Всім привіт.
Від минулого запису пройшло багато часу. І весь цей час я чекаводну важливу штуку - релокатор маслофільтра. Якщо чесно, від ньогомене цікавить тільки та частина, на яку ставиться фільтр.
Навіщо мені це, адже маслофільтр вже встановлений на двигуні?
Кілька причин.
<
1. Хочу, щоб усі з'єднання були AN, саморобне місце для фільтра тавиходи з картера зараз саморобні та обтиснуті силовими хомутами. 2.Висновки під сучасні датчики Можливість без перехідників вкрутитисучасні датчики температури та тиску масла Тому що рідні приладипоказують погоду :)
З картера виходитимуть два AN10 адаптери, які будуть зроблені з цихзаготовок:Далі, до них, спеціальними шлангами для олії, щовитримують високий тиск і температуру, буде підключено відповіднучастину релокатора, який розміститься під капотом, на полиціліворуч. Підключений через проставку з термостатом — яка пускаємасло через радіатор при досягненні певної температури. А до самогорелокатора можна буде підключити датчики на передбачені для цьогомісця:
< Нещодавно став батьком вдруге, так що з нетерпінням чекаю, коли буде хвилинка сходити в гараж. І встановити цю красу.
На цьому у мене все. >
Коментарі14
А я розжарився на своєму запорожці на повну силу, за 15км шляху масло нагрілося до 130 градусів ... хоча стоїть маленький масляний радіатор. ставитиму величезний))
До скільки обертів на 4й вдалося розкрутити?
До 4500, і продовжував далі розганятися. стало страшно))
А який це радіатор у тебе зараз? І де стоїть? У мене 16 рядний, який зазвичай у тюнячках продають. Стоїть прямо перед вентилятором.
7ми рядний, стоїть на основному радіаторі, вентилятором теж обдувається, але він підключений майже як рідний масляний радіатор, але слив проводитися в головки. Зараз буду ще повнопроточний ставити.
Та рідне місце це морок взагалі. І за розташуванням в маслосистемі і по вентиляції повітрям. У мене радіатор стоїть перед (до) вентилятора. Не таке спекотне місце, повітря там постійно продуває, і врешті-решт це потім не вилітає тупо під капот, як у ...
Питання щодо гідравлічних втрат. Кути з'єднання. Довга. Не боїшся втрати тиску?
Як показує практика - ці втрати мізерно малі.
Тиск в точці рідини постійно! Хтось Бернулі визначив 😊. Критичним є продуктивність насоса та об'єм маслосистеми у вигляді каналів! Вони за фактом є акумуляторами об'єму та тиску. для розрахунків трубопроводів на допомогу!
Тиск передається в трубопроводи зі швидкістю звуку. Але на жаль це не ставиться до рідин, які знаходяться в русі. Бо потоки турбулентні і ламінарні. Коротше не в той степ ви хилите. Втрати будуть, і кожен вигин і довжина трубопроводу і його перетин б...
Швидкість звуку в маслі ЕМНІП 1300м/с+. Так що за фактом у розмірах двигуна тиск передається миттєво. Довжини маслоканалів у двигуні занадто малої довжини що б кардинально впливати втратами на тертя на тиск. частоти на усталених режимах та змінної пр...
вітаю з другою дитиною. хлопчик, дівчинко? ЗАЗ почекає
Дякую, теж дівчинка)
прикольно, але імхо-занадто дохрена з'єднань, я б зробив інакше-різьбові штуцери з і в двигун на блоці, цілісні шланги між блоком і маслофільтром на обтиснутих фітингах, це надовго-гідравлічний рукав 2SN витримає будь-який тиск і температур , І течій...