Всіх вітаю! На вихідних відбувся запуск на МПСЗ, АЛЕ… про все попорядку.
Спочатку встановив перероблений трамблер і спробував завестися наштатному запалюванні, стартер крутив із затримками, крутнувтрамблер в макс."-" і машина завелася, холостий рівний. -паруспалахів і тиша ... Крутнув трамблер в середнє положення-завелася, АЛЕ дико "троїт" двигун безсистемно ковбасить ... Про ХХ немає імови, на підсмоктуванні дістався трамблера і знайшов оптимальнеположення, практично до кінця в "+" але про нормальну роботудвигуна немає й мови, ні на що не схоже, начебто на 2 циліндрах...нога на газу постійно, якщо тримати наприклад 2000 об/хв. Ужеввечері вдома підключив блок, видало 2 помилки ДАД і ДТОЖ.
Підкажіть з чого почати пошук причин? (припустимо, що все булопідключено правильно). Прошивку якщо треба скину на мило. Скринименеджера нижче.
І ще, у моєму варіанті схема ЕПХХ не реалізована чи я чогось нерозумію? 7-ма нога комутатора порожня і з блоку на ел.Клапан нічогоне йде.
Коментарі4
Млинець ... Боюся образити але не можу стриматися)))Скажи будь ласка, а чи не достатньо (зручніше) тупо користуватися ось цим на стокове запалення?
Це біль менш підходить для їзди на різному бензині, а от як бути на газу? До 1800 об. (Від бензинового) градусів залежно від оборотів ... На ходу не будеш постійно крутити.
Та я просто бачив мужичка на тавропикапі з такою штукою (як у мене на фото), дуже сподобалося ) Взимку було справа, не мороз звичайно, але вночі підмерзало. Він на старті бенз включає (тупо поплавцеву камеру наповнює е.б .н.) і запалення чи не в запі...
Це так, при холодному пуску заводити на пізньому набагато краще, сам при -10 і нижче практикував цієї зими, тільки крутив не ручку октанкоректора, а трамблер-) Все це в МПСЗ якраз і реалізовано, програмно + , а цю справу я люблю-)