- с/б нижніх важелів
-передні стійки
-задні стійки стабілізатора
-c/б задніх прямих поперечних важелів.<
Детальки
На вулиці холодно і роботи по ходовій вимагають наявності знімачівдля кульових та пружин + вкрай бажана наявність підйомника/ями.
Дізнався що товариш відкриває автосервіс, пощастило стати одним зперших клієнтів :)
Фільтр оригінал PE0114302B — 185грн.
Олія така ж як і минулого разу S-oil Seven RED #9 SP 5W-30, ось тільки знайти його було значно складніше…замовляв у кількохмагазинах і привезти зміг лише екзист, 5 літрушок по 234грн/л.
4л тари ніде не було.< br/>
Ймовірно це залишки ... Чомусь це масло пропало, шкода, мені вонодуже подобається і на оіл клубі начебто хвалять.
До наступної заміни ймовірно доведеться шукати якесь інше масло, якщо це не з'явиться.
Як і минулого разу увійшло 4, 5 л ... З минулої заміни залишилося надоливку 0, 5 л, але тачка не зжерла не грама, тому одна літрушказалишилася запечатана, на слід раз.
Стійки взяв Monroe G8803 та G8804 по 1255грн за шт. І що б нелазити вдруге, вирішив замінити опори та підшипники але т.К. Незамовив їх заздалегідь довелося летіти на авторинок і шукати тамщось. Знайшов комплект (опора+підшипник) від SKF VKDA35426 за 2комплекти віддав 1600грн і там же одразу вирішив взяти передні тягистабілізатора, т.К. Мої вже люфтили, знайшов Sidem 67760, віддав за них 692грн.
Рідні стійки опинилися у сумному стані. Ліва суха, але шток простоне повертався при натисканні, а права витекла і шток у ній згуркотом падав вниз під власною вагою. -меняем.
Тяги стаба теж би ще були схожі, але хотілося вже все поміняти.кермові тяги і наконечники. С/б на нижні важелі знайшов за кінськоюціною, тому вирішив замінити обидва важелі разом з усіма с/б ікульовими, а в старих потім замінити обидва с/б, кульові і кинутина полицю-нехай чекають свого часу.
Важелі взяв CTR CQMZ13L і CQMZ13R по 1518грн./шт. Ось на лівомусильно закисла кульова, мучилися хвилин 20 і зняли за допомогоюбрухту та кувалди.
Взагалі не зрозумів чому засудили с/б на цих важелях…не розривів, не люфтів. Тільки дарма порвали пильовик кульового лівого важеля.Загалом невелика реставрація та рідні важелі пройдуть ще тисяч100.
Поставили нові важелі CTR, а рідні забрав із собою.
Важіль на місці
Стійки заднього стаба взяв Lemforder 3201001 по 483грн/шт, щозовсім недешево і навіть якось протикав подивитися що всередині. Єймовірність що якийсь 100 карбованцевий Китай.
Стійки стаба були сумними, люфтили безбожно, а гайки закисли так, що їх довелося зрізати, ймовірно ззаду гриміли саме вони.
> Сподіваюся хоча б 30 тисяч пройдуть
Задні поперечні важелі (кісточки) теж Lemforder 3200701, т.К. С/б уних + робота, дорожча ніж важіль у зборі.
Знову ж таки, не подивився що всередині, чомусь я забув щоLemforder це пакувальник і не завжди там детальки які відповідаютьціні.
Рідні важелі були в абсолютно нормальному стані, взагалінезрозуміло що діагностам не сподобалося в них. Купив нові-все жтаки вирішив замінити. Рідні почищу-фарбую, мб заміню сайлентблокиі нехай лежать, чекають на свою годину., т.К. Після всіх процедурхотів поїхати на розвал. На подив все відкрутилося нормально.
За всі роботи віддав 2300грн., Відкачав рідину, зняв-замив ізрозумів що я минулого разу крупно пропався з діаметром шланга іпоставив 16мм, замість необхідного 14-15мм, який дуже тугоналазить. Потопав на ринок, купив 30см 14мм маслостійкого шланга іхомути, переполовинив шланг і з великим зусиллям натяг на штуцернасоса, потім натяг на бачок і закріпив хомутами ... Вирішив коліноне ставити, зігнув шланг під кутом приблизно 45 *, думаю нічого, аякщо щось поставлю коліно. Вимив усе довкола, все зібрав-заливрідину. Поки що все сухо.
Фото не робив, т.К. Сильно поспішав і руки були в маслі. Післяробіт по ходовій вирушив на розвал-сходження, щоб відразу закритице питання. Відхилення були значними, тому процедура виявилася дужедоречною...
Як виявилося, майстер розробив тяги, але не розробив контргайки наних і справа вона виявилася дуже сильно закислою, удвох мучилисяпівгодини, але все ж таки перемогли. Розвал зробили, всевиставилося в завод.
За розвал-сходження і секс із відкручування гайкою, що прикипіла, віддав ще 550грн.Після виїзду зі СТО де робилися роботи, пригальмуванні, щось почало сильно стукати праворуч, потім стукітпройшов, але з'явилися дивні посвистування у яких є залежність відобертання коліс і періодично щось постукує, саме при гальмуванні... Суппорт розбирав-все в порядку, захист торм. Диска відігнув провсяк випадок. Схоже, що стукіт йде з приводу, а саме, відвнутрішньої гранати…подивитися подивитися
Коментарі2
стукіт ззаду зник? був все-таки від стійок стаба?
ззаду даричаги були у відмінному стані