Єдине, що мене турбувало — це ЕБУ., безвідповідального іаморального, ніж людина, що налаштовує прошивку ЕБУ, і я знав, щонезабаром ми в це поринемо.
Всем привет!
Майже 3 роки тому я опублікував перший запис про той двигун, якийзараз встановлений у машині:https://megadriver.org/p216506-zamina-dviguna-castina-0
Після цього майже півтора роки пройшло до першого виїзду:І ось, через півтора роки ПІСЛЯ першого виїзду, мотор проїхав більше 6ккілометрів, їх значну частину з серйозними навантаженнями. Нащастя, поломок залізом не вилізло, і можна продовжувати роботу здвигуном. Зараз у мене період затишшя, нікуди не їжджу, у змаганняхне беру участі. Alfa стоїть на тернистому та бюрократичному шляхуоформлення свапа двигуна. Тому, з'явився час щось зробити поЗапорожцю. Я прагну повністю уникнути таких архаїчних систем яктрамблер і карбюратор. Особливо мені не подобається трамблер, аджевід системи запалення потрібна найвища точність. Згадайте, якзовсім трохи провернувши трамблер, ви відчували величезну різницю узвичках двигуна. А тепер згадайте, скільки різних з'єднань лежитьміж колінвалом та трамблером? А в самому трамблері ще й вантажіневідомої ваги та пружинки, які за кілька десятиліть уже мають явноне ту пружність, яка була при виході із заводу. Хоча, не факт, щонавіть тоді вона була правильною. Машина утилітарна, працює — іслава Б-гу, сумніваюся, що хтось морочився скрупульозним підборомкожної пружинки та грузика. А тепер пригадаємо, що запалення щосьпрацює ще й із досить високою частотою! Візьмемо середні оборотидвигуна – 2500 об/хв. Це означає, що трамблер обертається ізчастотою 1250 об/хв. Або 20, 8 об/сек! Або один оборот за 0, 048 сік! І за один оборот він має роздати 4 іскри. Роздати із точністю доградуса. Знову згадуємо всі люфти в приводі, згадуємо, що вреальному житті на двигун навантаження не завжди рівномірне, підскидання газу, при пробуксуванні, при проїзді нерівностей і т.Д.всі зазори в системі запалення гулятимуть, а кут випередженнязапалення взагалі залишає чат. Тому, я хочу МПСЗ, як перший крок доінжектора. З синхронізацією по ДПКВ, а кутом випередження запаленняуправляє комп'ютер.Від хотілок я вже давно почав переходити до дій— ще влітку купив усі датчики, котушки, дроти різних кольорів, екрановані і ні, реле, блок запобіжників, сам блок управління(SECU-3T).
>
І ось своє місце зайняли котушки:На тому ж місці, де й ріднакотушка. Проводів Тесла вистачило до всіх свічок без проблем.
Трубочка не проста, а довга:Це трубка, для датчика абсолютноготиску в колекторі (вбудований в блок). Таку довгу мідну трубку буловирішено зробити, щоб гнучка її частина (наприклад, із силікону)була у відкритому доступі, і коли через кілька років вона втратитьпружність, розсохнеться або ще що — поміняти можна буде без зняттякожуха охолодження.
< /p>
А, ну і реперний диск 60-2 звичайно ж!
Його виготовив greensevencom.
відсутні зуби сховалися за пальцем :)
Диск давно посів своє місце. Під датчик кронштейн теж готовий.
По суті, залишилася тільки робота з електрикою. Після її завершенняя зроблю новий пост, де опишу що і як. Що б нічого не пропустити іпобачити все наживо - рекомендую підписатися на мій канал наYoutube:www.youtube.com/channel/UCa7j1EEL64HQdh2YTBTtGLg
і Instagram:www.instagram.com/horobei.o/
")
Диск давно посів своє місце. Під датчик кронштейн теж готовий.
По суті, залишилася тільки робота з електрикою. Після її завершенняя зроблю новий пост, де опишу що і як. Що б нічого не пропустити іпобачити все наживо - рекомендую підписатися на мій канал наYoutube:www.youtube.com/channel/UCa7j1EEL64HQdh2YTBTtGLg
і Instagram:www.instagram.com/horobei.o/
")
Диск давно посів своє місце. Під датчик кронштейн теж готовий.
По суті, залишилася тільки робота з електрикою. Після її завершенняя зроблю новий пост, де опишу що і як. Що б нічого не пропустити іпобачити все наживо - рекомендую підписатися на мій канал наYoutube:www.youtube.com/channel/UCa7j1EEL64HQdh2YTBTtGLg
і Instagram:www.instagram.com/horobei.o/
Коментарі4
Якщо не секрет, скільки обійшовся диск?
Не пам'ятаю вже точну суму - близько 12 доларів. На лазері вирізали.
Навіщо ці проміжні кроки з мпсз? Того, хто цей колектор проектував, пристрелити. Двічі.
Мозки залишаться самі. Тільки додасться інший колектор, форсунки та інші радості паливної системи.