Встановив Інтеркулер та Кондиціонер від Сівіка))

До цього в нього вже впровадили:блок двигуна від CR-V 2.4, впускнийколектор від Civic EP3, шестерню распредвала від RSX, механічну кппгібрид Ep3 і CL9, сидіння від Euro R, кермо від FN, підсилювачпереднього бампера від FN, компресор Rotrex, майже всі деталі відрестайлу CL9, передні гальма від ніхто не знає від чого, але схожена субу або нісан, задні гальма від CR-V…
< Але не вистачало класики, того, з чого в наших країнах всізазвичай починали знайомство з Хондами, та й зараз на них катаєтьсявеличезна кількість людей.Навіть я 4 роки тому їздив на одній зтаких машин — Сівики 5го і 6го покоління))))
Щоб з підкапотки дістатися до кулька і не різати метал, будуватинеймовірні конструкції з кутів і труб ми придумали просте рішення —зняти радіатор кондиціонера і поставити короткий, як на Eg\Ek\Ma...Я відразу погодився))))
>
Ось так ми стартували об 11 ранку

Тимчасово (так, я сам розумію))))) ми знайшли в закаулках гаража бурадіатор від Civic MA, до нього прикрутили slim вентилятор ізавдяки вмілим рукам хлопців з RTM Garage всю цю справуприколхозили перед моїм алюмінієвим дворядником. Режем, свердлимо, приміряємо кріплення вентилятора шляхом. До цього у мене стояврідний радіатор кондиціонера, але через розташування компресора донього було проблематично прикрутити вентилятор. З боку двигуна небуло місця від слова зовсім. Радіатор кондиціонера. Перекривавдоступ повітря до нульовика і заважав провести пайпи до інтеркулераА радіатор без вентилятора — це потенційна бомба в будь-якій довгійпробці влітку. Плюс завдяки перенесенню всіх радіаторів у бікакумулятора звільнилося місце для нульовика. Якщо раніше він був зарадіатором кондиціонера і смоктав повітря з-під капота, то тепер яможу його перенести буквально під радіаторні грати і захистити відрадіаторів ож і кондера якимось щитом. Напевно, взимку, неточно))))

У мене з'явився радіатор та вентилятор кондиціонера)
Встановивши радіатор та вентилятор кондиціонера ми зайнялисяцікавою, але нудною для більшості читачів роботою - прокладаннятруб і кутів до дроселя. Щоб було зрозуміло, просто викладу фотовсіх кутів та переходів. Єдине втручання в конструкцію машини -укоротили майданчик акумулятора, щоб труба акуратно пройшла під неюу бік дроселя. Більше нічого не різалося та не знімалося.
Ось так виглядає сумарно
Від Rotrex до кулька
Шальок і поворот до лівого переднього колеса
Під 45 градусів піднімаємося до останнього пайпа ведучого додроселя

Сьогодні вночі… Ми збирали все вищеописане з 11 ранку до 12 ночі))Відразу після збирання я поїхав записати логи. Тиснява впала на 0.2бара. Але при цьому машина їде вже краще ніж на 0.6 бар без кулька.Зрозуміло, що сьогодні вночі +13 на впускі при навалах отримавмаксимум +23. Для порівняння раніше було до 55-60 за такоїпогоди.

Мій маленький корч на улюбленому СТО і я в салоні шукаю чому у менеUSB помер на Андроїд голові. Розібралися - кабель USB переламався(
Наступний етап - установка ролика компресора меншого діаметра длякомпенсації наддуву і знову підбір ременя))) Люблю проситипродавців на авторинку дати мені ремінь "для примірки" і поясненнянавіщо це взагалі потрібно якщо можна підібрати за каталогом)))
)) Пояснення кондиціонерам скільки фріону дуть в систему))))
Через усунення кулька у бік лівої фари було вирішено замаскуватицей колгосп за рахунок перенесення номера другу сторону))) Номерперенесли, але гарних фото поки що немає))
Як зміг, було 12 ночі та ми втомилися)
"
Було
Стало
Через зміщення кулька у бік лівої фари було вирішено замаскуватицей колгосп за рахунок перенесення номера другу сторону))) Номерперенесли, але гарних фото поки що немає))
Як зміг, було 12 ночі і ми втомилися)
"
Було
Стало
Через зміщення кулька у бік лівої фари було вирішено замаскуватицей колгосп за рахунок перенесення номера другу сторону))) Номерперенесли, але гарних фото поки що немає))
Як зміг, було 12 ночі і ми втомилися)