Ок, потрібно замовити детальки ... Які є варіанти? MASUMA А ось зфільтром тонкого очищення все складніше.В оригіналі він складаєтьсяз двох частин у зборі-фільтр + кришка, на мою провину, каталогидають номер PE07-13-ZE0 і в принципі можна замовити але цінаблизько 5000грн(180$ ), зовсім якось не але.Є ще варіант від CX5 —PE1-113ZE0, за гуманні 1600грн(58$)… погуглив і подивившиськартинки, я прийшов до того, що відмінності тільки в фішціпідключення. Контактами в 2 ряди, а на PE1-113ZE0, ширша і контактив 1 ряд. 113ZE0, є 2 варіанти і обидва від MASUMA - MFFZ419 -фільтр з кришкою і MFFZ416 - тільки колба зі шлангами, саме те щомені потрібно і ціна всього 520грн (19 $). Замовляю, в надії щопідійде ... Фільтр грубої очистки довелося взяти оригінал, тому щоMASUMA в наявності не виявилося. Оригінал обійшовся в250грн(9$).
Фільтри замовлені, чекаємо з ... Самий час зайнятися підготовчимироботами., А там всього лише "віконце" через яке можна відключитифішку, зняти шланг і не більше. Що б дістатися до бензонасоса іфільтрів, необхідно знімати бак, з усіма що випливають ... Ну чиможна "розширити" віконце, до розмірів повноцінного лючка, що можнабуло спокійно обслуговувати все господарство яке живе в баку ...відразу вирішив робити лючок, т.К. Знаю чим загрожує йоговідсутність (на першій машині-FF1, довелося екстрено робити лючок, для заміни згорілого бензонасоса, практично в полі).
Я вирішив розділити роботи на 2 етапи. Перший-вирізка лючка, другий-заміна фільтрів. Етап перший. Робимо лючок. Живу я вквартирі, гаража немає, болгарки якої зазвичай ріжуть теж немає, тай якось дуже стрімко пиляти болгаркою в 10см від бензину. Єшуруповерт і свердла по металу. Загалом, від слів до справи.
Відключаємо фішку, міряємо, розмічаємо, починаємо акуратно робитидірки приблизно кожних 0, 5см ... З боку яка ближче до морди, проблем ніяких немає, головне не поранити трубку. А ось з боку, щоближче до багажника, підлога йде впритул до бака і варіант непросвердлити бак. Є тільки в тому випадку, якщо виліт свердла до1см, значить потрібно підкласти щось, що не свердлиться. Знайшовневеликий шпатель, він підійшов ідеально-скрізь пролазить ізасвердлити його так просто не вийде ...підкладаємо-свердлимо-переміщаємо. Спаситель бака) Весь процес, непоспішаючи зайняв хвилин 40. Після закінчення свердловки, беремомолоток зубило або міцну ударну викрутку, яку не шкода і зрубуємометал між насвердленими дірками, йде як по маслу. 10 хвилин роботиі готове ... Далі головне не порізати руки про гострі краї підлогита нашої нової кришки. Ну я, звичайно ж, порізав)
Готово. Бережемо руки Далі беремо плоский напилок і шуруємо торці, щоб не залишилося гострих частин. Вирізану частину можна обточитина наждаку або просто загнути гострими краями усередину задопомогою проскогубців та молотка. Готово. Тепер потрібнопридумати, як вирізану частину пристосувати на місце, так що можнабуло б легко і в будь-який момент демонтувати її. Попередньо купивна будівельному ринку перфоровані пластини 80*15 3шт, 10 болтиків5мм із шайбами, гроверами та гайками. Приставив-приміряв, намітив, засвердлив. На цьому "свердлильно-молоткові" роботи закінчено.Тепер потрібно пофарбувати голий метал, щоб не іржавів ... Знайшоввдома розпочатий балончик універсальної емалі-піде. Прибираємосміття та бруд, знежирюємо, акуратно фарбуємо торці та насвердленіотвори, 2-3 рази, з перервами 15-20 хвилин. Спинку сидіння можнанакрити покривалом, також бажано накрити чимось бак і кришкусклянки бензонасоса. У принципі, лючок готовий. Триматися буде на3-х пластинах та рідній кришці, тобто. На 5 точках опори ... Точнонікуди не втече. Попередньо прочитав, що чимало клопоту можутьзавдати болтики, які утримують пластину якої фіксується кришкасклянки. Легко злизуються, т.К. Вони під
хрестову викрутку + вони дуже сильно іржавіють і прикипають.Загалом, крутити їх у цей день не ризикнув, та й не навіщоособливо, т.К. Фільтри ще чекав. Залив болти WD-40, почекав 10 хв, вибрав "найживіший", підібрав биту яка входить до нього максимальнощільно і легко викрутив. На слід день, поїхав на будівельний ринок (довелося, тому що на авторинку знайшов і на вузлі немаєнавантаження) і підібрав там болтики 4 * 10, тільки вже під головку7мм, купив 8шт + шайби і гровери. Рідні болти знову залив WD40.
Пластини для кріплення на місці та нові болтики кріпленнякришки
Прийшли фільтри, забрав їх, і по дорозі заїхав на будівельний ринокпідібрати хомут який знадобиться для фіксації гофрованого шланга, про який далі. Хоммут потрібний 9-11мм. Тепер для заміни є все.Підгадав час і пробіг, щоб у баку залишилося лише 10-15л. Бензину.Знову заливаю болтики WD40, чекаю 10 хвилин і починаю крутити ... З7, що залишилися, нормально викрутилося 5, а 2 дуже міцно сиділи ів спробах викручування злизалися ... Не біда ... Беремо нашу ударнувикрутку, молоток і потихеньку відстукуємо з кожного боку, протигодинників стрілки . 5 хвилин та останні 2 болти здалися.
Шматок підлоги на своєму місці. Рідна кришка стає без проблем.
Етап другий-розбирання, заміна фільтрів, складання.
На жаль фоток майже не робив, т .К. Були брудні руки, але процеселементарний
Прибираємо все навколо, вкрай бажаним буде пилосос та стисненеповітря чи компресор. Повинно бути чисто, без сміття і пилу в зоніробіт. Застилаємо все навколо і готуємо обрізок пляшки в який злитибенз який залишиться в трубці (50-150мл). Заводимо машину, знімаємофішку з бензонасоса, чекаємо поки що заглухне. Після того, якзахлихнула, ще раз пробуємо завести, недовго буквально 1-2 разистартер повинен крутанути. Все, тиск у магістралі стравлено.Знімаємо швидкознімання на шлангу. Просто тягнемо клямку нагору, беремо обрізок пляшки і різким рухом знімаємо шланг і засовуємо впляшку. У мене пролилося вмить буквально пару крапель. Чекаємо покищо зіллється все що залишилося і відводимо шланг убік. Забираємопластину, яка фіксує кришку. Акуратно, ПАЛЬЦЯМИ, не викруткоюпіддаємо кришку. НЕ ТЯГНЕМО ЗА ШТУЦЕР на який одягається шланг, інакше доведеться шукати і купувати кришку, можливо перероблятифішку ... Загалом, не потрібен нам цей гембель. Акуратно, непоспішаючи, проходимо пальчиками по колу, подіваючи кришку і гумку.Ура, верхня частина склянки у нас в руках ... Тепер, найголовнішене загнути поплавець, щоб не отримати проблем зі показаннями рівняпалива. Намагаємося по максимуму вилити і витрусити бенз зі склянкиназад в бак і остаточно виймаємо склянку з бака, не забуваючи пропоплавок. Дивимося що там у баку, якщо бачимо великесміття-прибираємо і накриваємо, щоб туди не потрапило чогосьзайвого, випадково. Підлога справи зроблено. Зливаємо і витрушуємозалишки бензину і приступаємо до розбору. Відключаємо 2 фішки відкришки, Давимо на кришку, з одного боку є стопорне кільце знімаємойого, розтискаємо, тепер у нас 2 частини та трубка яка їх з'єднує.Акуратно, рухом вниз клацаємо механізм поплавця, звільняючи тонкутрубку ... Клацаємо її за допомогою викрутки. За допомогою цієї жвикрутки клацаємо кріплення на якому тримається фільтр з картриджембензонасоса і виймаємо. Знімаємо кріплення, яке надіто на колбу.Уважно порівнюємо з новими фільтрами, має бути все ідентично, зокрема за клямками, стопорами та діаметром трубок. Якщо всезбігається-переставляємо зняте кріплення на новий фільтр. Зрізаємошланг із штуцера кришки. Продовжуємо розбирати колбу ... Відкидаємосіточку, виймаємо клапан який розташований знизу, змащуємо гумкимаслом і вставляємо в нову колбу, теж робимо з бензонасосом, продовжуємо дроти з фішкам в отвір, ставимо і замикаємо сітку, вонаповинна потрапити по напрямній. Надягаємо хомут на шлангподачі-змащуємо штуцер на кришці і натягуємо шланг, має йти внатяг, але без особливих зусиль. Включаємо фішки.
Новий фільтр на місці. Шланг одягнений і зафіксований на кришці
За потребою миємо нижню частину, в яку вся ця конструкціявставляється. Вставляємо і замикаємо новий фільтр з бензонасосом ізамикаємо шланг обратки, ставимо на місце механізм поплавця.Збираємо дві частини разом, не забуваємо про пружину. Продаємо, стискаємо, ставимо стопорне кільце. Затягуємо хомут, але не дужесильно, щоб не лопнув пластиковий штуцер. Вітаю! Заміна фільтрівзакінчена ... Залишилося все поставити на місце. У всіхвищеописаних роботах, найголовніше, нічого не пропустити і незагнути поплавок, інакше датчик рівня палива буде показуватитемпературу на місяці. Змащуємо гумку яка йде по колу кришки, янаприклад, змащував силіконовим маслом. Заводимо поплавець, потімвесь решту корпусу і занурюємо всю цю справу в бак. Виставляємоштуцером у стророну морди, як було. Чи не погнути поплавок! Повиннощільно і рівномірно сідає на гумку, без перекосів та закушування.Ставимо пластину, виставляємо по отворах, нові болтики потрібнозмастити графітним або мідним мастилом, як і шайби з гроверами, наживляємо, трохи простягаємо в порядку "зірочка", потім трохипростягаємо, практично без зусилля ... Болтики дужемаленькі-зірвати різьблення плюнути. Надягаємо шланг до упору, замикаємо швидкознімання, надягаємо фішку. Прокачуємо-включаємозапалювання, чуємо звук насоса, після того, як затих-вимикаємо івмикаємо знову. Так тричі. І заводимо машину. Може завестися трохитуго, даємо попрацювати хвилин 5-глушим, потім заводимо знову. Тактричі. Втретє має завестися без якихось зволікань. Збираємо всеназад. Оглядаємо місце роботи-має бути все сухо, закручуємо нашукришку, зверху закручуємо заводську кришку, накриваємо швиобезшумкою, зверху накриваємо спільним листом. Забираємоінструмент, сміття, ставимо сидіння. Хепі енд.
Кришки поставлені, шви накриті Все красиво. Ставимо диван
По грошам вийшло:
Лючок-130грн(4, 5$).
Лист обезшумки 4мм-100грн, всі металовироби-30грн.
Правда потрібно враховувати, що тонка знешумка та фарба у менебула, як і інструмент який я використав.
Фільтри-сітка, грубої очистки-250грн. Колба, тонкогоочищення-580грн, з доставкою.
За часом-на лючок години 4, заміна фільтрів 1 год.
Вийшло звичайно колгоспненько але я думаю що під заднє сидіння, я екскурсії водити не буду, але обслуговування в разі потреби сталов тисячу разів простіше, швидше і дешевше.
Розбирається і збирається все за 10хв, маючи головку на 7, 8 івикрутку.
Ніякого шуму, протягу або чогось подібного не з'явилося.
Коментарі2
Ласкаво просимо до клубу лючкастих 😂👍
Спасибі))Вже друга машина з хенд-мейд лючком)На цій вже навіть не було сумнівів, чи потрібно його робити)Відсутність нормального доступу до бензонасоса вважаю конструктивною недоробкою)