Заміна гальмівної рідини

Думав міняти самому чи все ж таки скористатися послугамисервісу…почитав, подивився і все ж таки вирішив зробити самостійно, тому що процес зовсім не складний, але дуже відповідальний.
Робив вперше, на парковці біля будинку.
що сталося і вигнати повітря.
Якщо є яма/підйомник/естакада, то все багаторазово спрощується, тому що відкривається доступ до супортів без знімання коліс)

Взяв дружину, порожню пляшку і 20см прозорого шланга на 6мм іпотопав у машину.
Жодних об'єднаних контурів у нашій машині немає і немає жодноїрізниці в якому порядку міняти, з якого колеса починати і якимколесом починати і яким закінчувати, головне зробити заміщеннястарої рідини нової у всіх магістралях і супортах, і при цьомунічого не завозить. Тормозуху взяв Castrol DOT4 157D5A 1л.
До заміни готувався заздалегідь, шляхом обробки штуцерів WD40, колиміняв масло в двигуні.
За 2 дні вони відкисли і відкручувалися взагалі без будь-якихпроблем.

Все, тепер все готове до прокачування.

Натягую шланг на штуцер, другий кінець опускаю в пляшку і прошудружину натиснути гальмо кілька разів і потім тримати, НЕвідпускати без моєї команди. Дружина тримає педаль, я відпускаюштуцер, рідина з супорта починає текти у пляшку і педальпровалюється, це нормально, так і має бути, головне не відпускатипедаль у цей момент. Як тільки рідина перестає текти - закриваємоштуцер назад і тепер можна відпустити педаль гальма. Якщовідпустити гальмо раніше, коли штуцер відкритий, то супорт засмокчеповітря. Підливаємо свіжу рідину в бачок.
Наливати потрібно акуратно і краще накрити чимось місце навколобачка — не можна допускати попадання гальмівної рідини кудись або, вона дуже їдка, роз'їдає ЛКП, гуму, руки і т.Д.< І потімповторюємо процес ще 2-3 рази, поки в пляшку не поллється свіжарідина, без бульбашок повітря. Контролюємо вид рідини яка йдешлангом — вона має бути "суцільна", без проміжків і бульбашокповітря.
Не забуваємо постійно доливати рідину, т.К.Йде вона досить активноі можна завозити систему з боку бачка. Після того як рідина вжетече нова і без бульбашок, затискаємо штуцер, знімаємо шланг, надягаємо пильовик, колесо і переходимо до наступного колеса іповторюємо все точно. І так прокачуємо всі 4 супорти.
На передніх колесах все аналогічно, крім трохи іншого розташуванняштуцерів і вони під ключ на 10. Ось такий колір імена стара рідина.Це при тому що вона вже добре розбавилася новою. Свіжа рідинапрозора, має ледве жовтий відтінок. На все-про все, у мене пішло700мл нової рідини, при тому що я допустив заповітрювання системидвічі, один раз з боку супорта і вдруге протикав рідину в бачку.системи нічим не відрізняється від звичайної заміни, головнезавдання - вигнати все повітря.
Наливаємо, прокачуємо, випускаємо. І так поки не піде суцільна, чиста рідина, без бульбашок. Якщо є сумніви - краще прокачатибільше, кілька разів і повністю вигнати все повітря, тому що відцього залежить життя і здоров'я тих хто експлуатує данийавтомобіль. По закінченню процесу, з супортів нічого не повиннотекти, педаль гальма має натискатися з зусиллям і не провалюватися.b>

За моїми відчуттями після заміни — педаль стала трохижорсткішою, за гальмуванням нічого не змінилося.

"тому що від цього залежить життя і здоров'я тих хто експлуатуєданий автомобіль. По закінченню процесу, з супортів нічого неповинно текти, гальма має натискатися із зусиллям і непровалюватися.

За моїми відчуттями після заміни — педаль стала трохижорсткішою, за гальмуванням нічого не змінилося.
< /p>
"тому що від цього залежить життя і здоров'я тих хто експлуатуєданий автомобіль. По закінченню процесу, з супортів нічого неповинно текти, гальма має натискатися із зусиллям і непровалюватися.

За моїми відчуттями після заміни — педаль стала трохижорсткішою, за гальмуванням нічого не змінилося.
< /p>