Перший запуск на МПСЗ SECU-3T

Всім привіт!
Зібравши всі необхідні «залізні» компоненти, настав час провестипроводку і запустити двигун уже без трамблера.

заробила, але є нюанс — перша працювати перестала.

Трохи погортавши інтернет, з'ясував, що про мій комутатор є багатоневтішних відгуків.Вирішив зробити з двома комутаторамиодноканальними, такі як на 2108 стоять. Докупив комутатори, навішавнових «соплів» для їх підключення, знову міняю прошивку для роботиз двома комутаторами — і знову працюють 2 циліндри.

На цьому етапі я почав косо дивитися в бік самого блоку, я не зтого боку подивився на роз'єм і підключив живлення дзеркально погоризонталі. - Виходить що харчування я подав не на відповідніконтакти, а на виходи запалення 3 і 4. Подивившись схему, здалосящо ні до чого це не мало б привести - харчування не дійшло б дошини через закриті транзистори, а просто пройшло через 2 резисторипідтяжки.

Однак я не надто впевнений у своїх глибоких знаннях схемотехніки, ізвернувся за допомогою до місцевого досвідченого ентузіастаSECU-3.

<
Блок виявився на 100% робітник, а от харчування котушок підводилосядещо невдало:Замість окремих проводів від джерела живлення у менебув один, який заходив на першу котушку, а потім « перескакував» насусідню. У той же день, коли я забрав блок, зібравши ерзац-стенд змого старого трамблера, були перевірені всі інші елементи системизапалювання — свічки, дроти, комутатори — все теж робоче. Потімбули прокладені окремі дроти живлення на кожну котушку від реле.Пробний пуск «на соплях» виявився вдалим. Після цього, вжеотримавши заряд мотивації, проводка була приведена в порядок, прокладена в гофрах у моторному відсіку, встановлено блокзапобіжників з кришкою.

Після цього було ще кілька запусків — усі вдалі! будівництво кривихзапалювання.