки, заднібарабани ... Все без гаража і ями, просто на дачі ... Тобто незовсім безрукий. А тут на тобі обгадався. Сцьку, ну це ж треба -для сраного фільтра спецінструмент нужон і пальці піаніста ... І отякщо поміркувати - автомобіль ж не ідіоти розробляю/роблять. Чимбуло викликане саме таке рішення заміни фільтра? Машинарозроблялася не для праворульних країн – основні виробництва –Німеччина (і Іспанія? ). Підвищити вартість ТО? Теж ні – фільтрсалону змінюється не на кожному регламентному заїзді до офіціалів. (як писали на драйві — офіціали те саме не в захваті відтехнологічності цієї операції).
Так чому?
Згадуючи прочитану в дитинстві книгу "колеса" А.Хейлі, розумієш. Щодрібниць у виробництві автомобілів бути не може, кожне інженернерішення, кожен технологічний процес має під собою чіткуаргументацію чомусь так, а не інакше. Але процес заміни фільтрасалону в Форді М-Мах… Це лютий п…
Для гугла
"інженери компанії Форд брудні ЛГБТ"
"Ford engineers dirty LGBT"
Всі світу.
Коментарі20
Пару днів тому чистив систему кондиціонування і потрібно було фільтра зняти. Ну ХЗ, постелив килимок, став на коліна, дупа на вулиці, корпус у салоні і давай олійти ті гайки. На педалі до речі у мене 2 гайки (зверху зліва та внизу) ). Ну і досвід вже...
Сьогодні міняв. Ізі. На педалі давно стоять довгі гайки, а на кришці фільтра - баранчики, від руки відкручуються, теж раніше сам зробив.
так так - раніше, вперше як ці хронові гайки відкручував? ;)
відкручуєш довга головка на 10, карданчик і підовжувач, вороток…викидаєш ті 3 гайки самоконтрящі, ставиш звичайні… на кришці фільтра 3 шурупи, викидаєш 2, 1-го по центру достатньо…(як механік оффсервісу Форд кажу, ТО на С-Максах, теж згадували Генрі ...
Судячі по тому, що та гайка, до якої я дотягнувся легко пішла то вони вже не самоконтрящі))) І на кришці фільтру теж вже один шуруп)))
Міняв недавно, так, незручно, але з відповідним інструментом все пройшло досить не складно
Підходящий - це який?)
Подивися в бж у мене
Тож нещодавно змінював, гнувся як шабля ëбаний Генрі Форд, зріст 193, за годину поміняв, більше н**** не полезу нехай наступний власник ебëться
Во-во!))))
Вперше раз пішло хвилин 30, зараз заміна фільтра займає хвилин 5
Якщо без верхнього то може й упреєш
Аплодую стоячи! Чесно, від душі!
То ти загнув ... 🤣
Не завези… За 5 не встигнеш
Що там не встигнути? Карданчик з подовжувачем в шуруповерт. 3 гайки на педалі, 2 гвинти на заглушці. Висмикнути старий фільтр, зігнути новий і запхати. Закрутити назад 2 гвинти і 3 гайки.
На заглушці 3 гвинти
У мене 2, з верхнім не зручно.
Міняв, у позах немислимих (голова внизу, ноги вгорі), протягом півгодини, може менше, замінив, це при тому, що у мене габарити пристойні, 181 і вага 105. Ти поспішав, а потім почав злитися, трохи більше терпіння і все вийде!
Дякую, камрад ... Крім терпіння, потрібен ще й спецінструмент ... ((