Минув рік...

Вітаю, камради)
Минув рік з моменту придбання СіМакса - як би саме час підбитипроміжні підсумки. Відразу скажу, що всі враження йдуть на тлідвадцятирічного володіння Деу Есперо і Власне дуже суб'єктивні…
Чим здивував одразу – керованістю та роботою підвіски Миттєвий іточний відгук на рухи кермом, збита пружна підвіска – реальноотримуєш кайф від водіння Машину продавали із зимовою гумою General (китай? ) і тому, від'їздивши зиму з нетерпінням чекав перевзуття влітню (була придбана Мішлен Прімасі 4, у стандартному розмірі205/55/16). 30%.
Що подобається:
1. Посадка Блін, як же це класно - автобусна/офісна посадка Високосиджу-далеко дивлюся (раз). Як в офісному кріслі), спині добре, ногам комфортно. (два) Перший же дальняк на 500 км підтвердив моїзахоплення - проїхав і не помітив. А посадка у машину? Відчинивдвері та сів. Всі! Так само вийшов з машини. (три) Не потрібнозгинати коліна, хапатися за двері/стійки щоб напівприлягти закермом, нагинати голову…
2. Салон, оздоблювальні матеріали – очч навіть. Тут я навіть непорівнюватиму зі своєю Есперкою, а візьму, наприклад Сузукі Вітару19 року, що у мого сусіда на дачі (і в нього, і в мене комплектаціїбазові, тобто кондиціонер і весла ззаду). Так у форда торпеда, карти ну реально «по-багатому» і тактильно і візуально, Вітара посалону зливає по повному чорному блискучому і жорсткомупластику.
3. Трансформація салону. 4 із 5. Відмінно те, що всі сидіннязнімаються. Задні за пару хвилин, передні за 15. Місця в салоні безсидінь валом, як наслідок – відвіз двометровий диван (і пуф) надачу. Так ще й дружина розмістилася)). Але те, що з салону не можназробити нормальне спальне місце на двох, таки віднесемо донедоліків. Двигун. Те, що 1, 6 на 100 к.С., атмосферник. Досі внезрозумілих речах – як на ньому їздити. Крутити? Але перед очимана приборці бортовик з миттєвою витратою і ці цифри якось саміприбирають ногу з педалі газу))) З іншого боку, постійно зустрічаюв мережі рекомендації, що мотори з малим об'ємом потрібно крутити, інакше голодне масляне і все, що випливає з цього … Спочатку їздивза схемою:1-а передача до 10 км/год, 2-а 10-30 км/год, 3-я 30-50км/год, 4-а 50-70 км/год та 5-а від 70 км/год… Мотор поводився прицьому нормально, не вібрував, не детонував, «пальцями» не стукав…За підсумком на змішаному циклі (50/50) виходив на витрату 8, 5літрів на 100 км. Але начитавшись страшилок про «маслянеголодування» перейшов на схему як на Еспере - 3-я передача 40-60км/год, 4-а передача 60-80 км/год, 5-а від 80 км/год. Витратаодразу підскочила до 9, 5 км/год… Кароч, як правильно – я х.З…
1. Моторний відсік. Мотор сцк, захований під лобовим склом. Свічкипоміняти, масло долити (не долив ще, але мало...), це просто диваакробатики виявляти треба. Ну чи розбирати жабо…
2. А писати більше нічого…))) Що бісить:1. Бічні стекла. Бренчать, сволоти. Іноді. Але здебільшого — ні. Але іноді – так.Систематизувати та виловити баг не можу.
2. Розкажіть мені сакральний зміст цих дивних люків нагоріторпеди?
3. Попільничка. Я звичайно розумію, боротьба з курінням, таке інше…Але якщо вона є, можна було б краще місце для неї придумати? А чине лізти під важіль перемикання передач і навпомацки скидатипопіл?
4. Температурний покажчик. Стрілка показує лише два значення -мотор холодний, і мотор + 90 градусів. Всі. Але ж відбуваєтьсятаке, що вентилятор охолодження включається, так. У пробці, наприклад. А стрілка однаково показує 90 градусів. Їй пофіг…Стрімко якось стає… А раптом антифриз утік? І перегрів?
Чим серце заспокоїться:1. Круїз хочу…
2. Субмаринне підсвічування в салон…